Korpus do aktualizacji szkolenia dla nowych pojazdów amfibii po niefortunnych wypadkach

Korpus piechoty morskiej szkoli żołnierzy piechoty morskiej w zakresie różnic między amfibią a jego poprzednikiem po serii wpadek szkoleniowych, które czołowemu żołnierzowi piechoty morskiej przypisano „niedociągnięcia w wyszkoleniu”.

Co najmniej trzy amfibie bojowe przewracały się na wodzie podczas wpadek szkoleniowych, które nie pozostawiły żadnych zgłoszonych obrażeń, ale spowodowały tymczasowe ograniczenia w działaniu pojazdów podczas wzburzonych fal.

Gen. David Berger, komendant piechoty morskiej, powiedział senatorom w marcu, że operatorzy pojazdów potrzebują uaktualnionego szkolenia w zakresie „nowego i bardziej wyrafinowanego pojazdu”, który zastąpi starzejący się amfibijny pojazd szturmowy.

Korpus Piechoty Morskiej ogłosił w środowym komunikacie prasowym, że nowa jednostka szkolenia przejściowego w szkole, w której kształcą się operatorzy pojazdów amfibii, otrzymała zadanie udoskonalenia szkolenia.

„Jednostka szkolenia przejściowego składa się z żołnierzy piechoty morskiej różnych (wojskowych specjalizacji zawodowych), w tym lotników, członków załogi lekkich pojazdów opancerzonych, członków załogi AAV i innych, aby zapewnić, że żołnierze piechoty morskiej w naszym nowym amfibijnym pojeździe bojowym otrzymają możliwie najlepsze ukierunkowane szkolenie w zakresie obsługi nowego pojazdu ” – powiedział w środę gen. Eric Smith, zastępca komendanta Marine Corps Times.

Amfibijny pojazd bojowy produkcji BAE Systems został zaprojektowany w celu zastąpienia amfibii szturmowej, będącej na wyposażeniu służby od lat 1970. XX wieku.

Podobnie jak jego poprzednik, amfibia bojowa jest łącznikiem między statkiem a brzegiem, który może przenosić żołnierzy piechoty morskiej przez wodę i przemieszczać ich po lądzie. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowy, cięższy pojazd jest raczej kołowy niż gąsienicowy i tak właśnie jest kadłub w kształcie litery V aby odizolować członków załogi od wybuchów pod podwoziem.

Według rzecznika piechoty morskiej, kapitana Ryana Bruce’a, oba pojazdy mają różne wewnętrzne układy kierownicze i śmigła. Ze względu na wiele różnic konstrukcyjnych „pojazdy zachowują się inaczej w strefie surfingu” – stwierdził w oświadczeniu przesłanym e-mailem do Marine Corps Times.

„AAV i ACV zasadniczo się od siebie nie różnią” – powiedział Bruce.

„Jak w przypadku wdrażania każdego nowego systemu, zdobycie doświadczenia i wiedzy specjalistycznej w zakresie platformy zajmie trochę czasu” – powiedział. „Operacje amfibii są z natury złożone, a operując i szkoląc się na platformie, zawsze uczymy się i udoskonalamy najlepsze praktyki i procedury”.

Jak wynika z komunikatu prasowego, przejściowa jednostka szkoleniowa, złożona z żołnierzy piechoty morskiej mających doświadczenie w posługiwaniu się pojazdami desantowymi oraz ekspertów w danej dziedzinie, opracowuje program, który zapewni, że żołnierze piechoty morskiej pracujący z pojazdem zostaną w tym zakresie odpowiednio przeszkoleni. Według Bruce'a jednostka będzie wielkości plutonu, co oznacza, że ​​będzie liczyć około kilkudziesięciu żołnierzy piechoty morskiej.

Jak wynika z komunikatu, po zatwierdzeniu programu żołnierze piechoty morskiej, którzy otrzymali już certyfikaty do obsługi i konserwacji amfibii, będą musieli ponownie uzyskać certyfikat zgodnie z nowymi standardami.

Berger powiedział Kongresowi, że BAE Systems i dochodzenia w sprawie bezpieczeństwa ustaliły, że przewrócenie się „było spowodowane efektem dźwigni powstałym, gdy pojazd ustawia się równolegle do linii brzegowej i zostaje uderzony przez dużą falę”.

„Kształt ACV jest taki, że operator musi być bardzo świadomy orientacji pojazdu względem nadciągających fal” – mówi emerytowana podpułkownik piechoty morskiej Dakota Wood, ekspert ds. obronności w konserwatywnym ośrodku doradców The Heritage Foundation, powiedział w środę Marine Corps Times.

Kiedy dłuższa krawędź „dużej stalowej skrzyni”, jak to ujął Wood, jest prostopadła do fal, mogą nastąpić przewroty.

Ogólnie rzecz biorąc, Wood stwierdził, że nauczenie się obsługi nowych platform zajmuje żołnierzom trochę czasu, a bojowy pojazd-amfibia nie jest tu wyjątkiem.

„ACV to po prostu inny pojazd, więc będzie się zachowywał inaczej” – powiedział Wood.

Smith powiedział: „Nigdy nie należy zakładać, że zamiennik jednego statku powietrznego lub pojazdu jest taki sam, jak poprzedni pojazd”.

„Mimo że operatorzy poprzedniego samolotu lub pojazdu to wysoko wykwalifikowani i zmotywowani żołnierze piechoty morskiej, niekoniecznie mają oni umiejętności potrzebne do szkolenia osób wchodzących do nowego pojazdu lub nowego samolotu”.

Obawy dotyczące pojazdów

Kierownictwo szkoły płazów szturmowych, w której mieści się nowa jednostka, zostało poddane analizie na początku 2023 r. po incydentach, w których pojazdy przewracały się w wodzie.

W styczniu bryg. Gen. Farrell Sullivan, dowódca Dowództwa Szkolenia Korpusu, zwolnił płk. Johna Medeirosa z dowództwa szkoły „po otrzymaniu informacji uzyskanych w trakcie trwającego dochodzenia” w sprawie przeniesienia w październiku 2022 r.

Rzecznik piechoty morskiej, kapitan Phil Parker, powiedział wówczas Marine Corps Times, że Medeiros nie został oskarżony o niewłaściwe postępowanie lub zaniedbanie karne.

W swoich marcowych zeznaniach Berger ujawnił także problemy mechaniczne z amortyzatorami pojazdu i centralnym systemem pompowania opon, a także „problemy związane z możliwym przedostawaniem się wody do układu napędowego”, czyli układu wewnętrznych elementów, w tym silnika.

Berger powiedział, że piechota morska współpracuje z BAE Systems nad rozwiązaniem tych problemów.

Względy bezpieczeństwa otoczył także amfibię szturmową, zwłaszcza po lipcu 2020 r., kiedy amfibia szturmowa zatonęła u wybrzeży Kalifornii, zabijając ośmiu żołnierzy piechoty morskiej i jednego marynarza. Dochodzenie dowództwa później przypisało tragedię w dużej mierze niepowodzeniom przywództwa.

W grudniu 2021 roku Korpus trwale wstrzymano rozmieszczanie amfibii szturmowej.

Piechota morska wysłała 139 amfibijnych pojazdów bojowych, głównie do szkoły szturmowej amfibii i I Marine Expeditionary Force w Kalifornii, Bruce powiedział w oświadczeniu dla reporterów, ale także niektórzy do Camp Lejeune w Północnej Karolinie.

W związku z ostatnim zgłoszonym nieszczęściem, przewrót w surfingu w październiku 2022 rpiechoty morskiej zakazał używania amfibii bojowego pojazdu do przemieszczania się do lub ze stref surfowania, z wyjątkiem celów testowych. Strefa surfingu to obszar, w którym załamują się fale gdy zbliżają się do brzegu.

Według Bruce’a na razie żołnierze piechoty morskiej są upoważnieni do używania pojazdu do działań na wodach chronionych, takich jak basen Del Mar Boat Basin w Camp Pendleton w Kalifornii, lub na lądzie.

„Korpus piechoty morskiej przyjmuje świadome i etapowe podejście do zezwalania ACV na tranzyt przez strefę surfingową” – stwierdził Bruce, dodając, że plan prawdopodobnie rozpocznie się latem tego roku.

Według Bruce’a, po pierwsze, pracownicy nowej jednostki szkoleniowej zostaną upoważnieni do korzystania z pojazdu w strefie surfingowej w ramach wdrażania nowego programu certyfikacji. Następnie operatorzy biorący udział w certyfikacji mogą przenieść się do strefy surfowania.

Według Bruce’a dopiero potem piechota morska wpuści amfibię bojową do strefy surfingowej z zaokrętowanymi na niej żołnierzami piechoty morskiej. W tej chwili pojazd nie jest zaplanowany do wdrożenia.

„Ważne jest dla nas, abyśmy odbyli szkolenie tuż przed spekulacją na temat przyszłych rozmieszczeń” – stwierdził.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/19/corps-to-update-training-for-new-amphibious-vehicles-after-mishaps/