Czy zaledwie trzy dźwignie polityczne mogą wywołać kaskadę działań klimatycznych?

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Sugerowanie, że kryzys klimatyczny można łatwo rozwiązać, byłoby śmieszne. Jak zauważyło wielu komentatorów, nie ma złotego środka na rozwiązanie problemu emisji dwutlenku węgla.

Jednak prawdą jest również, że gdziekolwiek spojrzysz, od polityki krajowej aż po indywidualne codzienne zachowania, istnieje wiele stosunkowo prostych poprawek i zmian, które zebrane razem mogą oznaczać znaczący i trwały spadek globalnych emisji .

Prawdą jest również, że niektóre sektory gospodarki mają znacznie większy niekorzystny wpływ na biosferę naszej planety niż inne. Jest więc oczywiste, że skupienie wysiłków na rzecz dekarbonizacji zaledwie na kilku sektorach o dużej emisji dwutlenku węgla może mieć ogromny wpływ na globalne przejście do zerowej emisji netto. Oczywiście ta podstawowa koncepcja nie jest łatwa do rozwiązania, ale przynajmniej oferuje skuteczne ramy, dzięki którym można podejść do egzystencjalnych zagrożeń, przed którymi stoi globalna gospodarka.

To, ogólnie rzecz biorąc, leży u podstaw hipotezy opublikowano nowe ważne wspólne badanie przez grupę ekspertów z Uniwersytetu w Exeter, firmy konsultingowej Systemiq, Instytutu Zasobów Światowych i Funduszu Ziemi Bezos. Przykuwająca wzrok teza głosi, że wspólne działania ukierunkowane zaledwie na trzy „punkty superdźwigni” mogą wywołać kaskadę dekarbonizacji w sektorach gospodarki, które generują 70 procent światowych emisji gazów cieplarnianych.

Co więcej, wykorzystanie tych trzech punktów superlewarowania może okazać się zaskakująco proste. Raport dowodzi, że tylko trzy polityki — mandaty dotyczące sprzedaży pojazdów elektrycznych; nakazy stosowania zielonego amoniaku do produkcji nawozów rolniczych; oraz zamówienia publiczne na białka roślinne – mogą mieć niezwykle katalizujący wpływ na globalne przejście na zerową wartość netto.

Mogłoby to pobudzić dekarbonizację nie tylko w transporcie drogowym, rolnictwie i żywności, ale przyspieszyć przejście na zerową emisję netto w 10 sektorach o największej emisji na świecie.

Argumentuje, że te trzy interwencje mogą mieć ogromny, szerszy wpływ na gospodarkę, napędzając dekarbonizację nie tylko w transporcie drogowym, rolnictwie i żywności, ale przyspieszając przejście na zerową emisję netto w 10 najbardziej emisyjnych sektorach na świecie.

„W miarę upływu czasu należy skupić się na konkretnych działaniach” – powiedział Mark Meldrum, partner Systemiq i główny autor raportu. „Nasz raport zwraca uwagę na kluczowe możliwości wprowadzenia zmian, które mogą przynieść ogromne zyski w postaci dekarbonizacji. Identyfikuje pozytywne punkty krytyczne w sektorach gospodarki światowej o największej emisji i analizuje warunki wymagane do ich uruchomienia. Każdy przekroczony punkt superdźwigni zwiększa szansę na przekroczenie innych i może zapoczątkować kaskadę pozytywnych punktów krytycznych, które odciągną nas od katastrofy klimatycznej”.

Uzasadnienie raportu jest niezwykle przekonujące. Przyspieszenie rozwoju i wdrażania pojazdów elektrycznych nie tylko doprowadziłoby do dekarbonizacji transportu drogowego, ale także obniżyłoby koszty akumulatorów, co mogłoby pomóc w zwiększeniu wykorzystania energii odnawialnej na całym świecie. Większa dostępność tańszej, niezawodnej energii odnawialnej mogłaby z kolei pomóc w obniżeniu kosztów i zwiększeniu zdolności do produkcji zielonego wodoru, co stanowi coraz bardziej atrakcyjne rozwiązanie w zakresie dekarbonizacji produkcji stali, transportu i – kolejnego zidentyfikowanego punktu dźwigni – zielonego amoniaku w rolnictwie.

Postępy w technologii pojazdów elektrycznych powinny również pomóc w dostarczaniu elektrycznych łodzi, promów, maszyn budowlanych, a nawet samolotów, napędzając dekarbonizację całego sektora transportowego.

Punkt zwrotny, w którym pojazdy elektryczne staną się najbardziej atrakcyjną, przystępną cenowo i dostępną opcją, jest bardzo bliski w wielu rozwiniętych gospodarkach.

Co więcej, punkt zwrotny, w którym pojazdy elektryczne staną się najbardziej atrakcyjną, przystępną cenowo i dostępną opcją, jest bardzo bliski w wielu rozwiniętych gospodarkach. W Chinach sprzedaż i eksport pojazdów elektrycznych gwałtownie rośnie, podczas gdy w Norwegii już dominują na rynku motoryzacyjnym. W Wielkiej Brytanii i innych częściach Europy pojazdy elektryczne są najszybciej rozwijającym się segmentem rynku samochodowego, a wiele krajów zobowiązało się do całkowitego wycofania sprzedaży pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi w ciągu następnej dekady.

Podobnie w raporcie argumentuje się, że nakazanie stosowania zielonego amoniaku – produkowanego przy użyciu zielonego wodoru wytwarzanego z odnawialnej energii elektrycznej – jako zamiennika paliw kopalnych używanych do produkcji nawozów rolniczych, może być bardzo skutecznym sposobem na rozpoczęcie szerszego rozwoju wodoru rynku – czytamy w raporcie. Niskoemisyjny wodór jest coraz częściej reklamowany jako potencjalne rozwiązanie dekarbonizacji szeregu gałęzi przemysłu i procesów, jednak moce produkcyjne są obecnie dalekie od zwiększenia skali, aby zaspokoić popyt. W związku z tym raport sugeruje, że nawozy rolnicze mogą stanowić klucz do odblokowania szerszego rynku zielonego amoniaku, obniżając koszty jego wykorzystania w żegludze, hutnictwie, magazynowaniu energii i innych zastosowaniach przemysłowych.

Wreszcie, raport podkreśla ogromny potencjał białek pochodzenia roślinnego jako alternatywy dla produktów mięsnych, argumentując, że jeśli te produkty wegetariańskie mogą pokonać białka zwierzęce pod względem kosztów, a przynajmniej dorównać im pod względem smaku i konsystencji, może to zmienić sposób użytkowania gruntów — i w ten sposób obniżyć emisje gazów cieplarnianych — na całym świecie.

Jak dotąd rządy niechętnie zachęcają ludzi do spożywania mniejszej ilości mięsa lub wprowadzają takie polityki, jak podatki od mięsa. Jednak w raporcie dowodzi się, że po prostu wykorzystując zamówienia publiczne do kupowania większej liczby roślinnych „mięsnych” alternatyw dla szkół, szpitali, samorządów i departamentów rządowych, decydenci mogliby pomóc w zwiększeniu absorpcji tych produktów przez konsumentów, jednocześnie obniżając ich koszty. Jak szacuje raport, gdyby rządy i samorządy na całym świecie przestawiły się na białka roślinne, mogłoby to potencjalnie uwolnić od 988 milionów do 1.9 miliarda akrów ziemi, co stanowi obecnie równowartość od 7 do 15 procent światowych gruntów rolnych. To z kolei mogłoby znacznie zmniejszyć zachętę rolników do wycinania lasów, aby zrobić miejsce dla hodowli zwierząt, pozostawiając znacznie więcej gruntów dla dzikich zwierząt i naturalnych pochłaniaczy dwutlenku węgla.

Jeśli te produkty wegetariańskie będą w stanie pokonać białka zwierzęce pod względem kosztów, a przynajmniej dorównać im smakiem i konsystencją, może to zmienić użytkowanie gruntów – a tym samym obniżyć emisje gazów cieplarnianych – na całym świecie.

Głównym twierdzeniem raportu jest to, że przejście do zera netto w mniejszym stopniu przypomina efekt domina zmierzający w jednym kierunku, a raczej sposób, w jaki garść kamyków tworzy wielokrotne efekty falowania, które mogą przemierzyć powierzchnię całego jeziora.

„Wysokoemisyjne sektory gospodarki nie istnieją w izolacji — są ze sobą głęboko powiązane, a rozwiązania zeroemisyjne mogą wpływać na przemiany w wielu sektorach jednocześnie” – wyjaśnił inny z autorów raportu, Simon Sharpe, dyrektor ds. ekonomii w Climate Champions Team i były zastępca dyrektora ds. kampanii politycznych w jednostce COP26 brytyjskiego rządu.

Istnieje pewien niedawny precedens historyczny, który to potwierdza. W raporcie argumentuje się, że „punkt krytyczny” dla energii wiatrowej i słonecznej został już osiągnięty – technologie te odpowiadały za ponad 75 procent nowych światowych mocy wytwórczych w zeszłym roku – co jest wynikiem podróży trwającej mniej więcej dekadę, która pomogła przyspieszyć upadek przemysłu węglowego w USA i Wielkiej Brytanii Dojrzałość branży odnawialnych źródeł energii jest katalizatorem postępu w zakresie pojazdów elektrycznych, wodoru, ekologicznych budynków, inteligentnych technologii i innych obszarów, w miarę jak rządy i przedsiębiorstwa przygotowują się na erę obfitości czystej energii. W raporcie dowodzi się, że osiągnięcie podobnych punktów krytycznych w stosowaniu pojazdów elektrycznych, białek roślinnych i zielonego amoniaku może doprowadzić do szybkiego przyspieszenia wysiłków na rzecz dekarbonizacji w całej gospodarce.

Naukowcy z Uniwersytetu w Exeter, którzy stworzyli raport, od dawna angażują się w koncepcję „pozytywnych punktów zwrotnych” dla działań klimatycznych, podkreślając w szczególności szybki rozwój technologii energii odnawialnej i pojazdów elektrycznych (EV) oraz zdolność tych zmian do wywołać dalsze „kaskady skalowania w górę”, które następnie przyspieszyłyby globalne przyjęcie.

„Według mnie jest to prawdopodobnie jedyny sposób, w jaki możemy obecnie uzyskać tempo zmian, jakie naszym zdaniem jest nam potrzebne, aby osiągnąć cel, jakim jest ograniczenie globalnego ocieplenia do wartości znacznie poniżej 2 stopni Celsjusza i około 1.5 stopnia Celsjusza” – dodał. klimatolog, profesor Tim Lenton, dyrektor Global Systems Institute na Uniwersytecie w Exeter – i główny autor raportu – powiedział nam w zeszłym roku. „Myślę, że ten sam argument można zastosować w przypadku innych celów, takich jak odwrócenie spadku różnorodności biologicznej i próba osiągnięcia do 2030 r. tzw. „pozytywności przyrodniczej”. Wymaga to punktów krytycznych – samoprzyspieszających zmian. Właśnie dlatego skupiłem się na to, ponieważ może się to zdarzyć i rzeczywiście tak się dzieje.”

Celem jest popchnięcie rozwoju i wdrożenia tych technologii do „punktów krytycznych”, w których do 2030 r. staną się one „najtańszym, dostępnym i atrakcyjnym wyborem”.

Jest to koncepcja, która zyskuje znaczną popularność wśród decydentów i liderów biznesu. Na COP26 45 krajów odpowiada za 70 procent światowego PKB uruchomiła inicjatywę „Agenda Przełomu z Glasgow”., aby zgromadzić rynki, inwestorów i przedsiębiorstwa, aby przyspieszyć wdrażanie technologii niskowęglowej stali, wodoru, energetyki, rolnictwa i transportu drogowego. Celem jest popchnięcie rozwoju i wdrożenia tych technologii do „punktów krytycznych”, w których do 2030 r. staną się one „najtańszym, dostępnym i atrakcyjnym wyborem”. Istnieje nadzieja, że dzięki temu przejście na zerową wartość netto umożliwi utworzenie 20 milionów nowych miejsc pracy i zapewni impuls o wartości 16 bilionów dolarów zarówno gospodarkom wschodzącym, jak i rozwiniętym. Inicjatywa nabiera tempa i angażuje dziesiątki rządów na całym świecie na szczycie klimatycznym COP27 w Egipcie w zeszłym roku określając szereg priorytetowych działań sektorowych w celu popchnięcia porządku obrad do przodu.

Podobnie, tylko w tym miesiącu dziewięć wiodących klastrów przemysłowych w Chinach, Indonezji, Japonii, Hiszpanii i Stanach Zjednoczonych przyłączyło się do inicjatywy prowadzonej przez Accenture, EPRI i Światowe Forum Ekonomiczne, której celem jest dzielenie się najlepszymi praktykami i wiedzą w celu ograniczenia emisji w tych strefach przemysłu ciężkiego.

Według Lentona raport ma na celu wspieranie takich wysiłków i innych inicjatyw mających na celu uczynienie rozwiązań niskoemisyjnych oczywistą opcją w każdym sektorze.

On i jego zespół skupiają się na kierowaniu społecznością badaczy pracujących nad pełnym raportem „stanu punktów krytycznych”, który obejmie zarówno pozytywne społeczno-gospodarcze punkty krytyczne, jak i negatywne klimatyczne punkty krytyczne przed tegorocznym szczytem klimatycznym COP28 w Dubaju.

„Musimy znaleźć i uruchomić pozytywne społeczno-gospodarcze punkty krytyczne, jeśli chcemy ograniczyć ryzyko wynikające ze szkodliwych punktów krytycznych dla klimatu” – powiedział Lenton. „Ten nieliniowy sposób myślenia o problemie klimatycznym daje wiarygodne podstawy do nadziei: im więcej zainwestuje się w transformację społeczno-gospodarczą, tym szybciej będzie ona przebiegać, co sprawi, że świat szybciej osiągnie zerową emisję gazów cieplarnianych netto”.

Trzy dźwignie wskazane w raporcie nie są upragnionymi złotymi kulami umożliwiającymi rozwiązanie problemu zmian klimatycznych ani nie można ich wykorzystać w sposób całkowicie prosty. Mandaty dotyczące pojazdów elektrycznych, ekologicznego amoniaku i żywności pochodzenia roślinnego wydają się stosunkowo proste, ale taka polityka nadal spotyka się ze znacznym sprzeciwem ze strony partykularnych interesów i wymagałaby znacznych inwestycji. Jednak raport podkreśla, jak kusząco blisko może być świat gospodarki o zerowej emisji netto, gdy osiągnięte zostaną punkty krytyczne w okresie przejściowym. Świat jeszcze nie istnieje, ale pociągnięcie kilku dźwigni we właściwych obszarach polityki mogłoby wiele zdziałać.