Elon Musk i Exxon omówili w tym roku kluczowy składnik pojazdów elektrycznych. Oto dlaczego - Autoblog

Elon Musk i Exxon omówili w tym roku kluczowy składnik pojazdów elektrycznych. Oto dlaczego – Autoblog

Znacznik czasu: 23 grudnia 2023 10:00
Węzeł źródłowy: 3033772

Krytyczny minerał używany do produkcji pojazd elektryczny akumulatory zyskały duże zainteresowanie liderów branży w 2023 r. 

Tesla (TSLA) Prezes Zarządu Elon Musk opisał lit baterie as „nowy olej”. Na początku tego roku – nawoływali przedsiębiorcy wyprodukować więcej litu w „punkcie dławienia” zdolności rafinacji.

„Zamiast tworzyć aplikację do udostępniania zdjęć, proszę udoskonalić lit” – powiedział Musk podczas kwietniowej rozmowy telefonicznej Tesli dotyczącej wyników finansowych. 

Następnie w zeszłym miesiącu gigant naftowy ExxonMobil (XOM) ogłosił planuje wydobycie litu w południowym Arkansas, chcąc zostać kluczowym dostawcą materiału.

Oczekuje się ogólnoświatowego zapotrzebowania na lit podwoić się w latach 2025–2030 w miarę jak coraz więcej konsumentów kupuje pojazdy elektryczne. Oczekuje się, że pojazdy elektryczne będą stanowić około połowę Nowy samochód sprzedaży na całym świecie do 2035 r., wg Badania Goldman Sachs.

Udział w rynku pojazdów elektrycznych w USA osiągnął niedawno 7.9%, co stanowi najwyższy poziom w historii sprzedaży w trzecim kwartale tego roku podskakując o blisko 50% w porównaniu z rokiem ubiegłym do 313,000 tys.

Rząd chce mieć 50% całości nowy pojazd do 2030 r. sprzedaż będzie elektryczna. Uchwalona w zeszłym roku przez administrację Bidena ustawa o redukcji inflacji (IRA) zachęca do korzystania z pojazdów elektrycznych, oferując ulgi podatkowe w wysokości 7,500 USD kwalifikującym się gospodarstwom domowym.

„Prawdopodobnie mamy więcej punktów kontrolnych rzeczywistości w czasie, w których ludzie zdają sobie sprawę, że jest dużo litu, ale posiadanie dużej ilości litu to jedno. Wydobycie go z ziemi to zupełnie inna sprawa” – powiedział Graham Harris, prezes firmy Metale z akumulatorów udarowych (NILI.V), twórca A projekt iłowca litowego w hrabstwie Elko w Nevadzie. 

Harris zwraca uwagę, że Stany Zjednoczone wciąż są w trakcie rozbudowy infrastruktury wydobywczej i rafinacyjnej. Obecnie Stany Zjednoczone wytwarzają jedynie około 1% światowych dostaw litu.

„Myślę, że w przyszłym roku i w nadchodzących latach skupimy się na krajowych dostawach litu” – dodał.

Mniejszy popyt na pojazdy elektryczne w 2023 r. spowoduje spadek cen

W związku z inicjatywami mającymi na celu zwiększenie produkcji litu w USA ceny w tym roku spadły. 

Krytyczny srebrzystobiały miękki metal nie jest przedmiotem obrotu na głównych giełdach, a umowy między kupującymi i sprzedającymi mają charakter prywatny. Jednakże ceny w Chinach, które są podawane do wiadomości publicznej, od początku roku wykazują gwałtowny spadek. 

Ceny osiągnęły najwyższy poziom w historii, przekraczając 80,000 2022 dolarów za tonę metryczną w XNUMX r., ale spadły poniżej 20,000 $ w listopadzie. 

W zeszłym miesiącu producent litu z siedzibą w Północnej Karolinie, Albemarle (WHITE) wyciąć jego Wytyczne na cały rok 2023 powołując się na „łagodniejsze” ceny rynkowe.

„Chociaż Stany Zjednoczone i Europa stanowią jedynie około jednej trzeciej całkowitej produkcji pojazdów elektrycznych w latach 23 i 24, w najbliższej przyszłości dostrzegamy potencjalne wyzwania dla wzrostu pojazdów elektrycznych w tych regionach związane z miękkością gospodarczą i wyższymi stopami procentowymi”, Kent Masters, Dyrektor generalny Albemarle, powiedział podczas rozmowy telefonicznej o wynikach spółki za trzeci kwartał.

Zmniejszone prognozy EV w obliczu wysokich stóp procentowych i obaw o przystępność cenową wskazują, że „wzrost popytu na lit spadnie z 30% r/r do 22% w 2024 r., co spowoduje nadpodaż litu wcześniej niż oczekiwano” – napisali analityk UBS Joshua Spector i jego zespół w niedawnej nocie do klientów.

Jednak tegoroczne wyzwania związane z litem są prawdopodobnie tymczasowe, powiedział Harris. 

„Naprawdę sądzę, że czeka nas kolejny poważny kryzys w dostawach litu” – dodał.

Długoterminowe wyzwania dla litu

Zwiększone zainteresowanie Stanów Zjednoczonych litem wynika z ambicji uniezależnienia się od baterii. Większość światowych rafinerii metali lekkich powstaje w Chinach. Krajowi producenci akumulatorów dostarczają szacunkowo 80% ogniw na całym świecie.

Włamanie się na rynek litu zajmie amerykańskim producentom lata, mówi Irina Tsukerman, prezes ds. badań rynkowych i doradztwa w zakresie ryzyka geopolitycznego Scarab Rising. Jest nieufna co do perspektyw Ameryki w zakresie tego krytycznego minerału. 

„Wierzę, że w bardzo dłuższej perspektywie jego przyszłość jest właściwie skazana na zagładę” – powiedziała. „Bardzo trudno to udoskonalić. Problem w tym, że proces rafinacji litu stał się w zasadzie monopolem Chin”.

Niektórzy producenci tak wyścig do rozwoju technologie, które w dłuższej perspektywie mogłyby zastąpić lit. 

Chiński producent pojazdów elektrycznych BYD planuje zbudować fabrykę akumulatorów sodowo-jonowych o wartości 1.4 miliarda dolarów, a szwedzka Firma Northvolt AB ogłosił niedawno wielki przełom: opracował baterię niezawierającą kluczowych minerałów.

Harris z Surge Battery Metals powiedział jednak, że nie widzi w najbliższym czasie zmiany popytu na lit.  

„Minęło dużo czasu, zanim technologia litowo-jonowa stała się preferowaną technologią komercyjną” – powiedział. 

„Być może pewnego dnia pojawi się inna technologia, która przewyższy tę technologię pod względem możliwości skalowania i ekonomiczności” – dodał. „Ale nie w najbliższej przyszłości”.

Ines Ferre jest starszym reporterem biznesowym w Yahoo Finance. Śledź ją na Twitterze pod adresem @inne_ferre.

Kliknij tutaj, aby uzyskać szczegółową analizę najnowszych wiadomości i wydarzeń giełdowych wpływających na ceny akcji.

Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance

Znak czasu:

Więcej z Autoblog