Waymo klaagt de DMV uit Californië aan om crashgegevens zonder bestuurder geheim te houden

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Waymo heeft aangeklaagd California's Department of Motor Vehicles (DMV) om te voorkomen dat gegevens over autonome auto-ongelukken en andere gegevens openbaar worden. Het argument is dat de gegevens een handelsgeheim zijn. TechCrunch merkte op dat Waymo een rechtszaak aanspande omdat het details wil beschermen over hoe zijn noodback-upsysteem werkt, inclusief interne processen voor het beoordelen en herstellen van de omstandigheden die tot botsingen hebben geleid - en ook hoe het door bepaalde omstandigheden navigeert.

Op maandag a rechter verleende Waymo een tijdelijk straatverbod en gaf het bedrijf nog 22 dagen om zijn geheimen te bewaren. Op 22 februari 2022 zal er nog een hoorzitting plaatsvinden waarin de vraag wordt behandeld of de informatie al dan niet uit het openbare register moet worden verwijderd.

Ontwikkelaars van autonome voertuigen die in Californië testen en inzetten, moeten een reeks vergunningen van de DMV ontvangen. Het aanvragen van deze vergunningen vereist dat bedrijven informatie verstrekken over hun veiligheidspraktijken, technologie en informatie. De DMV stelt meestal vervolgvragen, Yahoo! News dat is genoteerd. In het geval van Waymo bood de DMV het bedrijf aan om secties te censureren die mogelijk handelsgeheimen zouden kunnen onthullen. Waymo deed dit niet alleen, maar censureerde zelfs bepaalde vragen die de RDW stelde.

De DMV daagde de black-outs uit en vertelde Waymo dat het de informatie zou moeten vrijgeven of een gerechtelijk bevel zou moeten zoeken dat de openbaarmaking van de gegevens in niet-geredigeerde vorm verbiedt. En zo zijn we op dit punt gekomen. Waymo zei ook dat de DMV het adviseerde om een tijdelijk straatverbod in te dienen tegen de DMV - ja, tegen zichzelf.

Toen de aanvrager vervolgens de black-outs betwistte, zei de DMV tegen Waymo dat het de informatie zou moeten vrijgeven, tenzij Waymo een gerechtelijk bevel zocht om de openbaarmaking van het materiaal in niet-geredigeerde vorm te verbieden. Volgens Waymo adviseerde de RDW het bedrijf om ook een tijdelijk huisverbod in te dienen tegen de RDW.

De informatie die Waymo privé wil houden, omvat ook hoe het omgaat met incidenten op het gebied van uittreding en aanvaringen. Het onthullen van deze informatie, merkte het bedrijf op, zal het schade toebrengen en zijn investeringen in geautomatiseerde rijtechnologie ondermijnen. Het zal ook "een huiveringwekkend effect hebben in de hele industrie".

Waymo voerde ook aan dat als de gegevens openbaar zouden worden gemaakt, dit "strategisch inzicht zou kunnen geven aan Waymo's concurrenten en derde partijen met betrekking tot Waymo's beoordeling van die botsingen vanuit verschillende perspectieven, inclusief mogelijke technologische herstel."

In het TechCrunch artikel, Matthew Wansley, voormalig algemeen adviseur van nuTonomy en een professor in de rechten aan de Cardozo School of Law van Yeshiva University in New York, deelde zijn gedachten over de informatie die Waymo wil beschermen. Hij zei dat het mogelijk is dat een deel ervan niet algemeen bekend is en economisch waardevol kan zijn voor concurrenten. Maar hij betwijfelt of alle informatie als handelsgeheim kan worden aangemerkt.

Hij bood echter een oplossing voor het probleem. In een notendop komt het erop neer dat bedrijven verplicht zijn om crashrapporten in te dienen. Hij bracht ook de zwakke punten in het crashrapportagesysteem van Californië naar voren: als een veiligheidsbestuurder het voertuig bestuurde op het moment van de crash, hoeft het bedrijf niet te zeggen of de bestuurder het overnam in de momenten vóór de crash. .

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.