„Wracaj do Canberry” – mówi minister do Qatar Airways

Katar – który przed pandemią jako pierwszy obsługiwał loty do Canberry przez Sydney począwszy od lutego 2018 r - pozostaje nie może zwiększać swoich usług z Doha do Sydney, Melbourne, Brisbane i Perth w ramach australijskich dwustronnych umów o usługach lotniczych, ale może latać dowolną liczbą usług do mniejszych lotnisk, takich jak Canberra.

„W środowisku, w którym wykonujemy ponad 3000 lotów międzynarodowych tygodniowo… kilkanaście lotów z Kataru to znaczenie znaczące, ale nie jedyny czynnik wpływający na konkurencję linii lotniczych. Bardzo chciałbym zobaczyć Katar lecący bezpośrednio do Canberry” – powiedział dr Leigh.

„Po decyzji Ministra postanowili zwiększyć liczbę przemieszczania się do Adelajdy, gdzie nie obowiązują żadne ograniczenia. Nie mają także ograniczeń w zakresie większej liczby ruchów do Canberry. Przez pewien czas wylatywali z Canberry, potem zatrzymali się w czasie pandemii i nie wrócili”.

Zapytany o zwiększenie międzynarodowej konkurencji w Australii dr Leigh wskazał na niedawną decyzję rządu w tej sprawie zezwolić Turkish Airlines 21 lotów tygodniowo do głównych lotnisk, do czego doprowadziło flagowego przewoźnika Turcji ogłosić usługi do Melbourne począwszy od marca.

„W przyszłym roku liczba ta wzrośnie do 35 lotów tygodniowo. Szukamy sposobów na poprawę konkurencji wśród linii lotniczych. Wiem, że w zeszłym roku decyzja Kataru była szeroko nagłośniona. Bardzo nam zależy na tym, aby Australia miała tętniący życiem i konkurencyjny rynek” – powiedział.

Lotnisko Canberra obsługuje obecnie tylko jedno połączenie międzynarodowe: połączenie Fiji Airways do Nadi uruchomiony w lipcu ostatni rok.

Ani Qatar Airways, ani Singapore Airlines nie podały jednoznacznie, kiedy wznowią świadczenie usług do Canberry sprzed pandemii, przy czym Katar kilkakrotnie odkładał planowane wznowienie bezpośrednich połączeń.

Qatar Airways, który ma zezwolenie na 28 lotów tygodniowo na czterech głównych lotniskach Australii, zostało poddane pewnej analizie w zeszłym roku za usługę QR988/989 do Adelajdy przez Melbourne, przy czym źródła branżowe oskarżają przewoźnika o wykorzystywanie Adelajdy jako punktu końcowego specjalnie w celu obejścia ograniczeń przepustowości w Melbourne.

Lot powrotny o numerze QR988 ma sześciogodzinną przesiadkę w Melbourne między 11:30 a 5:35 ze względu na godzinę policyjną na lotnisku w Adelajdzie. Większość pasażerów schodzi na ląd w Melbourne, przy czym wczesny odcinek Melbourne – Adelajda często przyciąga jedynie jednocyfrową liczbę pasażerów; linia lotnicza nie może sprzedawać biletów krajowych na trasie Melbourne–Adelajda.

Katar obsługuje również bardziej popularne loty bez przesiadek między Adelajdą a Doha, które łączą się dalej z Auckland.