Projekt o wartości 8 milionów funtów ma na celu dostarczenie pierwszej modernizacji E-CTV z możliwością ładowania na morzu i na lądzie

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Pozornie przełomowy projekt ma na celu dostawę pierwszego na świecie zmodernizowanego elektrycznego statku do transportu załogi (E-CTV) – modernizację CTV z silnikiem wysokoprężnym tak, aby był w pełni elektryczny, a jednocześnie rozwój infrastruktury do ładowania E-CTV na miejscu bezpośrednio z turbiny wiatrowej.

Fazą projektowania i inżynierii projektu zajmuje się Tidal Transit, dostawca specjalnie zaprojektowanych statków do transportu załogi dla morskiej branży wiatrowej.

Inicjatywa otrzymała finansowanie w wysokości 6.3 mln funtów z konkursu Zero Emissions Vessel and Infrastructure (ZEVI), który rozpoczął się w lutym 2023 r. w ramach planu strategicznego Innovate UK i Departamentu Transportu dotyczącego opracowywania, wdrażania i obsługi rozwiązań w zakresie czystych rozwiązań morskich. Wybrano dziesięć flagowych projektów w Wielkiej Brytanii, do których rozdzielono finansowanie o wartości ponad 80 mln funtów w celu umożliwienia przejścia pod przewodnictwem branży na Net Zero.

W ciągu najbliższych 15 miesięcy Tidal Transit zmodernizuje 20-metrowy statek Mercurio Ginny Louise z napędem diesla, w akumulatory o pojemności ponad dwóch megawatogodzin (MWh), silniki elektryczne i kapsuły napędowe. Według firmy gotowy produkt, e-Ginny, będzie nie tylko w 100% bezemisyjny w działaniu, ale także będzie charakteryzował się zwiększoną zwrotnością, a jednocześnie będzie niemal bezgłośny dla pasażerów i przechodniów.

Ponieważ istniejące możliwości ładowania z lądu są poważnie ograniczone, w ramach projektu rozbuduje się infrastruktura ładowania statków poprzez zainstalowanie zarówno lądowej stacji ładowania firmy Artemis Technologies, jak i ładowarki opartej na morskiej turbinie wiatrowej firmy MJR Power & Automation, aby umożliwić bezpośrednie ładowanie E-CTV na miejscu , znacznie wydłużając czas i zasięg, w jakim statki elektryczne mogą pozostawać w pracy bez konieczności powrotu do portu.

Projekt e-Ginny jest realizowany we współpracy z Goodchild Marine Services, Artemis Technologies i MJR Power & Automation. Kluczowi dostawcy sprzętu to także Volvo Penta, Danfoss i system akumulatorów firmy Corvus Energy. Po ukończeniu E-CTV zacznie działać na farmie wiatrowej w Wielkiej Brytanii przez okres 3 lat.

Leo Hambro, dyrektor handlowy Tidal Transit, skomentował: „Ten projekt stanowi znaczący krok naprzód we wprowadzaniu branży transportu morskiego w nową erę zeroemisyjną. Jako firma z siedzibą w Norfolk jesteśmy zachwyceni możliwością współpracy lokalnej z naszym partnerem projektowym Goodchild Marine i wraz z innymi naszymi niesamowitymi partnerami w zakresie projektowania i inżynierii działającymi na terenie całego kraju, w dalszym ciągu przewodzimy w zrównoważonym i niskoemisyjnym transporcie morskim.

Więcej informacji na temat Tidal Transit można znaleźć na stronie https://www.tidal-transit.com/ lub śledź na LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tidal-transit-limited/.