Po wykolejeniu pociągu w Ohio, Norfolk Southern przedstawia nowy plan bezpieczeństwa

Po wykolejeniu pociągu w Ohio, Norfolk Southern przedstawia nowy plan bezpieczeństwa

Znacznik czasu: 7 marca 2023 12:00
Węzeł źródłowy: 1998239

Norfolk Southern Corp. planuje dodanie setek przytorowych czujników ciepła w celu poprawy bezpieczeństwa po wykolejeniu, w wyniku którego w lutym w Ohio rozlały się toksyczne chemikalia.

Posunięcie to jest częścią sześciopunktowego planu ogłoszonego 6 marca, który obejmuje również zbadanie nowszych typów czujników, przyspieszenie stosowania cyfrowych kontroli pociągów i rozważenie czujników akustycznych, które mogą pomóc w wykryciu problemów z osiami. Inicjatywa opiera się na wstępnych ustaleniach dochodzenia Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu w sprawie katastrofy, która miała miejsce 3 lutego, stwierdziło Norfolk Southern w oświadczeniu.

Kolej znajduje się pod presją organów regulacyjnych, polityków i szerszej opinii publicznej, aby wzmocnić swoją działalność po katastrofie, w wyniku której uwolniły się chemikalia i spowodowało ewakuację społeczności wiejskiej. Incydent stał się tematem rozmów na Kapitolu, a dyrektor generalny Alan Shaw ma zostać przesłuchany pod koniec marca przez komisję Senatu USA. Prezydent Joe Biden powiedział również, że odwiedzi to miejsce we Wschodniej Palestynie.

Kontrola prawdopodobnie wzrośnie po tym, jak w weekend w Ohio w Norfolk Southern doszło do kolejnego wykolejenia. 

W incydencie, który miał miejsce około 180 kilometrów na zachód od Palestyny ​​Wschodniej, nie brały udziału materiały niebezpieczne i nie odnotowano żadnych obrażeń. Wywołało to jednak szerszą debatę na temat bezpieczeństwa pociągów i krytykę ze strony całego spektrum politycznego, od przywódcy większości w Senacie Chucka Schumera po byłego prezydenta Donalda Trumpa, który odwiedził to miejsce w lutym. 

Chociaż liczba wykolejeń pociągów w USA spadła w porównaniu z dwiema dekadami temu, w zeszłym roku było ich nadal 1,093, czyli około trzech dziennie.

Senator Sherrod Brown, Demokrata z Ohio, nazwał ostatnie incydenty „niedopuszczalnymi” i oskarżył firmę o przedkładanie zysku ponad bezpieczeństwo. Brown i JD Vance, republikański senator z Ohio, są sponsorami projektu ustawy o bezpieczeństwie kolei, która wymagałaby szerszego ujawniania informacji o materiałach niebezpiecznych przewożonych przez stany, kontroli łożysk kół i minimalnej wielkości załogi.

Demokraci zasiadający w Komisji Nadzoru Izby Reprezentantów 6 marca osobno zwrócili się do kolei o przedstawienie dokumentów związanych między innymi z czujnikami, praktykami dotyczącymi planowania, redukcjami siły roboczej i komunikacją wykonawczą z urzędnikami federalnymi po katastrofie na początku lutego.

Akcje Norfolk Southern spadły o 2.4% od godziny 3:04 3 marca w Nowym Jorku. W 7.3 r. akcje spółki spadły o 2023% do zamknięcia z 3 marca, znacznie w tyle za wzrostem indeksu S&P 5.3 o 500%.

Przytorowe czujniki ciepła spotkały się z krytyką ze strony niektórych krytyków, którzy wskazują, że w ostatnich latach nie były one w stanie zapobiec wielu awariom podzespołów. Badacze odkryli, że urządzenia działały prawidłowo przed wykolejeniem Norfolk Southern w zeszłym miesiącu, ale ze względu na odległość między czujnikami alarm włączył się dopiero, gdy temperatura łożyska koła wzrosła do 253 stopni powyżej temperatury otoczenia.

Czytaj więcej: Katastrofa kolejowa w Ohio rzuca światło na czujniki ciepła uznane za zawodne

6 marca firma poinformowała, że ​​ocenia odległość między detektorami gorących nośników, która w jej głównej sieci wynosi średnio około 14 mil, i w razie potrzeby doda więcej. Norfolk Southern stwierdziło, że spodziewa się zainstalować około 200 kolejnych, zaczynając od zachodniego podejścia do Wschodniej Palestyny. 

Nie ujawniła szacunkowego kosztu nowych czujników ani żadnych innych obiecanych środków.
„Znacząca poprawa bezpieczeństwa wymaga kompleksowego wysiłku branży, który zrzesza producentów wagonów i cystern, właścicieli i leasingodawców wagonów oraz przedsiębiorstwa kolejowe” – stwierdził Shaw w oświadczeniu.

Znak czasu:

Więcej z Mózg łańcucha dostaw