Do Electric Trains Dream Of Autonomous Mobility? Yes, They Do.

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Pociągi elektryczne są ostatnio dużo w wiadomościach. Dopełnieniem dzisiejszego zamieszania jest amerykański start-up Parallel Systems, który właśnie wyszedł z trybu ukrycia dzięki przepisowi na zastąpienie tysięcy ciężarówek na autostradach bezemisyjnymi, autonomicznymi elektrycznymi wagonami krótkodystansowymi. Firma ma wiodącą grupę trzech byłych ekspertów w dziedzinie elektroniki i baterii SpaceX, więc zobaczmy, o co to całe zamieszanie.

Autonomiczne elektryczne wagony kolejowe

Idea lokomotyw elektrycznych zaczyna się rozwijać, ale Parallel Systems nazywa jej wersję „pojazdem szynowym”, ponieważ nie przypomina lokomotywy. Pomyśl o tym jak o pociągu bez lokomotyw, a obraz stanie się ostrzejszy.

Wykorzystanie mocy autonomicznej mobilności elektrycznej było marzeniem producentów samochodów, a Parallel Systems ma w zanadrzu dodatkową tajną broń. W przeciwieństwie do jezdni dostęp do kolei jest ograniczony do pojazdów zaprojektowanych do poruszania się po szynach. Gdy lokomotywy zmieniają tory, przełączanie może być wykonane przez zdalnego operatora. Nasiona autonomicznej jazdy są już wbudowane w systemy kolejowe, wraz z zaletami bezpieczeństwa w porównaniu z jazdą po otwartych drogach.

Więc co dobrego jest w autonomicznym elektrycznym wagonie kolejowym?

Cieszę się, że zapytałeś. Bezemisyjny, elektryczny, autonomiczny model pojazdu szynowego daje firmie Parallel Systems możliwość rozkładania pociągów na części składowe, umożliwiając każdemu wagonowi oddzielne oddzielenie się lub utworzenie nowych plutonów z innymi.

Skonfigurowanie pociągu jako ciągu indywidualnie działających autonomicznych jednostek otwiera świat możliwości, zwłaszcza w połączeniu z bezemisyjną, cichą pracą.

Parallel Systems oferuje następujące przypadki użycia:

Terminale mikro: Niskie nakłady inwestycyjne, zeroemisyjne terminale budowane bliżej załadowców i klientów, które wymagają mniej niż 5% gruntów w porównaniu z tradycyjnym terminalem
Bezpośrednio do portu morskiego: Umożliwia załadunek i rozładunek kontenerów bezpośrednio z dźwigu portowego na szynę; rozwiązuje problemy związane z łańcuchem dostaw poprzez zmniejszanie zatorów w portach morskich poprzez eliminację potrzeby przechowywania w kompleksie portowym; zmniejsza wykorzystanie ciężarówek; tworzy system wahadłowy do portów śródlądowych i terminali
Bezpośrednio do magazynu: Łączy kolej z sąsiednimi fabrykami i magazynami, dostarcza kontenery bezpośrednio do obiektu, eliminując zmiany środków transportu i koszty dostaw ciężarówek na krótkie odległości; zwiększa ładowność, ponieważ kolej może wytrzymać większy tonaż niż ciężarówki

Jeśli możesz wymyślić coś więcej, napisz do nas notatkę w wątku komentarzy.

Nadchodzi kolejne rozwiązanie kryzysu pracy

To tutaj robi się ciekawie. Koleje amerykańskie wykonały skok od lokomotyw parowych do lokomotyw spalinowo-elektrycznych w XX wieku, umożliwiając właścicielom pociągów drastyczne obniżenie kosztów poprzez oszczędzanie siły roboczej we wszystkich aspektach lokomocji parowej, w tym w prowadzeniu ich, a także w zaopatrywaniu ich w wodę i paliwo po trasie.

Elektryczne pojazdy szynowe Parallel Systems mogą nie powodować tak dużego dramatu po stronie siły roboczej. Ekipy spalinowo-elektryczne są stosunkowo nieliczne, a część tych oszczędności pracy można by nadrobić poprzez zatrudnienie dodatkowych operatorów systemu.

Jednak to tylko potencjalny wpływ na pracę systemów kolejowych. Wpływ na branżę transportu ciężarowego ma miejsce, w którym guma uderza w drogę.

Jeśli przypomnisz sobie, że wąskim gardłem w łańcuchu dostaw jest szacunkowy niedobór 80,000 XNUMX kierowców ciężarówek w USA, bierze się za to część winy. Ta liczba pochodzi z Amerykańskie Stowarzyszenie Przewozów Ciężarowych, który również szacuje, że niedobór podwoi się do 160,000 tys. do 2030 r., chyba że coś zostanie zrobione.

To tylko na początek. Dodaj do tego emerytury i tak dalej, a branża transportowa dąży do tego, aby do 1 r. pozyskać milion nowych pracowników, aby wypełnić lukę.

ATA uznała, że jej starzejąca się, w przeważającej mierze męska siła robocza musi się zdywersyfikować. Istnieje jednak wiele przeszkód, zwłaszcza w obszarze transportu długodystansowego.

W tym miejscu wkracza Parallel Systems. Firma stara się zastąpić konwencjonalne lokomotywy na szynach, ale skupia się również jak laser na ciężarówkach.

„Nasz model biznesowy polega na udostępnieniu kolejom narzędzi do przekształcenia części z 700 miliardów dolarów amerykańskiego przemysłu przewozowego na kolej. Przewagą konkurencyjną Parallel są nasze autonomiczne, akumulatorowo-elektryczne pojazdy szynowe, które są zaprojektowane tak, aby przewozić ładunki czyściej, szybciej, bezpieczniej i taniej niż tradycyjne pociągi lub ciężarówki – mówi Matt Soule, dyrektor generalny i współzałożyciel Parallel Systems.

Dla tych z Was, którzy utrzymują wyniki w domu, Soule był szefem Awioniki w SpaceX przez 13 lat. Pozostali współzałożyciele to John Howard (wcześniej szef działu baterii w SpaceX) i Ben Stabler (wcześniej szef oprogramowania Avionics i główny inżynier elektroniki zmotoryzowanych siłowników w SpaceX).

Pociągi vs. Samochody ciężarowe

Jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości dotyczące docelowej konkurencji SpaceX, firma położyła je na spoczynek w komunikacie prasowym dziś rano.

„Unikalny system Parallel eliminuje ograniczenia tradycyjnej architektury pociągów, aby bardziej bezpośrednio konkurować z korzyściami elastyczności transportu samochodowego”, wyjaśniła firma, a następnie nałożyła:

„Dzisiaj ciężarówki są odpowiedzialne za przemieszczanie większości ładunków w kraju na mile. Przeniesienie części tego ładunku na autonomiczną, zasilaną baterią kolejową pomoże złagodzić zatłoczenie autostrad, poprawić bezpieczeństwo na drogach, zmniejszyć zużycie dróg, zapewnić przewoźnikom bardziej opłacalny transport oraz zapewnić korzyści w zakresie zdrowia i bezpieczeństwa środowiskowego poprzez zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych ”.

To, co dotyczy zużycia dróg, przywodzi na myśl interesującą kwestię. Tak bardzo, jak kochamy zeroemisyjne pojazdy elektryczne za to, że są tak przyjazne dla środowiska, opony są słabym ogniwem. Naukowcy zaczynają określać rolę opon samochodowych w przyczynianiu się do: zanieczyszczenie mikroplastyczne, a zdjęcie nie jest ładne. Możesz zerować emisję, ile chcesz, ale guma nadal będzie trafiać w drogę.

To kolejny powód, aby jeszcze bardziej kocham e-rowery, ale to zupełnie nowy kociołek rybny.

Autonomiczne elektryczne pojazdy szynowe i sprawiedliwość środowiskowa

Wracając do tematu decentralizacji stacji kolejowych, Parallel Systems sugeruje również, że jej samojezdne wagony mogą zmniejszyć, jeśli nie wyeliminować potrzebę rozbudowy krajowego parku konwencjonalnych stacji kolejowych, które są duże, hałaśliwe i zwykle zlokalizowane w okolicach społeczności kolorowe.

„Zastrzeżona architektura Parallel pozwala na tworzenie mniejszych, czystszych i tańszych terminali, które mogą być budowane bliżej nadawców i klientów, skutecznie otwierając nowe rynki i zmniejszając koszty dostaw na ostatnim odcinku”, z entuzjazmem mówi Parallel Systems.

„Dzisiaj tradycyjne terminale kolejowe muszą być wystarczająco duże, aby obsługiwać długie pociągi, a każdy z nich budowany jest na setkach akrów ziemi. Te duże terminale są drogie, zdalne i powodują wolniejsze terminy dostaw” – przypomina nam firma.

Jeśli chodzi o istniejące operacje kolejowe, Parallel Systems zauważa, że opracowuje oprogramowanie interoperacyjne w celu zintegrowania swoich wagonów kosmicznych z istniejącymi systemami.

„W pełni zautomatyzowany, połączony system wykorzystuje uczenie maszynowe do optymalizacji tras pojazdów, planowania ruchu i zużycia energii. Rezultat zapewni klientom bezproblemową, najlepszą w swojej klasie obsługę i śledzenie frachtu”, wyjaśniają.

Najwyraźniej akcja firmy się opłaciła. Parallel Systems został wprowadzony na rynek w styczniu 2020 roku i dzisiaj z hukiem wyszedł z trybu ukrycia. Ogłoszono 49.55 miliona dolarów w finansowaniu Serii A, a rundzie przewodniczył Stolica Anthosa. Kongruentne przedsięwzięcia, Zamieszki, Wyrusz na wyprawy byli wśród inwestujących. W tym 3.6 miliona dolarów w funduszach zalążkowych, co daje łącznie 53.15 miliona dolarów.

Ostrzeżenie Trainspotter: akumulatorowy pojazd szynowy Parallel Systems przechodzi testy na ciasnym torze w okolicach Los Angeles. Jeśli go zauważysz, wyślij zdjęcie.

Sprawdź więcej zasięgu kolei na CleanTechnica.

Śledź mnie na Twitterze @TinaMCasey.

Zdjęcie (renderowanie): Akumulatorowy elektryczny pojazd szynowy do żeglugi o zerowej emisji, za pośrednictwem systemów równoległych.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.