CPK: Rewolucja w łączności transportowej w Europie Środkowej i Wschodniej

CPK: Rewolucja w łączności transportowej w Europie Środkowej i Wschodniej

Znacznik czasu: 4 maja 2023 r. 3:00
Węzeł źródłowy: 2627725

Centralny Port Komunikacyjny (CPK), nowy port lotniczy, który ma powstać w Polsce, to kompleksowy multimodalny projekt transportowy oparty na trzech głównych filarach: hubie lotniczym, nowej sieci kolejowej i lotnisku-miasto. Jako strategiczna inwestycja infrastrukturalna CPK zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy, łącząc blisko 180 milionów mieszkańców Europy Środkowo-Wschodniej (CEE).

Inwestycja kolejowa CPK obejmuje budowę około 2,000 km nowych linii kolei dużych prędkości oraz kilka projektów horyzontalnych. Stworzą płynne, szybkie i interoperacyjne podróże między głównymi miastami w Polsce oraz poprawią łączność w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, czyniąc go bardziej konkurencyjnym w stosunku do lotów krótkodystansowych. CPK zapewni również znaczący wzrost przepustowości ruchu towarowego w regionie, odgrywając kluczową rolę w poprawie łączności i zwiększeniu wzrostu gospodarczego w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

„CPK to nie tylko strategiczny projekt infrastrukturalny dla Polski, ale także znaczący integrator regionu CEE. Wierzymy, że projekt CPK, dzięki swojej multimodalności, znacznie zwiększy łączność w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, zwłaszcza na osi Północ-Południe. Wraz z inicjatywami regionalnymi, takimi jak Rail Baltica, czeski program KDP i projekt kolei dużych prędkości V-4, CPK dostarczy nową, gęstą i interoperacyjną sieć transportową w całym regionie”. - powiedział Mikołaj Dziki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego. „Oznacza to, że CPK nie jest osamotniony w swoich wysiłkach. Współpracując na wszystkich poziomach z tymi siostrzanymi projektami, CPK już nabiera kształtu jako transgraniczna inicjatywa, która zbliży do siebie region Europy Środkowo-Wschodniej.” on dodał.

Zintegrowana sieć kolejowa zarówno dla transportu pasażerskiego, jak i towarowego

Nowe linie kolejowe CPK zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze zarówno ruchu pasażerskiego, jak i towarowego. Ruch pasażerski będzie obsługiwany przez pociągi dużych prędkości, natomiast pociągi towarowe będą przewozić towary, dla których szybkość i niezawodność mają kluczowe znaczenie. Aby zapewnić sprawny i niezawodny transport towarowy, CPK priorytetowo traktuje pociągi intermodalne, w szczególności pociągi wahadłowe, które kursują według ustalonego rozkładu jazdy w gwarantowanych przedziałach czasowych. Takie podejście zapewni większą elastyczność operatorom transportu towarowego, zapewniając jednocześnie terminowość i wysoką prędkość przewozów pasażerskich. Integracja zarówno usług pasażerskich, jak i towarowych doprowadzi do bardziej zrównoważonego i efektywnego kosztowo systemu transportowego w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

"Uważamy, że zaplanowanie lokalizacji terminali intermodalnych wzdłuż infrastruktury kolejowej CPK jest kluczowe dla dalszego rozwoju rynków intermodalnych i realizacji celów klimatycznych. Terminale te będą przystosowane do obsługi pociągów o długości 750 m i zapewnią doskonałe połączenia zarówno z siecią kolejową, jak i drogową, zapewniając płynny i sprawny transport jednostek intermodalnych – kontenerów i naczep. Terminale CPK powinny działać jako zintegrowana sieć. Prywatni operatorzy terminali będą zobowiązani do zapewnienia spójnej i wysokiej jakości obsługi," mówi Mikołaj Dziki.

Po ukończeniu szybka, częsta i bezproblemowa infrastruktura kolejowa CPK kompleksowo zaspokoi liczne potrzeby w zakresie mobilności w regionie. Zapewni bezpośrednie połączenie z Portem Lotniczym CPK z każdego większego miasta w Polsce siecią szybkiej kolei, łączącej największe miasta w kraju z czasem przejazdu poniżej 2,5 godziny. Wreszcie CPK będzie bramą do Europy Wschodniej, oferując międzynarodowe połączenia obejmujące całą Europę Środkowo-Wschodnią i łączące polską kolej z krajami sąsiednimi.

Znak czasu:

Więcej z Aviation24