Recenzja GMC Canyon 2024: Gotowy na szlak, szczęśliwy w drodze do pracy

Plusy: Znakomita stylistyka zewnętrzna wszystkich wersji wyposażenia; mocny układ napędowy; znakomite wykończenia terenowe AT4X; świetne wyposażenie techniczne i wewnętrzne

Wady: Tylko jedna kombinacja kabiny i łóżka; szybko staje się drogie; pewna jazda w przypadku większości wersji wyposażenia

Połączenia Kanion GMC 2024 to doskonały pickup średniej wielkości. Więc jest Chevroleta Colorado, jego bliźniak z muszką, choć w nowej generacji, Kanion radzi sobie lepiej niż kiedykolwiek z różnicowaniem się. Zaczyna się od stylizacji gdzie GMC oferuje możliwość wyboru własnej przygody spośród różnych wersji wyposażenia. Możesz wybrać coś klasycznego i ekskluzywnego z Denali lub wytrzymałego i złośliwego z AT4.

Miłośnicy jazdy terenowej również mogą teraz znaleźć wszystko, czego zapragną w ofercie Canyon, ponieważ AT4X to w zasadzie sobowtór Colorado ZR2, cieszący się magicznymi amortyzatorami Multimatic zapewniającymi wyjątkowe osiągi niezależnie od nawierzchni. A jeśli chcesz jeszcze bardziej ekstremalnego, to jest edycja AT4X AEV. Czterocylindrowy układ napędowy z turbodoładowaniem jest dzięki temu mocniejszy 430 funta-stopy momentu obrotowego i w przeciwieństwie do Colorado, który oferuje różne poziomy mocy, Canyon oferuje tylko najwyższą moc, niezależnie od poziomu wyposażenia.

Jedyną wadą Canyon jest jego wysoka cena, ale przynajmniej potwierdza tę cenę technologią i możliwościami. W rzeczywistości Canyon i Colorado są tak dobre, że natychmiast stały się jednymi z naszych ulubionych przetworników, niezależnie od rozmiaru i segmentu. Nie trzeba więc dodawać, że wersja GMC wypada bardzo dobrze w swoim segmencie, co sprawia, że ​​wolimy ją od niezłomnych modeli, takich jak Ford Ranger i Nissan Frontier. Może nie być odpowiedzi na pytanie dotyczące wydajności Nowy hybrydowy wariant Toyoty Tacoma, ale Canyon jest tak dobry, jak to tylko możliwe w przypadku pojazdów średniej wielkości ciężarówka segmencie w 2024 r.

Wnętrze i technologia   |   Przestrzeń pasażerska i ładunkowa   |   Wydajność i oszczędność paliwa

Jak to jest prowadzić?   |   Ceny i poziomy wykończenia   |   Oceny zderzeniowe i funkcje bezpieczeństwa

Co nowego w 2024?

Połączenia Kanion GMC był zupełnie nowy na rok 2023, więc w 2024 r. nie wprowadzono wielu zmian w ciężarówce. GMC dodało na nowy rok nowy model w wersji AT4X AEV Edition, która poprawia osiągi w terenie w porównaniu z i tak już imponującym AT4X. Możesz tutaj znajdziesz naszą pierwszą recenzję napędu w wersji AEV. Oprócz wprowadzenia modelu AEV, GMC sprawia, że ​​11-calowy cyfrowy zestaw wskaźników jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia – był on wcześniej instalowany tylko w Denali i AT4X. Pozostałe wykończenia miały wersję 8-calową.

Jakie jest wnętrze Canyon i technologia zastosowana w samochodzie?

W typowym stylu GMC wnętrze Canyon jest podobne, ale wciąż od niego różne Pogoń bliźniak, Kolorado. To także ogromna poprawa jakości i wyglądu w porównaniu z poprzednią generacją. Pierwszą rzeczą, którą zauważysz po wejściu do kabiny, jest technologia i ekrany tuż przed twoją twarzą. Każda wersja Canyona jest wyposażona w 11.3-calowy ekran dotykowy informacyjno-rozrywkowy z bezprzewodowym Apple CarPlay i bezprzewodowym Android Auto. Każda wersja wyposażenia otrzymuje również ten sam 11-calowy zestaw wskaźników cyfrowych. Wszystkie ekrany charakteryzują się łatwymi w obsłudze elementami sterującymi, szybką reakcją na polecenia i uruchamianiem Wbudowane Google oprogramowanie. Oznacza to, że masz Mapy Google jako swój natywny system nawigacji i możliwość pobierania dodatkowych aplikacji ze Sklepu Google Play.

Jednak kabina to nie wszystkie ekrany, ponieważ GMC ma twarde przyciski/pokrętła do obsługi kluczowych elementów, takich jak klimatyzacja, tryby jazdy i regulacja głośności (OK, więc reflektory są dziwnie ukryte w ekranie dotykowym, co nie jest świetne). . W konsoli środkowej umieszczono potężną, tradycyjną dźwignię zmiany biegów PRNDL; a w uchwytach na kubki i kieszeniach w drzwiach jest mnóstwo miejsca na potrzebne napoje.

GMC odróżnia Canyon od Colorado różnymi konstrukcjami otworów wentylacyjnych i unikalnymi wykończeniami deski rozdzielczej. Najbardziej wyróżniają się AT4X (powyżej, po prawej u góry) i Denali (powyżej, po lewej na dole). Denali charakteryzuje się pięknym, trawionym laserowo drewnem, fantazyjną skórą i pomysłowymi szwami (tutaj przeprowadzamy pełną recenzję wnętrza Canyon Denali), natomiast AT4X zyskuje w całości sportowe czerwone akcenty i wysokiej jakości skórę.

Jak duży jest Kanion?

Canyon należy do średniej klasy pickupów i pod względem całkowitej powierzchni zajmuje większą część segmentu. Występuje tylko w jednym nadwoziu: kabina załogowa z czymś, co zwykle uważa się za krótkie łóżko, o wymiarach 5 stóp i 1 cal.

Wewnątrz przedni rząd Canyon sprawia wrażenie niezwykle przestronnego i zapewnia imponujący widok na drogę przed sobą, gdy siedzisz wysoko nad ziemią. Tylne siedzenia, jak to zwykle bywa w segmencie pickupów średniej wielkości, są nieco ciasne, ale nadal całkowicie funkcjonalne i wygodne dla przeciętnego dorosłego człowieka przy 34.7 cala przestrzeni na nogi z tyłu. Można używać fotelików dziecięcych, szczególnie przodem do kierunku jazdy, ale korzystanie z tylnego zaczepu zatrzaskowego jest trudne i zdecydowanie zalecamy zwrócenie się o profesjonalną pomoc w bezpiecznym zamocowaniu fotelika.

Samo łóżko może na pierwszy rzut oka wyglądać jak zwykłe łóżko w pickupie, ale jego tylna klapa kryje w sobie sprytny trik w postaci nowego schowka w tylnej klapie, który GMC nazywa „MultiStow Tailgate”. Płytki schowek po wewnętrznej stronie tylnej klapy można podnieść i schować w nim drobne przedmioty. Zauważyliśmy, że jest to przydatne w przypadku rzeczy, które zawsze chcesz mieć pod ręką, ale nie chcesz latać po łóżku, a być może nawet wygodne na imprezach na tylnej klapie jako dodatkowe miejsce do odkładania rzeczy.

Jakie są parametry zużycia paliwa i wydajności Canyona?

Podczas gdy Colorado oferuje różną moc silnika, Canyon jest dostępny tylko w jedną stronę. Jego czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2.7 litra wytwarza moc 310 koni mechanicznych i moment obrotowy 430 Nm, co czyni go potworem momentu obrotowego. Jedyną skrzynią biegów jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i chociaż napęd na tylne koła jest standardem w wersji Elevation, napęd na cztery koła jest standardem w każdej innej wersji wyposażenia – w wersji Elevation jest on opcjonalny. Zużycie paliwa wynosi 19 mpg w mieście, 23 mpg na autostradzie i 20 mg w połączeniu z napędem na tylne koła. Wartości te spadają do 18/22/19 mpg w wariantach z napędem na cztery koła innych niż AT4X. Liczby spadają znacznie niżej w przypadku AT4X, ponieważ jego prędkość znamionowa wynosi 16/16/16 mpg. Taka byłaby cena za dużą, ciężką i wyjątkowo przyczepną opony terenowe.

What’s the Canyon like to drive?

Sposób jazdy i prowadzenia Canyon zależy w dużej mierze od tego, czy wybierzesz AT4X, czy którykolwiek inny pakiet wyposażenia. Co is spójne we wszystkich liniach wyposażenia są jednak wrażenia z działania układu napędowego. Wszystkie modele korzystają z warczącego i dość mocnego czterocylindrowego turbodoładowanego silnika, co sprawia, że ​​Canyon jest zaskakująco szybki na prostej. Ogromny moment obrotowy przy niskich obrotach sprawia, że ​​silnik ten wydaje się znacznie potężniejszy niż silniki V6 w tym segmencie podczas jazdy z małą prędkością, choć potrzeba pewnego rodzaju, aby cieszyć się rolniczym dźwiękiem silnika. Maksymalny ciężar holowania wynosi 7,700 funtów dla każdego wyposażenia z wyjątkiem AT4X, w przypadku którego maksymalna masa wynosi 6,000 funtów holowniczy ocena.

Jeśli chodzi o jazdę, wszystkie Canyony poza AT4X mają to samo zawieszenie z pasywnymi amortyzatorami i wysoki prześwit, doskonale dostosowany do jazdy w terenie. Sama jazda jest nieco sprężysta po kiepskiej nawierzchni, choć nie przekracza żadnych ograniczeń związanych z niewygodą w codziennych obowiązkach za kierownicą. Tak długo, jak akceptujesz trudną jazdę w połączeniu z trudnym wyglądem, nie będziesz mieć nic przeciwko opanowaniu drogi w Kanionie.

Przejdź na AT4X (odpowiednik Colorado ZR2), a zobaczysz z nim zupełnie inną grę w piłkę modelki zaawansowane technologicznie amortyzatory Multimatic DSSV z zaworami hydraulicznymi, dodatkowy skok zawieszenia i poważniejsza kombinacja koła/opony do jazdy terenowej. Amortyzatory te amortyzują duże nierówności zarówno na drodze, jak i w terenie, tak jakby ich w ogóle nie było, zapewniając wygodną jazdę niezależnie od nawierzchni. Są idealnym partnerem do szybkiej jazdy terenowej na pustyni, ale nie wykluczaj AT4X podczas wspinaczki skałkowej. Dotyczy to zwłaszcza wydanie AEV (odpowiednik Colorado ZR2 Bison), który zyskuje jeszcze więcej zalet terenowych, takich jak większe 35-calowe opony, większy prześwit i pełen zestaw osłon podwozia. Ciężarówka jest nieco wolniejsza ze względu na dodatkową masę sprzętu terenowego i większe opony, ale nie ma lepszego Canyona do jazdy w terenie niż ten w pełni obciążony pojazd AEV.

Jakie inne recenzje Chevroleta Canyon mogę przeczytać?

Recenzja pierwszej jazdy GMC Canyon AT2024X AEV Edition 4: Bison klasy biznesowej

Nasza pierwsza recenzja jazdy Canyon AT4X AEV Edition, w której zabieramy go w teren i sprawdzamy, w jaki sposób ulepszenia AEV wpływają na jego możliwości.

Recenzja wnętrza GMC Canyon Denali: luksusowa ciężarówka średniej wielkości

Analizujemy najbardziej luksusową wersję Canyon w dogłębnym przeglądzie wnętrza wykończenia Denali.

Jaka jest cena Canyona 2024?

Ceny GMC Canyon zaczynają się od 37,595 1,595 dolarów, co obejmuje opłatę za miejsce docelowe w wysokości 3,300 dolarów. W ten sposób otrzymujesz wersję Elevation, która jest standardowo dostępna z napędem na tylne koła. Jeśli chcesz mieć napęd na cztery koła, to dodaje 40,895 USD za cenę podstawową 17 ​​XNUMX USD. Wersja Elevation jest bogato wyposażona w standardowe XNUMX-calowe felgi aluminiowe, opony terenowe, zdalnie zamykaną klapę tylną, czujnik zbliżeniowy i uruchamianie za pomocą przycisku, przednie fotele z manualną regulacją, dwa duże ekrany wskaźników i systemu informacyjno-rozrywkowego opisane powyżej, bezprzewodową usługę Apple CarPlay i Android Auto, wbudowane aplikacje Google, trzy porty USB i sześciogłośnikowy system audio. Irytujące jest to, że kierownica jest odchylana; pozostałe listwy również posiadają regulację teleskopową.

AT4 dodaje kluczowe dodatki, takie jak wzmocniona stylistyka dostosowana do wyposażenia, tylna klapa MultiStow, światła przeciwmgielne LED, 18-calowe koła, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, gniazdka 120 V w łóżku i kabinie, manualna skrzynia biegów przesuwana tylna szyba, zdalne uruchamianie i dodatkowy tylny port USB oraz wiele innych drobnych ulepszeń.

Denali to najwyższy poziom luksusu, oferujący wspomniane wcześniej fantazyjne wyposażenie wnętrza, 20-calowe koła, stopnie boczne, mnóstwo chromowanych elementów zewnętrznych, wyświetlacz przezierny, system dźwiękowy Bose, podgrzewaną kierownicę, telefon bezprzewodowy Ładowarka i praktycznie każdy system wspomagania kierowcy w książce. AT4X jest wyposażony podobnie pod względem technicznym i funkcjonalnym, ale zawiera całe wyposażenie terenowe opisane szczegółowo w poprzednich sekcjach.

Ceny podstawowe wszystkich czterech wersji wyposażenia można znaleźć bezpośrednio poniżej.

Wysokość: 37,595 XNUMX dolarów
AT4: 44,595 XNUMX USD
Denali: 52,595 XNUMX $
AT4X: 55,895 XNUMX dolarów

Jakie są wskaźniki bezpieczeństwa i funkcje wspomagania kierowcy Canyona?

Canyon jest standardowo wyposażony w szereg funkcji wspomagających kierowcę, w tym ostrzeganie przed kolizją z przodu i automatyczny system alarmowy hamowanie z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu i asystentem utrzymania pasa ruchu. Pakiet Canyon Safety Plus obejmuje systemy ostrzegania o martwym polu i ruchu poprzecznym z tyłu wraz ze wspomaganiem kierowania. Dodaj pakiet technologiczny, a otrzymasz funkcję ostrzegania o pieszych z tyłu, adaptacyjny tempomat i kamerę 360 stopni. Te dodatkowe funkcje wspomagania kierowcy/bezpieczeństwa są standardem w wersjach wyposażenia Denali i AT4X GMaktywnego fotela ostrzegawczego.

W momencie pisania tego tekstu Canyon 2024 nie został poddany testom zderzeniowym przeprowadzonym przez stronę trzecią.

Powiązane wideo:

.embed-container {pozycja: względna; wyściółka na dole: 56.25%; wysokość: 0; przepełnienie: ukryte; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {pozycja: bezwzględna; góra: 0; po lewej: 0; szerokość: 100%; wysokość: 100%; }