Elegancka półprzewodnikowa bateria EV zostanie zaprezentowana na targach CES 2024

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

---

Zatłoczone pole technologii półprzewodnikowego magazynowania energii stanie się nieco bardziej zatłoczone w przyszłym roku, kiedy według doniesień niemiecki dostawca samochodów Schaeffler zaprezentuje swój nowy półprzewodnikowy akumulator do pojazdów elektrycznych na targach CES 24. Jeśli pierwsze dwa słowa, które przychodzą Ci na myśl, to: „Schaeffler” i „who” dołączają do klubu. Niemniej jednak ta 75-letnia firma znana z łożysk kulkowych zdobyła solidną pozycję w wyrafinowanym świecie badań nad akumulatorami półprzewodnikowymi.

Nowy półprzewodnikowy akumulator EV zostanie zaprezentowany na targach CES 2024

Coroczne targi Consumer Electronics Show odbędą się w Las Vegas w dniach 9–12 stycznia 2024 r Autotydzień ma wiedzę na temat nowego półprzewodnikowego akumulatora EV.

„Na nadchodzących targach CES 2024 zaprezentuje się dostawca Schaeffler Americas całkowicie półprzewodnikowy „następnej generacji”. akumulator elektryczny” – zauważył Autotydzień reporter Todd Lassa w zeszłym tygodniu.

Lassa miał okazję porozmawiać z Rashidem Farahati, dyrektorem technicznym Schaeffler Americas, ale najwyraźniej Farahati grał blisko kamizelki.

„Bateria półprzewodnikowa Schaefflera na targach CES składa się z prototypowych części zamkniętych w pakiecie zbudowanym przez inną firmę, która specjalizuje się w wytwarzaniu małych próbek w skali laboratoryjnej” – poinformował Lassa, który nie zdradza dokładnie szczegółów gry.

Czym dokładnie jest ta nowa półprzewodnikowa bateria EV?

Lassa odnotował także współpracę między firmami Honda, Schaeffler i Instytutem Badań nad Materiałami i Produkcją Uniwersytetu Stanowego Ohio w sprawie nowego centrum badawczego akumulatorów, które ma zostać otwarte w 2025 r.

Nowe centrum badawcze nie jest pierwszym projektem łączącym OSU z Hondą. W styczniu 2023 roku firma OSU ogłosiła, że ​​nawiązała współpracę z Hondą i Narodowym Laboratorium Argonne Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych nad projektem, który zarobił 3.8 miliona dolarów w ramach programu EVs4ALL Departamentu Energii. Partnerzy mają za zadanie opracować „więcej niedrogie i wydajne akumulatory do pojazdów elektrycznych".

Nagroda EVs4ALL opiera się na wcześniejszych badaniach przeprowadzonych w OSU, w wyniku których zaowocował prototypowy akumulator EV, który, jak opisuje szkoła, „toleruje szybkie ładowanie, a jednocześnie charakteryzuje się trwałością znacznie przewyższającą obecne, najnowocześniejsze ogniwa litowo-jonowe”.

„Technologia ta może potencjalnie podwoić żywotność baterii, zmniejszyć rozmiar opakowania, obniżyć koszty ogniw i akumulatorów oraz umożliwić szybkie ładowanie” – podkreśliło OSU. Opis ten pasuje do rachunku za akumulatory półprzewodnikowe do pojazdów elektrycznych, chociaż OSU nie użyło tych słów w swoim ogłoszeniu.

Poważnie, co to jest?

Dotacja w wysokości 3.8 miliona dolarów miała na celu rozwiązanie niektórych problemów produkcyjnych związanych z komercyjną produkcją nowego akumulatora półprzewodnikowego i zapewnienie „kompatybilności typu drop-in” z innymi komponentami. Ponadto partnerom powierzono zadanie optymalizacji wydajności w niskich temperaturach.

Jeśli chodzi o to, z czego jest wykonana, OSU też grało tak blisko kamizelki. „Technologia akumulatorów stanu Ohio opiera się na dostępnych powszechnie i niedrogich materiałach, które charakteryzują się wyjątkową trwałością w warunkach ekstremalnie szybkiego ładowania” – to wszystko, co szkoła miała do powiedzenia.

To sprawia, że ​​kąt półprzewodnikowy jest na razie owiany tajemnicą, choć kolejna wskazówka pojawiła się w sierpniu, kiedy Schaeffler ogłosił, że OSU jest najnowszą instytucją, która będzie gospodarzem programu „firma na terenie kampusu” Schaeffler Hub for Advanced Research.

„Program współpracy skupi się na cały elektrolit w stanie stałym (ASSE) rozwoju akumulatorów wraz z przyszłymi planami badań i rozwoju ogniw paliwowych” – wyjaśnił Schaeffer.

„Program SHARE na Ohio State University jest piątym na świecie i skupia się na akumulatory półprzewodnikowe i technologię ogniw paliwowych. Doskonale uzupełnia nasze portfolio, zwłaszcza że wodór odgrywa dla Schaeffler tak kluczową rolę jako źródło energii dla zrównoważonej i neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla przyszłości” – dodają.

Również w sierpniu profesor OSU Anne Co – główna badaczka projektu EVs4ALL – została wybrana jako osoba kontaktowa w sprawie nowego grantu w wysokości prawie 3 milionów dolarów z biura ARPA-E Departamentu Energii na projekty wysokiego ryzyka i zapewniające wysoką satysfakcję.

„Kluczem do przyjęcia pojazdów elektrycznych jest niezawodny i niedrogi akumulator które mogą szybko się ładować i zapewniają lepszą wydajność i utrzymanie zasięgu w chłodne dni w porównaniu z najnowocześniejszymi opcjami komercyjnymi” – wyjaśnił ARPA-E.

„Uniwersytet stanu Ohio opracuje technologię akumulatorów o dużej mocy, obejmującą anodę tlenku entropii (HEO), która będzie tolerować szybkie ładowanie, a jednocześnie będzie wykazywać trwałość znacznie wykraczającą poza obecne, najnowocześniejsze ogniwa litowo-jonowe” – dodali.

Oto nowy półprzewodnikowy akumulator EV firmy Schaeffler

Zastosowanie materiałów tlenkowych o wysokiej entropii w półprzewodnikowych systemach akumulatorów pojazdów elektrycznych jest stosunkowo nową rzeczą, która może wyjaśniać zainteresowanie ARPA-E. „Koncepcja wysokiej entropii (HE) to jedna ze strategii, która może pozwolić na zmienność składu niezbędną do projektowania nowe materiały do ​​akumulatorów nowej generacji” – wyjaśnił zespół kanadyjskich badaczy w zeszłorocznym przeglądzie stanu nauki.

„Zainspirowane stopami HE, tlenki HE stanowią wyłaniającą się klasę wieloskładnikowej ceramiki o obiecujących właściwościach elektrochemicznych” – opracowali. „Podkreślamy najnowsze wyniki dotyczące tlenków HE dla katody i anody. Ponadto omawiamy niektóre pojawiające się wyniki dotyczące elektrolitów stałych HE i anod ze stopów HE”.

Zastosowanie materiału ceramicznego w poruszającym się pojeździe może wydawać się wypadkiem, który dopiero może się wydarzyć, ale mówią o tym badacze akumulatorów zaawansowany technologicznie materiał ceramiczny nie siedzą przy stole przy lokalnym drinku z glinką.

W międzyczasie pomiędzy Schaefflerem a OSU powstaje coś solidnego, ceramicznego lub nie. 13 listopada OSU wraz z gubernatorem Ohio Jonem Hustedem, senatorem USA Sherrodem Brownem, przedstawicielami USA Joyce Beatty i Mikiem Careyem, a także Hondą, Schaefflerem i przedstawicielami programu JobsOhio złożył oficjalną pieczęć zatwierdzenia nowe centrum badawcze akumulatorów, a Schaeffler skorzystał z okazji, aby podkreślić swoje zaangażowanie w akumulatory półprzewodnikowe.

„Schaeffler opracowuje technologię akumulatorów półprzewodnikowych nowej generacji, aby wesprzeć przejście przemysłu motoryzacyjnego na mobilność elektryczną” – powiedział Jeff Hemphill, dyrektor techniczny firmy Schaeffler. „Nasze strategiczne partnerstwo z Ohio State University zapewnia praktyczne i oparte na współpracy podejście, którego celem jest dostarczanie wiodących w branży i skalowalnych rozwiązań, które zapewnią Ohio pozycję w centrum technologii akumulatorów”.

Honda zdobyła rolę głównego partnera-założyciela w projekcie, angażując się w kwotę 15 milionów dolarów. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowe centrum badawcze pomoże Hondzie osiągnąć cel, jakim jest wypchnięcie półprzewodnikowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych z laboratorium na linię montażową.

„Nie staramy się jedynie opracować technologii na poziomie laboratoryjnym. Jako producent samochodów rozwijamy się technologię akumulatorów półprzewodnikowych z myślą o masowej produkcji” – wyjaśnia Honda.

Ze swojej strony Schaeffler niczego nie zdradza, ale już przygotowuje grunt pod technologię półprzewodnikową.

„Wszystkie akumulatory półprzewodnikowe (ASSB) stanowią nową, niezbędną technologię ze względu na ich potencjał zrewolucjonizować magazynowanie energii. Akumulatory te oferują większą gęstość energii, zapewniając dłuższy czas pracy urządzeń i pojazdów, a jednocześnie umożliwiając szybkie ładowanie” – zachwyca się Schaeffler.

CleanTechnica kontaktuje się z firmą Schaeffler, aby sprawdzić, czy może potwierdzić lub zaprzeczyć poglądowi dotyczącemu ceramiki przed targami CES, więc bądźcie czujni.

Obraz: Akumulator półprzewodnikowy do pojazdów elektrycznych dzięki uprzejmości Schaefflera.

Obserwuj mnie @tinamcasey na Bluesky, Threads, Post i LinkedIn.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/