O branży recyklingu akumulatorów: przypadki z Europy i Brazylii

Obecnie infrastruktura sektora recyklingu akumulatorów jest przystosowana przede wszystkim do przetwarzania kobaltu. Ale wraz z przechodzeniem technologii w kierunku nowych materiałów – i niższej zawartości kobaltu – spodziewane są zmiany. Ilości metali potrzebne do pojedynczego akumulatora litowo-jonowego pojazdu elektrycznego wynoszą obecnie około 8 kg litu, 35 kg niklu, 20 kg manganu i 14 kg kobaltu (*).

Przyjrzyjmy się recyklingowi akumulatorów litowo-jonowych. Z jednej perspektywy region, w którym pojazdy elektryczne (EV) są już częścią codziennej rutyny, czyli Europa. Z innego, Brazylii, baterie litowo-jonowe są obecnie bardziej atrakcyjne dla telefonów komórkowych (większość brazylijskiej floty samochodowej jeździ „flex” na etanolu).

Według EY przewiduje się, że do 2025 r. ilość zużytych baterii wzrośnie do 0.2 miliona ton rocznie (mtpa), a następnie do 1.4 mtpa do 2035 r. Tendencja ta jest obserwowana, gdy akumulatory zaczynają osiągać koniec okresu eksploatacji. Obecnie zdolność Europy do recyklingu wynosi mniej niż 0.04 tony rocznie (z odzyskiem ograniczonym do kilku materiałów) – to 5 razy mniej niż potrzeba nawet do 2025 r.

Kliknij na obrazek poniżej, aby zobaczyć artykuł EY zatytułowany „10 sposobów na pomoc w budowaniu dobrze prosperującego przemysłu recyklingu akumulatorów w Europie”.

Jeśli chodzi o Brazylię, odnosimy się do firmy Energy Source, która do tej pory poddała recyklingowi około 500 ton baterii przy użyciu lokalnej technologii, włączając materiały z powrotem do cyklu produkcyjnego i przyczyniając się do procesu elektryfikacji w kraju. Ich rozwiązania dotyczą obecnie drugiego życia, rozwiązań energetycznych, naprawy akumulatorów i samego recyklingu (z 85% wydajnością). Firma posiada również proces utylizacji oparty na QRCode, aby zarabiać na każdym kilogramie wyrzucanego litu. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej.

Jak wskazuje Natura (*), historia starych akumulatorów kwasowo-ołowiowych (toksycznych) — tych, które uruchamiają „tradycyjne” samochody — napawa optymizmem. Przez dziesięciolecia rozwinął się wydajny przemysł, który odzyskuje i poddaje recyklingowi akumulatory kwasowo-ołowiowe na poziomie 98%. Biorąc pod uwagę nowoczesną technologię, powinien to być świetny krótkoterminowy cel w zakresie poziomu recyklingu również dla akumulatorów litowo-jonowych.

Kliknij tutaj dla wszystkich artykułów Carbon Credit Markets związanych z EV, pojazdami elektrycznymi.

* Ref. nasz artykuł z września 2021 r. „Samochody elektryczne potrzebują zielonych baterii"

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil