CATL tworzy szybko ładującą się elektryczną deskorolkę samochodową o zasięgu 1000 km – CleanTechnica

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

CATL, największy na świecie producent akumulatorów, nie czeka, aż klienci zapukają do jego drzwi, aby kupić akumulatory do swoich modeli elektrycznych. O nie. Stworzyła coś, co nazywa zintegrowanym inteligentnym podwoziem CATL — projekt deskorolki, który zawiera wszystkie elementy potrzebne do stworzenia w pełni funkcjonalnego samochodu elektrycznego. Wszystko, co klient musiałby zrobić, to zamontować korpus na deskorolce, aby otrzymać gotowy produkt, który można sprzedać klientom detalicznym.

To brzmi dużo jak to, co Canoo to robi. Tworzy deskorolkę zawierającą wszystkie akumulatory, silniki, zawieszenie i hamulce, a następnie montuje na deskorolce różne korpusy – zwane cylindrami. Cylindry można konfigurować tak, aby spełniały potrzeby różnych klientów, od minivanów, przez pickupy, aż po karetki pogotowia. Są uosobieniem pojazdów specjalnie zbudowanych, czymś, czym Hyundai jest bardzo zainteresowany produkcją najnowsza fabryka w Singapurze.

Deskorolka CATL CIIC

CATL twierdzi, że platforma deskorolkowa CIIC integruje również akumulatory, silniki i inne komponenty w jednej podstawowej obudowie. Wiadomości samochodowe Chiny Jak podaje raport, pierwszym partnerem, który podpisał umowę z firmą CATL na wykorzystanie podwozia do deskorolek, był chiński producent pojazdów elektrycznych Hozon Auto, właściciel marki Neta. Obie firmy nawiązały współpracę przy wspólnym opracowywaniu platformy i ogłosiły, że pierwszy model napędzany CIIC zostanie wprowadzony na rynek w trzecim kwartale 2024 r. CIIC ma zapewnić wysoki poziom integracji samochodu z podwoziem, redukując koszty i cały cykl rozwoju.

Główny naukowiec CATL, Wu Kai, powiedział, że zintegrowane inteligentne podwozie CATL zużywa 10.5 kWh na 100 km i ma zasięg 1,000 kilometrów według dość optymistycznego chińskiego standardu testowania zasięgu. Błyskawiczne obliczenia sugerują, że deskorolka ma akumulator o pojemności 105 kWh.

Podczas testów zimowych w Heihe w północnych Chinach i testów letnich w Turpan akumulator wykazał sprawność na poziomie 75 procent. Na minus 7 stopni Celsjusza, zasięg zmniejszył się o 30 procent. Samochód testowy był w stanie dodać 300 kilometrów zasięgu w 5 minut przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego. Kai ujawnił wyniki testów podczas przemówienia na zgromadzeniu branży motoryzacyjnej nad jeziorem Dishui i stwierdził, że stanowią one przełom w rozwoju CIIC.

O podwoziu deskorolki po raz pierwszy pojawiło się w wiadomościach zaledwie rok temu. CATL obiecywał wówczas płaskie podwozie integrujące elektronikę układu hamulcowego, kierowniczego i mocy – innymi słowy, platformę samochodu elektrycznego prawie gotową do jazdy. Została również zaprojektowana z myślą o elastyczności, ponieważ deskorolka CIIC ma regulowaną długość i oferuje różne pozycje baterii. Oferuje również „wyjmowany korpus”.

Technologia CATL i ogniwo do podwozia

Zintegrowane inteligentne podwozie CATL dobrze pasuje do opracowanej przez firmę technologii Cell to Chassis (CTC), która integruje główne elementy akumulatora z podłogą pojazdu, eliminując potrzebę stosowania oddzielnych zestawów akumulatorów. Może to zmniejszyć początkowe koszty dla użytkowników i zużycie energii, zwiększyć zasięg na jednym ładowaniu i zwiększyć przestrzeń pasażerską.

Według chińskich mediów podwozie CIIC było testowane w kompaktowym sedanie, prawdopodobnie marki Neta. W styczniu firmy uzgodniły, że marka pojazdów elektrycznych należąca do Hozon Auto stanie się pierwszym start-upem wykorzystującym podwozia do deskorolek CATL w Chinach. Neta chce wypuścić pierwszy model CIIC jesienią 2024 roku.

Z innych wiadomości w tym tygodniu Neta otworzyła swój pierwszy zakład poza Chinami, w Tajlandii. Firma twierdzi, że dostarczyła w Tajlandii ponad 12,000 20 pojazdów, co stanowi 2024 procent rejestracji samochodów elektrycznych w kraju. Do 50 roku marka zamierza „zdobyć przyczółek w ponad 100,000 krajach i terytoriach” oraz osiągnąć sprzedaż eksportową XNUMX XNUMX pojazdów. Wprowadzając na rynek podwozie do deskorolek, firma CATL podpisała protokół ustaleń z firmą Vinfast, ale w ostatnich wiadomościach nie wspomniała o wietnamskim producencie.

Jedzenie na wynos

Toyota biła się ostatnio w pierś i ogłasza, że ​​technologia akumulatorów półprzewodnikowych umożliwi powstanie samochodu elektrycznego o zasięgu do 745 km mniej więcej do 2030 roku. Jeśli wierzyć doniesieniom z Chin, CATL będzie miał samochód o niemal takim samym zasięgu gotowy do użytku już w przyszłym roku.

Co ciekawe, CATL mówi teraz jak dostawca Tier One, taki jak Magna czy Foxconn. Można łatwo sobie wyobrazić, że wiele mniejszych firm, takich jak Mazda czy Mitsubishi, które nie mają zasobów potrzebnych do samodzielnego tworzenia samochodów elektrycznych, może ulec pokusie zlecania firmie CATL wykonywania ciężkich prac, aby mogły jak najszybciej wprowadzić na rynek konkurencyjne zelektryfikowane produkty.

Klient BMW może być w stanie dostrzec różnicę w prowadzeniu i odczuwaniu samochodu, jeśli pochodzi od zewnętrznego dostawcy, ale przeciętny kierowca nie jest w stanie stwierdzić, czy samochód, którym jeździ, ma napęd na tylne, czy na przednie koła, i może się tym przejmować mniej. Wygląda na to, że CATL zaczyna myśleć poza akumulatorem.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/