Davis-Monthan uruchomi nowe skrzydło operacji specjalnych, gdy A-10 przejdzie na emeryturę

Davis-Monthan uruchomi nowe skrzydło operacji specjalnych, gdy A-10 przejdzie na emeryturę

Znacznik czasu: 26 kwietnia 2023 5:15
Węzeł źródłowy: 2614708

Ta historia została zaktualizowana 27 kwietnia o 10:52, aby poprawić, które misje są przenoszone z bazy sił powietrznych Nellis w Nevadzie do Davis-Monthan AFB w Arizonie.

Baza sił powietrznych Davis-Monthan w Arizonie wydaje się być gotowa do wymiany swojej dzielnej floty samolotów szturmowych A-10C „Warthog” na nowe skrzydło operacji specjalnych.

Posunięcie to jest konsekwencją wieloletniej debaty w Waszyngtonie na temat przyszłości samolotów A-10, którymi dysponują Siły Powietrzne planuje przejść na emeryturę do końca dekady na rzecz bardziej zaawansowanych myśliwców. Wprowadzenie skrzydła operacji specjalnych utrzymałoby miejsca pracy w instalacji w Tucson, jednocześnie kierując ją w innym kierunku niż planowała służba.

Rzecznik serwisu powiedział we wtorek, że Siły Powietrzne wciąż „pracują nad szczegółami” nowej organizacji, która jest wymieniona we wniosku budżetowym służby na 2024 rok jako „492. Skrzydło Projekcji Mocy”.

Nie jest jasne, co dokładnie zrobi skrzydło. Większość skrzydeł podległych Dowództwu Operacji Specjalnych Sił Powietrznych nadzoruje wiele wyspecjalizowanych statków powietrznych — od śmigłowca bojowego AC-130 po samolot obserwacyjny U-28 — które umożliwiają żołnierzom ciche i szybkie poruszanie się po strefach działań wojennych oraz znaczną siłę ognia potrzebną do ochrony sił lądowych. .

Członkowie delegacji kongresowej Arizony podnieśli perspektywę nowej „zdolności do operacji specjalnych” z misją lotniczą w Davis-Monthan w list publiczny do Sekretarza Sił Powietrznych Franka Kendalla na początku tego miesiąca.

Ponadpartyjna grupa prawodawców z Arizony — senator Mark Kelly i kongresman Ruben Gallego, obaj Demokraci; senator Kyrsten Sinema, niezależny, który współpracuje z Demokratami; i kongresman Juan Ciscomani, republikanin — powiedzieli, że są zachwyceni wizją służby i zaapelowali o przejrzystość w miarę postępu prac.

„Siły Powietrzne wyznaczyły ambitny harmonogram przeprowadzenia tego przejścia w Davis-Monthan poprzez serię przeglądów obiektów, konstrukcji wojskowych i nadchodzących misji lotniczych”, napisała grupa w liście z 6 kwietnia. „Realizacja tego pięcioletniego planu wymaga spełnienia szeregu celów, które należy konsekwentnie realizować, aby uniknąć opóźnień, które negatywnie wpłyną na bazę i lokalną gospodarkę”.

Davis-Monthan będzie nadal gospodarzem misji elektronicznego ataku Compass Call z nieco mniejszą flotą nowe odrzutowce EC-37B, który zastąpi tzw 40-letni EC-130Horaz bojowa misja poszukiwawczo-ratownicza z wykorzystaniem stałopłata HC-130J Combat Kings i nowego Helikopter HH-60W Jolly Green II.

Ustawodawcy powiedzieli, że Davis-Monthan będzie nadal zatrudniał około 11,000 XNUMX lotników w ciągu pięciu lat, czyli taką samą siłę roboczą jak obecnie, pomimo zmian w swoich podstawowych misjach. Siły Powietrzne muszą jeszcze przejść przez proces oficjalnej bazy, zanim podejmą jakiekolwiek zdecydowane decyzje o sprowadzeniu nowych misji do Tucson.

Oś serwisu polegająca na utworzeniu nowego skrzydła operacji specjalnych w Davis-Monthan wskazuje, że porzuciła wcześniej planować przeniesienie przedsiębiorstwa testowo-szkoleniowego dla A-10 z Nellis AFB w Nevadzie do Arizony. Nadal spodziewa się przenieść te jednostki dla floty HH-60 do Arizony.

Przewoźnik planuje dalsze zmniejszanie floty A-10 z 260 do 218 samolotów do końca września 2024 r., a reszta w ciągu najbliższych pięciu lat. Kongres zakończył swój wieloletni sprzeciw wobec wycofania A-10 na emeryturę w grudniu ubiegłego roku, torując drogę do zbycia czcigodnej platformy bliskiego wsparcia powietrznego, która od dziesięcioleci chroni wojska lądowe na frontach wojen w Ameryce.

Wycofanie A-10 to jeden z elementów szerszej wizji Sił Powietrznych polegającej na modernizacji ich wyposażenia w sprzęt, który byłby najbardziej użyteczny i trwały w potencjalnym konflikcie z Chinami. Krytycy twierdzą, że Warthog byłby zbyt wrażliwy na zaawansowane pociski ziemia-powietrze i brakuje mu możliwości uderzenia dalekiego zasięgu potrzebnego do wojny na Pacyfiku.

„A-10 to wspaniały samolot… w niekwestionowanym środowisku” — powiedział w marcu szef sztabu sił powietrznych, gen. Charles „CQ” Brown Jr. „Wyzwanie polega na tym, że w przyszłości będziemy działać w bardziej spornych środowiskach”.

Rachel Cohen dołączyła do Air Force Times jako starszy reporter w marcu 2021 roku. Jej prace pojawiły się w Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post i innych.

Znak czasu:

Więcej z Globalne wiadomości obronne