Waarom sommige vliegtuigen nog steeds gelode brandstof gebruiken

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is gelode brandstof nog steeds in de buurt. Het Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft het halverwege de jaren negentig uitgefaseerd, maar bepaalde uitzonderingen waren toegestaan. Het is nu verboden voor nieuwe auto's, vrachtwagens en andere auto's om gelode brandstof te gebruiken, maar de EPA staat vliegtuigen en een paar andere alternatieve soorten voertuigen toe om gelode brandstof te gebruiken. Waarom gebruiken sommige vliegtuigen nog precies loodhoudende brandstof?

Alles over Avgas en waarom sommige vliegtuigen het nog steeds gebruiken

Gelode vliegtuigbrandstof staat bekend als avgas. Volgens de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) is dit het enige type transportbrandstof dat lood bevat.

Een van de belangrijkste redenen waarom sommige vliegtuigen nog steeds loodhoudende brandstof gebruiken, is simpelweg omdat hun motoren geen loodvrije brandstof ondersteunen. Oudere vliegtuigen hebben oudere motoren en sommige van deze motoren kunnen alleen draaien op gelode brandstof zoals avgas. Als gelode vliegtuigbrandstof zou worden verboden, zouden de vliegtuigen in wezen aan de grond worden gehouden - in ieder geval totdat hun motoren zijn vervangen of aangepast om op loodvrije brandstof te draaien.

Loodgas heeft een hoger octaangetal dan loodvrij gas. Octaangetal is een meting van de antiklopeigenschappen van een brandstof. Hoe hoger het octaangetal, hoe groter de weerstand tegen verbranding zonder ontbranding of ontploffing. Loodhoudende brandstof heeft een hoog octaangetal. Daarom kan het bij hogere temperaturen in de verbrandingskamer van een motor verbranden.

Lood versus loodvrij

Hoewel sommige vliegtuigen nog steeds gelode brandstof gebruiken, komt loodvrije brandstof veel vaker voor. Zo gebruiken bijna alle commerciële vliegtuigen tegenwoordig loodvrije brandstof. Veel kleine vliegtuigen vliegen ook op loodvrije brandstof.

Commerciële vliegtuigen en andere moderne vliegtuigen vliegen doorgaans op een soort loodvrije brandstof op basis van kerosine. Het heeft misschien een lager octaangetal dan gelode brandstof, maar het is minder waarschijnlijk dat de bougies vervuilen. Bougievervuiling is een fenomeen waarbij een bougie verontreinigingen zoals olie of koolstof ophoopt tot het punt waarop deze minder effectief wordt. En loodvrije brandstof is natuurlijk beter voor het milieu.

De voortdurende druk op geheel loodvrije luchtvaartbrandstof

Er is nog steeds een collectieve inspanning om alle gelode vliegtuigbrandstof uit te faseren ten gunste van loodvrije vliegtuigbrandstof. In februari 2022 kondigde de FAA een samenwerking aan met enkele van de grootste belanghebbenden in de luchtvaart- en petroleumindustrie. Bekend als de Eliminate Aviation Gasoline Lead Emissions (EAGLE), beoogt de nieuwe initiatie om gelode vliegtuigbrandstof tegen het einde van 2030 volledig uit te bannen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/