BAE rozpoczyna poważne przetasowania w miejscach pracy pojazdów armii i piechoty morskiej

BAE rozpoczyna poważne przetasowania w miejscach pracy pojazdów armii i piechoty morskiej

Znacznik czasu: 29 marca 2023 5:25
Węzeł źródłowy: 2551174

HUNTSVILLE, Alabama — BAE Systems przenosi większość swojej produkcji haubic i pojazdów ratowniczych w inne miejsca, aby zwolnić miejsce w swojej York, Pensylwania, zakład budować nowe wielozadaniowe pojazdy opancerzone jak również Amfibie Pojazdy Bojowe, zdaniem dyrektora firmy.

„Naszym największym obecnie programem jest coś w rodzaju AMPV” — powiedział Jim Miller, wiceprezes ds.

Armia ma nie tylko kilka dni do podjęcia decyzji o pełnej produkcji AMPV, ale planuje również zamówić więcej pojazdów od BAE, aby móc szybciej zastąpić starzejące się transportery opancerzone M113 wysłane na Ukrainę z nowocześniejszym pojazdem.

Armia planuje kupić 197 AMPV w roku fiskalnym 2024, co skutkuje zwiększeniem produkcji przez BAE z 12 AMPV miesięcznie do 16.

Ponadto firma jest zajęta budowaniem ACV dla US Marine Corps.

„Patrząc na naszą sieć przemysłową, musimy być w stanie ją elastycznie rozwijać i być dość elastycznym, biorąc pod uwagę stawiane przed nami wymagania” — powiedział Miller. „Skupimy się na [York], aby być naszym AMPV i naszym centrum doskonałości ACV”.

Firma przeniosła już pracę pojazdu ratowniczego M88A2 Hercules do Anniston Army Depot w Alabamie. „Zrobiliśmy to całkiem pomyślnie. Właściwie dostarczamy nasze pierwsze pojazdy z Anniston… już” — powiedział Miller.

Firma kontynuowała prace nad kadłubami M88 w Yorku, ale teraz zostaną one przeniesione do zakładu partnerskiego. Miller powiedział, że nie jest jeszcze w stanie ujawnić partnera. Firma ta dostarczy kadłuby do Anniston, gdzie odbywa się montaż.

Ale posunięciem, które „przyciągnie waszą uwagę”, powiedział Miller, jest plan przeniesienia montażu gąsienicowych samobieżnych haubic M109A7 Paladin Integrated Management System kal. 155 mm do Anniston. Firma planuje kontynuować produkcję kadłuba PIM w Yorku, ponieważ pozostanie to miejsce głównych prac spawalniczych.

BAE zachowa również końcowy montaż i prace testowe w swoim zakładzie w Elgin w stanie Oklahoma.

Konstrukcje Bradley Fighting Vehicle będą odbywać się w Anniston, a niektóre prace będą jeszcze wykonywane w Yorku.

Plan w Yorku zakłada budowę łącznie 430 pojazdów rocznie, w tym ponad 190 AMPV.

Firma planuje rozpocząć przenoszenie rzeczy tego lata.

Miller zauważył, że inne ulepszenia są w toku, aby zapewnić BAE możliwość osiągnięcia szybkiego wzrostu produkcji AMPV. Firma dodała już zrobotyzowane spawanie, staw pływacki dla ACV i wymieniła wszystkie możliwości obróbki.

Staw do pływania już teraz zapewnia wydajność i oszczędności w ramach programu ACV, ponieważ BAE przewoziło pojazdy aż do portu w Baltimore, aby pływać, co jest „stratą czasu i pieniędzy”, powiedział Miller.

Armia przekazała dodatkowe fundusze w wysokości 27 milionów dolarów z Ukrainy, aby pomóc w zwiększeniu produkcji AMPV, która obejmowała modernizację obiektów. Według Millera BAE inwestuje resztę i wydało już 250 milionów dolarów na zrobotyzowane spawanie, staw pływacki i wymianę maszyn.

„Jesteśmy bardzo podekscytowani tym posunięciem” — powiedział Miller i „mamy nadzieję, że pomoże nam to wystawić te krytyczne pojazdy do armii szybciej, niż planowano wcześniej”.

Jen Judson jest wielokrotnie nagradzaną dziennikarką zajmującą się wojnami lądowymi dla Defense News. Pracowała również dla Politico i Inside Defense. Posiada tytuł magistra dziennikarstwa na Uniwersytecie w Bostonie oraz tytuł licencjata sztuki z Kenyon College.

Znak czasu:

Więcej z Obrona Aktualności