Virgin CEO Hrdlicka Wants ‘flexibility’ In Airport Slots

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Jayne Hrdlicka, CEO van Virgin Australia, op de IATA 2023 AVA in Istanboel. (Afbeelding: IATA)

Jayne Hrdlicka, CEO van Virgin Australia, heeft opgeroepen tot “voortdurende flexibiliteit” in het slots-systeem nu de luchtvaartindustrie zich herstelt van de pandemie, te midden van een verontwaardiging in de binnenlandse sector van Australië dat de slots oneerlijk gestapeld zijn ten gunste van de grote spelers.

In een interview op de jaarlijkse algemene vergadering van de IATA in Istanboel zei Hrdlicka dat slots weliswaar “grotendeels oké” zijn, maar dat de huidige regeling het moeilijk maakt voor luchtvaartmaatschappijen om met onverwachte gebeurtenissen om te gaan nu de industrie weer normaal wordt.

"Het voegt veel complexiteit toe terwijl we door deze ups en downs heen gaan bij het hernormaliseren als industrie", zei ze.

“We moeten ervoor zorgen dat we onze slots kunnen behouden, maar we moeten ook omgaan met de ups en downs die gepaard gaan met ziekteverzuim en een hoger verloop, weerpatronen en allerlei dingen, die het een beetje moeilijker maken om terug te komen naar normaal.

"Dus het werkt goed, weet je, we hopen nog een tijdje op aanhoudende flexibiliteit, omdat we nog niet terug zijn in een genormaliseerde periode, maar de slotprogramma's gedragen zich alsof we dat wel zijn."

Luchthavenslots zijn deze week in beeld gekomen, vooral op Sydney Airport, waarbij de ACCC zegt dat grotere luchtvaartmaatschappijen zoals Qantas en Virgin in staat zijn om “exploiteren” van de huidige regels rond startslots om te voorkomen dat kleinere luchtvaartmaatschappijen tijdens piekuren met hen concurreren – een standpunt waar Sydney Airport zelf mee instemt.

Een slot is een letterlijk tijdslot waarmee een luchtvaartmaatschappij op een bepaald tijdstip op een specifieke luchthaven kan opstijgen. De regels stellen dat als een luchtvaartmaatschappij een slot bezit, zij deze voor zichzelf mag houden, maar alleen als het bedrijf deze voor 80 procent van de tijd gebruikt.

Die regels werden enorm versoepeld tijdens COVID-19, omdat lockdowns en grenssluitingen honderden annuleringen veroorzaakten, maar ze werden ook bekritiseerd door zowel Rex als Bonza omdat ze hun vermogen om diensten op de meest populaire tijden uit te voeren, belemmerden.

BEVORDERDE INHOUD

Vooral Rex heeft dat beschuldigde Qantas van het “hamsteren” van eersteklas slots op Sydney Airport en het achterlaten van kleinere luchtvaartmaatschappijen met de “kruimels” uit minder populaire tijden, terwijl Tim Jordan, CEO van Bonza, gelabeld met het slotsysteem van Sydney Airport als het “grootste probleem” waarmee de Australische binnenlandse luchtvaartmarkt wordt geconfronteerd.

In het IATA-interview zinspeelde Hrdlicka ook op de moeilijkheden die Virgin ondervindt bij de levering van nieuwe vliegtuigen, zoals de vertraagde Boeing 737 MAX 8s, waarbij hij zegt dat problemen met de toeleveringsketen een “fundamenteel probleem” zijn voor Virgin.

“We zijn afhankelijk van de komst van nieuwe vliegtuigen, het duurt langer dan we hadden verwacht. Er zijn problemen met apparatuur en onderdelen. En dat verandert de cyclus van motortijden. En er is een hele reeks dingen die het gevolg zijn van het feit dat vliegtuigen lange tijd niet hebben gevlogen en dat de toeleveringsketen feitelijk is stilgelegd”, zei ze.

“Het is dus een groot probleem voor ons. We werken allemaal gewoon zo goed mogelijk samen. Want samen zullen we hier doorheen komen en het delicate evenwicht herstellen dat we vóór de pandemie kenden in de manier waarop onze toeleveringsketen in de hele sector werkt.”