Whiz haalt $ 3.4 miljoen op voor zijn e-bike-abonnementsdiensten voor bezorgers

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Alleen al in New York zijn er naar schatting meer dan 65,000 op apps gebaseerde bezorgers. De komst van e-bikes heeft de bezorgsector getransformeerd en biedt een enorme werkgelegenheid met een sterke groei die naar verwachting zal aanhouden. Echter, met de gemiddelde kosten van een e-bike van meer dan $ 1500, kunnen de kosten vooraf een barrière vormen voor de overwegend allochtone beroepsbevolking met een beperkte kredietgeschiedenis. Whiz is een e-bike-service met abonnement die speciaal is bedoeld voor bezorgers. De fietsen bieden allemaal een batterijduur van 8 uur, ingebouwde huisartsen, antidiefstalsystemen en zijn geprijsd op een toegankelijke $ 159 per maand. Veertien maanden na de lancering heeft het bedrijf $ 2 miljoen aan terugkerende inkomsten opgebouwd en heeft het meer dan 2000 chauffeurs gehad met een retentiepercentage van 70%. Whiz richt zich op de markt in New York en breidt zijn activiteiten en technologie uit met plannen om volgend jaar uit te breiden naar de 10 grootste steden in de VS.

AlleyWatch sprak met CEO en medeoprichter van Whiz Mike Peregudov om meer te weten te komen over het bedrijf, de strategische plannen van het bedrijf, de laatste financieringsronde en nog veel, veel meer...

Wie waren uw investeerders en hoeveel heeft u opgehaald?

We hebben onlangs een seed-financieringsronde afgesloten en $ 3.4 miljoen opgehaald Gezamenlijke reis, TMT-investeringen, en een groep engelinvesteerders. Dit bracht onze totale fondsenwerving tot nu toe op $ 4.5 miljoen.

Vertel ons over het product of de dienst die Whiz aanbiedt.

Whiz is een abonnementsplatform voor e-bikes voor last mile-bezorgers en biedt speciaal gebouwde e-bikes met een batterijduur van acht uur, gps-trackers en ingebouwde antidiefstalsystemen. We bieden ook on-demand onderhoud en reparaties tegen een lage prijs in de branche. Onze service stelt chauffeurs in staat om e-bikes te huren, die doorgaans meer dan $ 1,500 kosten, voor tot wel 20% minder, waardoor last-mile bezorgers een betaalbare en duurzame vervoersoptie krijgen.

Wat inspireerde de start van Whizz?

We wilden een vervoersoptie bieden voor chauffeurs van last mile-bezorgers die echt betaalbaar en duurzaam is. We zien en ontmoeten deze sleutelwerkers allemaal elke dag, maar de waarde die ze bieden wordt vaak niet erkend en ondergewaardeerd. De bedrijven die ze bedienen, voorzien hen niet van voertuigen, ze hebben vaak geen tijd of plaats om uit te rusten of iets te eten, en als hun fiets kapot gaat, zitten ze dagenlang zonder werk zonder inkomen - wat vaak cruciaal is voor aannemers. Tot overmaat van ramp merkten we dat veel automobilisten, vooral allochtone werknemers, het zich niet konden veroorloven om e-bikes aan te schaffen, die steeds populairder worden vanwege hun kostenefficiëntie en wendbaarheid. Daar moesten we verandering in brengen en we zagen een kans om een verhuurservice aan te bieden die betaalbaar is en is toegesneden op de specifieke behoeften van het groeiende aantal onafhankelijke bezorgers.

Hoe is Whiz anders?

In tegenstelling tot traditionele huur of eigendom van e-bikes, biedt Whiz een op abonnementen gebaseerde service die specifiek is afgestemd op de behoeften van chauffeurs die last mile bezorgen. Onze abonnementen zijn goedkoper dan vergelijkbare diensten, onze batterijen gaan langer mee en we bieden on-demand reparaties of vervangingen aan als de fiets van een gebruiker kapot gaat. Ook heeft ons eigen Whiz Automation Platform, een uniek ERP-systeem voor automatisering van bedrijfsprocessen, ons in staat gesteld om belangrijke bedrijfsprocessen te automatiseren en de operationele kosten met 35% te verlagen. Dit helpt ons om onze kosten laag te houden, zodat we die besparingen kunnen doorberekenen aan onze klanten.

Op welke markt richt Whiz zich en hoe groot is deze?

We richten ons op de Amerikaanse markt voor last-mile-bezorgdiensten, die snel groeit en naar verwachting in 2025 uit zeven miljoen gig-bezorgers zal bestaan. We zijn van mening dat e-bikes klaar zijn om van deze groei te profiteren vanwege hun flexibiliteit en kosten efficiëntie in vergelijking met andere vormen van vervoer. Op dit moment ligt onze focus op New York, maar we zijn van plan om de komende jaren uit te breiden naar andere staten.

Wat is uw bedrijfsmodel?

We bieden een op abonnementen gebaseerde e-bike-verhuurservice met abonnementen vanaf $ 159/maand. Onze service bedient chauffeurs van Uber Eats, DoorDash en Grubhub. Met andere woorden, degenen die betrouwbaar vervoer nodig hebben om de kost te verdienen. We hebben een groei van 20% op maandbasis doorgemaakt en hebben $ 2 miljoen aan jaarlijkse terugkerende inkomsten (ARR) bereikt. We zijn nog maar 14 maanden geleden van start gegaan en begin 2023 waren we al een winstgevend bedrijf op het niveau van de contributiemarge.

Hoe bereidt u zich voor op een mogelijke economische vertraging?

De markt die we bedienen biedt een veelheid aan kansen terwijl deze blijft groeien. De acceptatie van elektrische voertuigen komt alleen maar in een stroomversnelling, terwijl velen, gezien de economische situatie, waarschijnlijk zullen overgaan op last mile-bezorging om de kost te verdienen of hun inkomen aan te vullen. We hebben geen problemen gehad met de vraag, integendeel, de uitdaging voor ons was het leveren van aanbod. Bovendien geven we prioriteit aan operationele efficiëntie, wat resulteert in de beste prijzen op de markt, dus wanneer een klant op zoek is naar een betaalbare e-bike om te huren, zijn wij het bedrijf waar hij naar toe gaat.

Hoe was het financieringsproces?

Het financieringsproces was zowel opwindend als uitdagend, zoals altijd voor startups. Het vereiste veel voorbereiding, netwerken en doorzettingsvermogen. We moesten een solide businessplan maken, pitchdecks voorbereiden en verschillende evenementen bijwonen om ons bedrijf en product onder de aandacht te brengen. Maar ons belangrijkste verkoopargument was onze operationele efficiëntie en groei - we zijn al winstgevend op het niveau van de contributiemarge - dus beleggers wisten dat ze hun geld in veilige handen waren.

Wat zijn de grootste uitdagingen waarmee u werd geconfronteerd bij het aantrekken van kapitaal?

Het is een competitief landschap en investeerders halen de broekriem aan tijdens de economische neergang. Als relatief nieuw bedrijf moesten we onze potentiële investeerders laten zien dat we niet zomaar een verhuurbedrijf waren, maar een uniek platform dat de grootste problemen van stadspendelaars en bezorgers effectief kan oplossen. Bovendien moesten we het aanzienlijke potentieel van onze diensten en de schaalbaarheid van ons bedrijfsmodel aantonen. Gelukkig leverde ons vroege succes voldoende bewijs van de enorme vraag die er is naar onze service.

Welke factoren in uw bedrijf hebben uw investeerders ertoe gebracht de cheque uit te schrijven?

Er was een combinatie van factoren. We hebben een sterk team met een grondige kennis van de markt waarop we ons richten, en we hebben een duidelijke visie van waar we het bedrijf naartoe willen brengen, evenals een plan om daar te komen. Onze investeerders waren echter vooral onder de indruk van ons unieke, in eigen huis ontwikkelde Whiz Automation Platform, dat ons een concurrentievoordeel in de markt geeft. Gecombineerd hielpen deze factoren hen om het potentieel van het bedrijfsmodel van Whizz te herkennen om de groeiende markt voor last-mile-bezorgdiensten te bedienen.

Er was een combinatie van factoren. We hebben een sterk team met een grondige kennis van de markt waarop we ons richten, en we hebben een duidelijke visie van waar we het bedrijf naartoe willen brengen, evenals een plan om daar te komen. Onze investeerders waren echter vooral onder de indruk van ons unieke, in eigen huis ontwikkelde Whiz Automation Platform, dat ons een concurrentievoordeel in de markt geeft. Gecombineerd hielpen deze factoren hen om het potentieel van het bedrijfsmodel van Whizz te herkennen om de groeiende markt voor last-mile-bezorgdiensten te bedienen.

Wat zijn de mijlpalen die u de komende zes maanden wilt bereiken? Waar ziet u het bedrijf nu op korte termijn naartoe gaan?

We zijn gefocust op het intensief upgraden van ons Whiz Automation Platform en het openen van nieuwe locaties in New York, compleet met loungezones, fietsonderhouds- en reparatiestations en nachtstallingen. Ons doel is om in 2023 leiderschap te vestigen in New York en vervolgens op te schalen naar de tien grootste steden in de VS in 2024. Uiteindelijk willen we chauffeurs in de hele Verenigde Staten van dienst zijn.

Welk advies kunt u bedrijven in New York bieden die geen nieuwe kapitaalinjectie op de bank krijgen?

Beleggers selecteren nu zorgvuldiger startups om in te investeren. Ze willen echte cijfers en positieve resultaten zien, niet alleen een cool idee dat over tientallen jaren winst kan opleveren. Laat ze zien hoe u ze geld kunt laten verdienen en niet alleen hun geld kunt verbranden - als u dat kunt, bent u gouden.

Met een overvloed aan woon-werkverkeer in de stad, hoe ga je normaal gesproken elke dag naar je werk?

Als het weer het toelaat, gebruik ik als mede-oprichter van Whizz meestal een van onze e-bikes om elke dag van mijn huis in Williamsburg, Brooklyn, naar ons kantoor in Manhattan te komen. Het is een geweldige manier om in contact te blijven met ons product en de stad op een duurzamere manier te ervaren.