Łodzie bez kierowcy, trwałe czujniki w menu morskim operacji specjalnych

TAMPA, Floryda — od odciążenia nurków bojowych, przez produkcję autonomicznych jednostek pływających, po dodanie nowych technologia oparta na danych do swoich systemów, urząd odpowiedzialny za operacje specjalne zasobów morskich ma jeden cel: dostęp.

W ten sposób kapitan marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Randy Slaff, oficer wykonawczy programu ds Dowództwo Operacji Specjalnych USAjednostki technologii morskiej, podsumował zapotrzebowanie na wyposażenie swojego zespołu we wtorek na konferencji SOF Week.

Dostęp do nich operatorzy specjalni oznacza wchodzenie i wychodzenie z celu lub obserwowanie tego obszaru zdalnie i w ciszy przez tygodnie lub miesiące przed misją.

„Zapewnienie tego dostępu jest sposobem na utrzymanie naszej wspólnej przewagi” – powiedział Slaff.

Dla nurków, którzy niosą aż 425 funtów, gdy wodują, oznacza to mniej i lżejsze systemy, które potrafią więcej. Kluczowe obszary do poprawy obejmują znalezienie alternatywy dla obecnie używanych akumulatorów litowo-jonowych oraz ulepszenie regeneracyjnego oczyszczania dwutlenku węgla w aparacie rebreathera nurka.

Potrzebują również lekkiej regulacji termicznej – zasadniczo lepszych mokrych i suchych skafandrów.

A komunikacja podwodna mogłaby być lepsza; operatorzy nie mogą czekać, aż wynurzą się lub dotrą do celu, aby dowiedzieć się, czy coś się zmieniło na ich obszarze. Potrzebują transferu danych w czasie rzeczywistym na każdym etapie misji, aby „zobaczyć” swoje otoczenie i zgłosić dowództwu to, co widzą, powiedzieli urzędnicy.

W przypadku jednostek pływających zarówno nad, jak i pod powierzchnią wody, personel Slaff poszukuje większej różnorodności ładunku przewożonego przez te łodzie i łodzie podwodne, a także sposobów automatyzacji zadań na pokładzie. Systemy te obejmują pojazd dostawczy SEAL; Warianty jednostek bojowych: szturmowy, średni, ciężki i rzeczny: oraz podwodne i bezzałogowe pojazdy nawodne do walki na sucho, które zwiększają zasięg czujników do wykrywania zagrożeń.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Dowództwo Operacji Specjalnych, pojazd dostawczy SEAL został zastąpiony w ostatnich latach przez SDV MK 8, SDV MK 11, który ma większy zasięg, większą ładowność oraz bardziej zaawansowaną komunikację i nawigację.

Urzędnicy spodziewają się, że ciężki wariant Combatant Craft Assault wejdzie do produkcji w roku fiskalnym 2024, podczas gdy produkcja wersji Medium rozpocznie się pod koniec roku fiskalnego 2025.

Wersja Assault jest obecnie w produkcji, zgodnie z prezentacjami pracowników Slaffa.

Aby mieć „oczy” przed tymi szybkimi łodziami, dowództwo rozpocznie produkcję kamery podczerwieni Combatant Craft Forward Looking, która zostanie przykręcona do nowych wariantów jednostek pływających w przyszłości.

Niektóre z tych łodzi mogą być bez załogi – lub przynajmniej mieć zautomatyzowane pilotowanie – ponieważ dowództwo stara się zintegrować takie systemy, zwłaszcza w regionie przybrzeżnym, gdzie woda styka się z lądem.

Chociaż są one kluczowe dla misji załogowych, zespoły potrzebują ciągłego wywiadu dotyczącego wydarzeń na pełnym morzu i w pobliżu. Głównym problemem są teraz czujniki, które mają wytrzymałość na gromadzenie informacji bez konieczności tankowania lub wymiany baterii przez człowieka.

W tej chwili dostępne są czujniki 12-godzinne, ale zespół Slaffa potrzebuje wersji, które wytrzymają tygodnie lub miesiące, powiedział.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/