Recenzja Forda Bronco Sport 2024: Drogi, ale uroczy crossover do jazdy terenowej – Autoblog

Plusy: Bardzo sprawny w terenie, szczególnie w Badlands; duża i wszechstronna przestrzeń ładunkowa; różnorodność wykończeń i pakietów

Wady: Drogie jak na swój segment wielkości; ciasne tylne siedzenie; nie tak wyrafinowany na drodze jak konkurencja

Na początek zła wiadomość: Ford Bronco Sport 2024 jest droższy, niż mogłoby się wydawać, biorąc pod uwagę jego małe wymiary. Kosztuje znacznie więcej niż inne subkompaktowe SUV-y, a poza standardowym napędem na wszystkie koła i wiodącą w swojej klasie przestrzenią ładunkową, jego wartość dla wielu nabywców będzie wątpliwa.

OK, teraz dobra wiadomość! Bronco Sport to uroczy, wszechstronny i po prostu przyjemny mały crossover, który jest szczególnie idealny dla tych, którzy planują zabrudzić swojego małego SUV-a. To prawda, że ​​topowy Badlands najlepiej nadaje się do jazdy w terenie, ale należy pamiętać, że Bronco Sport bardziej skupia się na tym, co robisz po jeździe, a nie na samej jeździe. Przemyślane schowki, funkcjonalne relingi dachowe, podnoszona szyba tylnej klapy i dostępny hak holowniczy są gotowe i gotowe na przyjęcie każdego sprzętu do przygód na świeżym powietrzu, który pakujesz. Wrażenia z jazdy są również bardziej przypominające ciężarówki niż w przypadku innych subkompaktowych crossoverów, co tylko dodaje mu bogatego charakteru, jaki zapewnia jego styl zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.   

Innymi słowy, Bronco Sport najlepiej pasuje do niszy klientów. Rzecz w tym, że nisza (poszukiwacze przygód na świeżym powietrzu) ​​jest obecnie tym, do czego wielu ludzi pragnie – nawet jeśli wielu przyznaje, że rzadko uczestniczy w stylu życia Patagonii. Tak czy inaczej, powinieneś być zadowolony z Bronco Sport. Czy jednak cena powinna dotyczyć Subaru Crosstrek, volkswagen taos i wersje terenowe Toyota RAV4 zapewniają podobny klimat po niższych cenach lub lepszej jakości.

Wnętrze i technologia   |   Przestrzeń pasażerska i ładunkowa   |   Wydajność i oszczędność paliwa

Jak to jest prowadzić?   |   Ceny i poziomy wykończenia   |   Oceny zderzeniowe i funkcje bezpieczeństwa

Co nowego w 2024?

Jeśli jesteś fanem Houston Astros, a w szczególności ich „wschód słońca tequili„Uni z przeszłości, chłopcze, czy kiedykolwiek pokochasz edycję specjalną Ford Bronco Sport Free Wheeling wprowadzoną na rok 2024. Oficjalnie składa ona hołd pojazdom terenowym Forda z lat 1970. (a nie Nolanowi Ryanowi i przyjaciołom) i zawiera pięć pasków czerwieni i pomarańczowe na masce i po bokach oraz koła z czerwonymi akcentami. Wnętrze ma podobne paski na siedzeniach i czerwone akcenty na desce rozdzielczej/drzwiach. To dużo. Aby uzyskać dokładnie odwrotny efekt, nowy pakiet Black Appearance dla wersji wyposażenia Big Bend obejmuje matowe czarne koła, kontrastujący czarny dach, sportowe siedzenia i plakietki. Wreszcie, wersje Outer Banks i Badlands zyskują ładniejszą osłonę kierownicy i debiutują dwa nowe kolory nadwozia: Azure Grey i Desert Sand. Niestety, cała gama kolorów gryzie kurz: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue i Yellowstone Metallic. Nie byli sami: nie ma już podstawowego Bronco Sport, co jeszcze bardziej podnosi cenę bazową.

Jakie są wnętrza i technologia w samochodzie Bronco Sport?

Bronco Sport w środku przypomina małą ciężarówkę. Siedzisz w pozycji wyprostowanej i spoglądasz na długą, prostą maskę z dwoma dużymi wybrzuszeniami. W porównaniu do mechanicznego Ucieczka, wyjątkowa konstrukcja kabiny Bronco Sport jest bardziej pionowa i użyteczna. Otwory wentylacyjne są umieszczone wysoko i obejmują wspólny 8-calowy ekran dotykowy, uwalniając miejsce na wygodną półkę na telefon lub inny mały przedmiot. Są też fajne akcenty, takie jak gumowane, łatwe do uchwycenia ząbki regulacyjne na nawiewach, a także wysokiej jakości elementy, takie jak gąbczasta, miękka w dotyku deska rozdzielcza i solidne pokrętło trybów GOAT (to byłoby Go Over Any Terrain, termin Bronco określający jazdę w terenie). ustawienia dysku). Trzeba przyznać, że w Bronco Sport są tańsze tworzywa sztuczne niż w tańszych subkompaktowych SUV-ach, ale przynajmniej wybór kolorów i tkanin przez Forda w niektórych wykończeniach nadrabia to pod pewnymi względami.

Przechowywanie we wnętrzu jest również wyjątkowe. Poza wieloma rozwiązaniami do przechowywania z przodu, istnieje wiele funkcji, gdy poruszasz się z tyłu, dla wojowników weekendowych wędrówek i biwakowania. Niektóre poziomy wyposażenia mają zapinane na zamek kieszenie i paski MOLLE na oparciach przednich siedzeń (jak to możliwe, że nikt wcześniej o tym nie pomyślał?), klapa bagażnika ma dwie lampki kempingowe LED i duże uchwyty, które mogą pełnić funkcję miejsca do wieszania mokrych przedmiotów, a podniesiony relingi dachowe to naprawdę solidna rzecz (nie podnoszone ani fałszywe relingi ze stałymi punktami mocowania). Ponadto dostępna jest obszerna lista opcji i akcesoriów outdoorowych, w tym możliwość przechowywania dwóch rowerów w pojeździe i gumowana, łatwa do czyszczenia podłoga.

System informacyjno-rozrywkowy to oprogramowanie Forda poprzedniej generacji i nie jest to najszybsze urządzenie na rynku, ale nadal jest łatwe w obsłudze i dobrze się prezentuje. Standardem są cztery porty USB. W zestawie wskaźników znajduje się również 4.2-calowy ekran centralny, ale wyższe wersje wyposażenia oferują większy 6.5-calowy ekran pomiędzy fizycznymi wskaźnikami.

Jak duży jest Bronco Sport?

Chociaż Bronco Sport może jeździć na platformie Escape, jest znacznie mniejszy pod względem całkowitym niż Escape. To subkompaktowy SUV i jako taki pasuje do... Chevrolet trax, Kia seltos i volkswagen taos. Niewielki rozmiar doskonale nadaje się do jazdy terenowej w ciasnych sytuacjach, ale jest mniej przyjazny rodzinie niż wiele innych, bardziej zorientowanych na szosę crossoverów.

Z tyłu zmieści się wygodnie osoba dorosła, jednak nie jest to miejsce najbardziej przestronne w tym segmencie. Zwłaszcza z tyłu może być mało miejsca na nogi, w przeciwieństwie do Traxa i Taos. W związku z tym fotelik dziecięcy montowany tyłem do kierunku jazdy jest ciasno dopasowany, więc nie jest to najlepszy wybór dla rodzin, mimo że ma dużą pojemność bagażową. Rzeczywiście, jego przestrzeń o pojemności 32.5 stóp sześciennych za podniesionym tylnym siedzeniem zdmuchuje crossovery o podobnych rozmiarach na zewnątrz i konkuruje z tymi, które są znacznie większe, jak Honda CR-V i Toyota RAV4. W rzeczywistości musisz się prześlizgnąć tylne siedzenie Forda Escape daleko do przodu, aby dopasować możliwości przenoszenia bagażu Bronco Sport. Jak to jest możliwe? Jeśli chodzi o ładunek, skrzynie są lepsze. Zagłębiamy się w Najlepsza w swojej klasie ładowność Bronco Sport w naszym teście bagażu.

Jakie są parametry zużycia paliwa i osiągi Bronco Sport?

Wszystkie poziomy wyposażenia oprócz Badlands są napędzane 1.5-litrowym, trzycylindrowym turbodoładowanym silnikiem, który wytwarza 181 koni mechanicznych i moment obrotowy 190 funtów na stopę. Współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, a napęd na wszystkie koła jest standardem. Zużycie paliwa wynosi 25 mpg w mieście, 29 mpg na autostradzie i 26 mpg w trybie mieszanym. To znacznie mniej niż w przypadku większości konkurentów w segmencie subkompaktowych SUV-ów, ale tyle samo, co w przypadku pojazdów o podobnej orientacji terenowej Pustynia Subaru Forestera i tylko trochę niższy niż np Terenowa Toyota RAV4 TRD,  RAV4 Woodland Edition to miękka terenówka, po którą warto sięgnąć, jeśli priorytetem jest oszczędność paliwa, ponieważ zyskuje ulepszenia TRD Off-Road, ale łączy je z hybrydowym układem napędowym zapewniającym łącznie 37 mpg. Oczywiście wszystkie powyższe są większe niż Bronco Sport.

Wyłącznie w Badlands dostępny jest czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2.0 litra. Silnik ten wytwarza moc 250 koni mechanicznych i moment obrotowy 277 funtów na stopę, czyli znacznie więcej niż norma dla pojazdów subkompaktowych i większych SUV-ów zorientowanych na jazdę terenową. Współpracuje również z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, ale dodaje tylny mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego do tylnej osi, zapewniając lepsze osiągi w terenie. Zużycie paliwa spada jeszcze bardziej do 21/26/23 mpg w przypadku większego silnika.

Pakiet terenowy Black Diamond obejmuje ochronę podwozia, pomalowane na szaro koła, opony terenowe, specjalną grafikę i pakiet holowniczy do Big Bend. 

Jak jeździ Bronco Sport?

Wytrzymały Bronco Sport jest uroczy i wyjątkowy w segmencie, który skłania się ku drogowej stronie spektrum SUV-ów. Układ kierowniczy ma nutę luzu/żywości, co sprawia, że ​​zachowuje się jak mała ciężarówka na drodze, ale nadal charakteryzuje się precyzją, jakiej przyzwyczailiśmy się oczekiwać od samochodów i crossoverów Forda. Niezależnie od poziomu wyposażenia, podczas jazdy po drogach panuje dodatkowe sprężystość i sztywność, których nie można uzyskać w innych crossoverach tej wielkości, co prawdopodobnie wynika z krótszego rozstawu osi i zawieszenia przystosowanego do jazdy w terenie. Nie przekłada się to na umiejętność pokonywania zakrętów, ponieważ Bronco Sport zachowuje się trochę niechlujnie, gdy zaczynasz naciskać. Konkurenci bardziej przystosowani do jazdy po drogach, jak Kia Seltos, VW Taos i Mazda CX-30, charakteryzują się zarówno najwyższym komfortem jazdy, jak i lepszym prowadzeniem. To samo dotyczy kwestii mechanicznych Ucieczka Forda.

Jednak w terenie Bronco Sport błyszczy i jest o wiele lepszy, niż można by się spodziewać. Każdy tryb GOAT (Go Over Any Terrain) sprawia, że ​​jazda Bronco Sport jest zauważalnie inna, zmieniając rozdział momentu obrotowego napędu na wszystkie koła, punkty zmiany biegów, ustawienia kontroli trakcji / kontroli stabilności, regulację przepustnicy, regulację hamulców i masę kierownicy. Należy również zauważyć, że Badlands ma dodatkowy cal prześwitu nad innymi wersjami. Idąc powoli szlakiem, słyszeliśmy, jak Outer Banks i Big Bend Bronco Sport osiągają najniższy poziom w miejscach, w których nasze Badlands były w porządku. Jego system napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego był również korzystny podczas jazdy po piasku. Jednocześnie nikt nie pomyli Sportu jego wielki brat Bronco. Nadal jest to crossover i ma być cichszy i wygodniejszy na drodze kosztem możliwości terenowych.

Silnik 1.5 turbo nie jest szczególnie szybki, ale jest energiczny i wydaje chropawy pomruk przypominający buldoga, typowy dla silników trzycylindrowych. Skrzynia biegów wtapia się w tło, co jest równie dobre w przypadku takiego pojazdu – nie frustruje ani nie zachwyca. Jeśli chodzi o standardowe układy napędowe, możesz to zrobić dużo gorzej w świecie małych crossoverów. To powiedziawszy, możesz też zrobić dużo lepiej i iść z 250-konny 2.0-litrowy znaleziony w Badlands, który jest dodatkowo połączony z ulepszonym układem napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego, który przynosi tyle samo korzyści na drodze, co poza nią. Powinien być oferowany w większej liczbie wersji.

Jakie inne recenzje Forda Bronco Sport mogę przeczytać?

Pierwsza jazda Fordem Bronco Sport 2021

Bliższe spojrzenie na projekt i inżynierię Bronco Sport, w tym wrażenia z jazdy po drogach i w terenie.

Przegląd testu drogowego Ford Bronco Sport Badlands

Rzut oka na topowy model Badlands, w tym jego wyjątkowy 2.0-litrowy silnik z turbodoładowaniem i układ napędu na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego.

Przegląd przechowywania wnętrza Forda Bronco Sport

Wewnątrz Bronco Sport znajduje się wiele sprytnych rozwiązań do przechowywania, od złączy pasków MOLLE po samochodowy bagażnik rowerowy. Omówimy wszystko w tej recenzji.

Test bagażu sportowego Forda Bronco

Dowiedz się, ile rzeczywistej przestrzeni ładunkowej znajduje się za tylnym siedzeniem Bronco Sport.

Głębokie zanurzenie zawieszenia Ford Bronco Sport Badlands

Inżynier Dan Edmunds przygląda się z bliska zawieszeniu Bronco Sport Badlands, wyjaśniając, jak to wszystko działa i jakie są efekty.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Jak mały Bronco ożył

Siadamy z zespołem projektowym, aby dowiedzieć się, co działo się za kulisami.

Jaka jest cena Bronco Sport 2024?

Chociaż lubimy Bronco Sport, jest on bardzo drogi jak na SUV tej wielkości. W roku 2024 sytuacja pogorszyła się, ponieważ zaprzestano produkcji podstawowego poziomu wyposażenia, pozostawiając wersję Big Bend jako punkt wejścia. Opłaty za miejsce docelowe i przejęcie również wzrosły do ​​absurdalnej kwoty 2,240 dolarów, które trzeba zapłacić. Uwzględniliśmy to we wszystkich cenach poniżej.

Podstawowe poziomy wyposażenia Bronco Sport to Big Bend, Outer Banks i Badlands, a wersje Heritage i Free Wheeling bardziej przypominają Big Bends z pakietami wyglądu (są pokazane poniżej). Chociaż wyposażenie zwiększa się wraz z każdym z tych podstawowych wersji wyposażenia, istnieją zasadnicze różnice. Przede wszystkim Outer Banks i Badlands idą w różnych kierunkach poza standardowym wyposażeniem oferowanym przez Big Bend. Outer Banks oferuje mnóstwo funkcji zapewniających komfort i wygodę, a także kolorowe opcje wnętrza. Maksymalnie zorientowany na jazdę terenową Badlands zawiera te same elementy zapewniające komfort i wygodę, ale z innym kolorem wnętrza i elementami wyglądu zewnętrznego. Co najważniejsze, obejmuje także szeroką gamę gadżetów terenowych, takich jak tylny dyferencjał z wektorowaniem momentu obrotowego, dodatkowa chłodnica skrzyni biegów i tylnego napędu, zderzaki, przednie haki holownicze, opony terenowe i unikalne zawieszenie Badlands.

Big Bend: 33,470 XNUMX $
Dziedzictwo: 35,940 XNUMX USD
Bezpłatne przejażdżki: 35,970 XNUMX dolarów
Zewnętrzne banki: 38,155 XNUMX USD
Pustkowia: 40,630 XNUMX $

Jakie są oceny bezpieczeństwa Bronco Sport i funkcje wspomagające kierowcę?

Każdy Bronco Sport jest standardowo wyposażony w pakiet wspomagający kierowcę Ford Co-Pilot360. Obejmuje to automatyczne hamowanie awaryjne do przodu, ostrzeganie o martwym polu i ruchu poprzecznym z tyłu, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne światła drogowe. Dostępny jest pakiet Assist+, który dodaje adaptacyjny tempomat, asystent centrowania na pasie ruchu, asystenta omijania i rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości.

Oceny bezpieczeństwa są doskonałe, a rząd (NHTSA), co daje mu doskonałe pięć gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniami czołowymi i bocznymi. Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego przyznał Bronco Sport 2023 tytuł Top Safety Pick+ ze względu na najlepsze możliwe osiągi we wszystkich testy zderzeniowe oraz za technologię zapobiegania awariom. Nawet jego standardowe reflektory uzyskały najwyższą możliwą ocenę „dobrą”, co jest prawie niespotykane. W chwili pisania tego tekstu Bronco Sport 2024 nie otrzymał jeszcze oceny, ale biorąc pod uwagę, że pozostał niezmieniony w sposób, który miałby wpływ na testy IIHS, trudno sobie wyobrazić, w jaki sposób nie miałby uzyskać tej samej oceny.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/