Waymo + Uber - Zal deze combinatie het gebruik van Robotaxi opblazen? - CleanTechnica

Waymo + Uber - Zal deze combinatie het gebruik van Robotaxi opblazen? – CleanTechnica

Bronknooppunt: 2675315

Waymo breidt zich uit en het gebruik van de robotaxis van het bedrijf groeit gestaag, maar eerlijk gezegd gaat het allemaal een beetje langzaam. Dat is de investerings-/financiële kritiek op het bedrijf, dat het niet snel, gemakkelijk of winstgevend kan opschalen. Een investeringsscenario is moeilijk te maken als er geen duidelijke manier is waarop een bedrijf of technologie de schaalvoordelen kan bereiken die nodig zijn om financieel break-even te draaien en vervolgens de winsten binnen te harken.

Echter, zoals Cruise (dat een vergelijkbare technologische benadering gebruikt als robotaxis), Waymo heeft overleefde en groeide. Nu biedt het meest recente nieuws een grote test voor het potentieel voor snelle groei en echte schaalvergroting. Waymo werkt samen met Uber. Met het brede, grootschalige gebruik van Uber in de Verenigde Staten (en andere plaatsen in de wereld) zouden we kunnen ontdekken of Waymo inderdaad het potentieel heeft om eindelijk een grote impact te gaan maken.

Uber heeft schaalgrootte en wil robotaxis. Waymo heeft robotaxis en wil schaalgrootte. Het is een match made in app-hemel. “Sinds de oprichting van beide bedrijven in 2009 hebben Waymo en Uber elk op hun eigen manier een revolutie teweeggebracht in de toegang tot mobiliteit. Nu werken we samen om Waymo’s toonaangevende autonome rijtechnologie samen te brengen met de enorme schaal van Uber’s ridesharing- en bezorgnetwerken.” Uber schrijft. Het is grappig om over na te denken, omdat ze allebei revolutionair zijn geweest, maar op heel verschillende manieren. Degene die tot nu toe duidelijk minder impact heeft gehad, is Waymo. Uber heeft geleid tot stakingen van taxichauffeurs, protesten en verschillende soorten nieuwe wetgeving, van Californië tot het Verenigd Koninkrijk. Waymo exploiteert enkele taxi's zonder bestuurder in een paar kleine delen van de VS. Maar Waymo × Uber? Nou, dat zou wat kunnen zijn.

Nu kunnen we nog niet te ver vooruit springen. We weten niet hoe uitgebreid deze samenwerking zal zijn. Om te beginnen werken ze samen in Phoenix, waar Waymo's vrij beperkte (maar nog steeds toonaangevende en baanbrekende) robotaxi-service is begonnen. Later in 2023 zal de Waymo-robotaxis beschikbaar zijn (ik weet niet zeker of dat een woord is) voor menselijk transport of om voedsel naar je huis, werkplek of geheime schuilplaats te vervoeren.

Hoewel ik er herhaaldelijk op heb gewezen dat Waymo niet overal beschikbaar is, moeten we er misschien rekening mee houden dat de regio Phoenix, waar Uber en Waymo gaan samenwerken, wel een record heeft. “Met een oppervlakte van ruim 180 vierkante kilometer vormen de activiteiten van Waymo in Phoenix momenteel het grootste volledig autonome servicegebied ter wereld”, schrijft Uber. Dit is na A recente verdubbeling van Waymo's servicegebied in het metrogebied van Phoenix.

Hier zijn nog enkele zachte woorden van hartverwarmende hoop over het nieuwe partnerschap van Tekedra Mawakana, co-CEO van Waymo: “We zijn verheugd om mensen een andere manier te bieden om de plezierige en levensreddende voordelen van volledige autonomie te ervaren. Uber is al lange tijd toonaangevend op het gebied van door mensen bediende ritten, en de combinatie van onze baanbrekende technologie en volledig elektrische vloot met hun klantennetwerk biedt Waymo de mogelijkheid om nog meer mensen te bereiken.”

Het potentieel is inderdaad enorm. Dat gezegd hebbende… het is pas echt enorm als Waymo met Uber tot ver buiten Phoenix kan uitbreiden. Vermoedelijk is dat het doel van dit “meerjarige strategische partnerschap”, maar hoe snel kan Waymo dit verwezenlijken? Als dit partnerschap de interesse in Waymo, het potentiële aantal dagelijkse ritten en het omzetpotentieel doet toenemen, hoe snel kan Waymo × Uber dan in een tiental extra steden, drie dozijn steden, 300 steden en 3,000 steden aanwezig zijn? Heeft Waymo het technologische vermogen om exponentieel te groeien en bijna net zo gewoon en toegankelijk te worden als Uber? Wij kunnen alleen maar afwachten en ondertussen natuurlijk speculeren vanuit onze fauteuils en banken. Wat zijn uw gedachten hierover?

Uitgelichte afbeelding met dank aan Waymo.

Andere recent Waymo & Uber nieuws:

 


MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.


Voormalig Tesla-batterij-expert leidt Lyten naar het nieuwe tijdperk van lithium-zwavelbatterijen — Podcast:



Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …

Als je het leuk vindt wat we doen en ons wilt steunen, betaal dan maandelijks een stukje via PayPal or Patreon om ons team te helpen doen wat we doen! Dank je!


advertentie

 

Tijdstempel:

Meer van CleanTechnica