Sojusz wynajmuje 4 kolejne E190, gdy zyski osiągnęły 57 mln USD

FIFO i operator czarterowy powiedzieli również w oświadczeniu przekazanym ASX w czwartek, że spodziewa się teraz odnotować zysk netto przed opodatkowaniem w wysokości prawie 57 milionów dolarów w roku obrotowym 23, nieco wyższy od poprzednich szacunków.

Wysoka wydajność znacznie następuje po ACCC zablokował zakup Alliance przez Qantas w kwietniu. Jednak dyrektor generalny większej linii lotniczej, Alan Joyce, zasugerował wolę biznesową spróbuj odwołać się od wyroku.

FIFO i operatorzy czarterowi są napędzani przez silny popyt ze strony sektora wydobywczego, którego znaczne zyski przeciwdziałają stagnacji w lotnictwie komercyjnym po pandemii COVID-XNUMX.

Ogłoszenie przez Alliance, że nabędzie cztery kolejne E190, następuje po tym, jak zapowiedział, że wydzierżawi 30 dodatkowych E190 w lutym i po ogłoszeniu, że od razu kupi flotę samolotów widok 2020.

„Alliance odebrało dostawę pierwszego Embraera E190 we wrześniu 2020 r., a teraz ma 33 E190 w Australii, z których wszystkie są własnością” – powiedział Alliance w nowym oświadczeniu.

„Ta znacząca rozbudowa floty wymagała znacznych inwestycji w budowę infrastruktury wewnętrznej i zdolności operacyjnych.

TREŚĆ PROMOWANA

„Firma ma teraz silną pozycję do rozwoju floty operacyjnej E190 i jej rentowności.

„Jak ogłoszono w lutym 2023 r., Alliance zawarł umowę na zakup 30 dodatkowych samolotów odrzutowych E190 od AerCap Ireland Limited.

„Dostawy tych samolotów mają rozpocząć się we wrześniu 2023 r., a ostateczna dostawa nastąpi w styczniu 2026 r.

„Powody tego przejęcia były dwojakie: zapewnienie możliwości rozwoju i zapewnienie samolotów do demontażu w celu zapewnienia zapasowych podzespołów i zapasowych silników.

„Będzie to wspierać zarówno flotę operacyjną firmy, jak i zapewniać zapasy dla działalności firmy w zakresie usług lotniczych, na którą popyt stale rośnie.

„Podobnie jak w przypadku posiadanych przez firmę zapasów części zamiennych do Fokkera, Alliance będzie dostarczać części zamienne E190 innym operatorom w Australazji i na całym świecie.

„Odrębnie Alliance zidentyfikował niedobór mocy produkcyjnych w pierwszym kwartale 2024 r. ze względu na wzrost popytu, zobowiązania umowne, terminy dostaw AerCap Deal i związaną z tym logistykę floty.

„Aby rozwiązać ten problem, Alliance zawarło umowę na zakup dodatkowych czterech płatowców E190 od Azorra Aircraft Holdings.

„Te płatowce mają jeszcze długi okres eksploatacji i są „statkami siostrzanymi” samolotów nabywanych w ramach umowy AerCap.

„Te płatowce zostaną dostarczone do Alliance w Kostaryce (bez zamontowanych silników) począwszy od sierpnia 2023 r. Sojusz wykorzysta zapasowe silniki ze zdemontowanych samolotów, o których mowa powyżej, aby wprowadzić cztery dodatkowe samoloty do eksploatacji między listopadem 2023 r. a marcem 2024 r.”.

Przejęcie oznacza, że ​​ostateczna flota Sojuszu będzie składać się z:

• 13 x 80-miejscowy Fokker 70s;
• 24 x 100-miejscowy Fokker 100s;
• 67 x 94–100 miejsc E190.

Lotnictwo australijskie zgłoszone w maju jak dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce, powiedział, że linia lotnicza „dokonuje przeglądu swoich opcji” pod kątem tego, czy będzie walczyć o próbę zakupu Alliance. Qantas jest już właścicielem prawie 20 procent mniejszego przewoźnika i ma istniejącą umowę na latanie do 30 jego samolotów.

„Uważamy, że Alliance będzie dobrą inwestycją. To była bardzo dobra inwestycja dla Qantas [jak dotąd] – teraz będziemy mieć 18 E190 działających w leasingu z załogą. Ponad połowa ich przychodów pochodzi z Qantas” – powiedział Joyce.

„Uważamy, że na rynku przylotów, wylotów i czarterów klienci odnoszą ogromne korzyści i rozmawiamy o tym z naszymi klientami. Gdy podejmiemy decyzję, jakie będą nasze kolejne kroki, poinformujemy o tym rynek na tym etapie”.

Strażnik konsumentów i konkurencji wycofał umowę po czterech opóźnieniach, mówiąc, że zezwolenie na kontynuację fuzji prawdopodobnie znacznie zmniejszyłoby konkurencję, zagrażając w ten sposób „wzrostowi cen i obniżeniu jakości usług” dla klientów z branży surowcowej w WA i Queensland.

„Qantas i Alliance obecnie silnie konkurują ze sobą na rynkach, na których istnieje niewiele skutecznych alternatyw. Proponowane przejęcie połączyłoby dwóch największych dostawców usług czarterowych w Australii Zachodniej i Queensland – powiedziała prezes ACCC, Gina Cass-Gottlieb.

„Latanie pracowników w przemyśle surowcowym do iz ich miejsc pracy jest podstawową usługą dla tej ważnej części australijskiej gospodarki, dlatego tak ważna jest ochrona konkurencji na tym rynku”.

Na początku tego miesiąca ACCC również odrzucono prośbę aby Virgin i Alliance kontynuowały współpracę, co oznacza, że ​​obie linie lotnicze nie mogą już wspólnie ubiegać się o kontrakty dla firm wydobywczych i muszą szybko rozwiązać swoją obecną umowę.

Od tego czasu konkurencyjny operator FIFO, należący do Rexa, National Jet Express zapowiedział rozszerzenie do serca Sojuszu w Queensland po podpisaniu umowy z firmą wydobywczą BHP Mitsubishi Alliance.