Drony, samoloty potrzebują nowej broni i czujników, mówi urzędnik operacji specjalnych

TAMPA, Floryda — kluczem jest więcej opcji i mniejsze obciążenie dla ludzi modernizacja stałopłatów dla Dowództwa Operacji Specjalnych USA, według dyrektora wykonawczego programu odpowiedzialnego za wysiłek.

Ci, motywy obejmują zarówno samoloty pilotowane, jak i bezzałogowe, takie jak samoloty MC-130J Commando II i AC-130J Ghostrider, a także drony MQ-1C Gray Eagle, powiedział pułkownik sił powietrznych Ken Kuebler słuchaczom we wtorek na konferencji SOF Week na Florydzie.

Ponadto Kuebler zauważył, że bezpieczny transfer danych i komunikacja mają kluczowe znaczenie na tych platformach. „Cyberbezpieczeństwo musi być włączone od samego początku i dotyczy wszystkiego, co robimy” — powiedział.

Jeśli chodzi o drony, Kuebler powiedział, że koncentruje się na zmniejszeniu zapotrzebowania na wsparcie ludzi. Wyjaśnił, że pomimo „bezzałogowego” aspektu technologii dronów jest to „platforma wymagająca dużej siły roboczej”. Na przykład pojedynczy MQ-9 wymaga do 200 pracowników, biorąc pod uwagę całe wsparcie, od konserwacji po latanie.

Powiedział, że znalezienie technologii, która może w tym pomóc, jest najważniejsze.

A biorąc pod uwagę, że statki bojowe, które od dziesięcioleci służą społeczności operacji specjalnych, wciąż są poszukiwane, mają swoje własne wyzwania. Powiedział, że Dowództwo Operacji Specjalnych widziało, jak ostatni AC-130W przeszedł na emeryturę w 2022 roku, a organizacja jest prawie gotowa na modernizację starszych AC-130J spośród 30 obecnie znajdujących się we flocie.

Kolejne kroki obejmują uczynienie „okrętu bojowego główną platformą Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych USA”, powiedział Kuebler, co wymaga znalezienia sposobów na uniezależnienie samolotu od pasa startowego i amfibię.

„To naprawdę trudny problem inżynierski” — dodał.

Dowództwo bada obecnie wpływ operacji na morzu na sprzęt konserwacyjny i pomocniczy, w tym wpływ wody na płatowce i sposób włączenia pływającego wsparcia dla samolotów.

Kuebler przewiduje, że w ciągu najbliższych dwóch do trzech lat odbędzie się demonstracja możliwości unoszenia się na wodzie.

I podobnie jak rodzina dronów, pułkownik chce większej autonomii zdalnie sterowanej jednostki bojowej na platformie, co oznacza zautomatyzowane systemy do wykonywania dodatkowych zadań i obserwowania nieba, aby członkowie załogi mogli skupić się na bardziej istotnych wymaganiach misji.

Gabinet Kueblera przyznał kontrakt dla programu Armed Overwatch w sierpniu 2022 r., jak informowały wcześniej Defense News, przy czym organizacja wybrała L3Harris Technologies i Air Tractor jako zwycięzców części lotniczej, kiedyś nazywanej AT-802U Sky Warden, ale później przemianowanej na OA-1K.

Kontrakt ten może wyprodukować nawet 75 jednosilnikowych samolotów turbośmigłowych Sky Warden w ramach umowy o wartości do 3 miliardów dolarów. Program dodaje możliwość uderzenia i daje samolotowi środki wywiadowcze, obserwacyjne i rozpoznawcze, ponieważ zastępuje starsze samoloty U-28A Draco i MC-12W Liberty, donosi Defense News.

W przypadku części uderzeniowej dowództwo przeprowadziło testy zaawansowanego systemu broni precyzyjnej BAE Systems.

Uzbrojenie OA-1K będzie obejmować 2.75-calowe rakiety naprowadzane laserowo jako część systemu broni precyzyjnej, pociski AGM-114 i bombę GBU-12 Paveway, zgodnie ze slajdami pokazanymi przez firmę Kuebler.

Zasoby ISR samolotu turbośmigłowego będą obejmować między innymi pełnoekranowe wideo i łączność Link 16.

Kluczem jest, aby samolot miał konstrukcję modułową; Kuebler chce mieć możliwość wymiany nowej technologii w tym samym pakiecie wielkości na potrzeby różnych misji, od bliskiego wsparcia powietrznego po wykrywanie i wojnę elektroniczną.

W tej chwili Dowództwo Operacji Specjalnych ma podpisane kontrakty na 16 samolotów i spodziewa się dostawy pierwszych samolotów w październiku, powiedział. (Ci nie wejdą w pole w tym momencie, ale raczej rozpoczną wstępne testy zdolności operacyjnej).

Ta kombinacja kompresuje te funkcje w mniejszym samolocie, który może latać nisko i wspierać małe zespoły w bardziej surowych i odległych lokalizacjach, takich jak Afryka, gdzie brakuje solidnego śladu logistycznego, na którym polegali operatorzy specjalni podczas ostatnich wojen w obszarze odpowiedzialności Centralnego Dowództwa USA.

Patrząc na horyzont modernizacji, Dowództwo Operacji Specjalnych połączyło siły z Agencją Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony nad programem X-Plane, którego celem jest zapewnienie stałopłatom możliwości pionowego startu i lądowania oraz zdolności przekraczania 400 węzłów ( 460 mil na godzinę).

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/air/2023/05/10/drones-planes-need-new-weapons-and-sensors-says-special-ops-official/