Vrachtschip in Amerikaanse handen nabij Jemen getroffen door raket

Vrachtschip in Amerikaanse handen nabij Jemen getroffen door raket

Tijdstempel: 15 januari 2024 11:05 uur
Bronknooppunt: 3062933

De Gibraltar Eagle, een 64,000 DWT onder de vlag van de Marshalleilanden varende bulkcarrier in Amerikaanse handen, was dat wel op 15 januari getroffen door een ballistische anti-scheepsraket afgevuurd vanuit een door de Houthi’s gecontroleerd gebied in Jemen, aldus het Amerikaanse leger. Volgens The Guardian heeft het schip geen gewonden of aanzienlijke schade gemeld en zijn reis voortgezet

Ondertussen bleven de commerciële gevolgen van de verstoring van de scheepvaart door de Rode Zee en het Suezkanaal zich verspreiden. Dun & Bradstreet, een bedrijf voor bedrijfsanalyses, schatte op 11 januari dat het om ongeveer 7.3 miljard dollar aan vrachtvolume gaat. De landen die het meest worden getroffen zijn China, met een waarde van 3 miljard dollar aan vracht, en de VS, met 2.2 miljard dollar. Het analistenbureau zei dat de grondstoffencategorieën die het zwaarst worden getroffen, machines, kunststoffen en artikelen, en elektrische machines zijn. 

Software- en analysebedrijf Project44 voor supply chain-zichtbaarheid zei op 12 januari dat het scheepsvolume in het Suezkanaal met 68% is gedaald, tot een gemiddelde van 4.8 schepen per dag, vergeleken met 15 schepen per dag vóór de Houthi-aanvallen. Het voegde eraan toe dat de dienstregelingen van schepen een toename van 310% ervaren in het aantal dagen te laat op de Rode Zee-routes. De transittijd van containers wordt ook beïnvloed, waarbij sommige rijstroken een toename van 8.8% laten zien. Tot nu toe zijn 264 schepen omgeleid, terwijl er nog maar vijf schepen op drift zijn. Het aantal op drift geraakte schepen is met 70% afgenomen nu vervoerders besluiten hun schepen om te leiden, aldus project44.

De spottarieven voor verzending schieten ondertussen omhoog. Container xWijzigen, een online containerlogistiek platform voor de handel in containers en het leasen van containers, meldde op 11 januari dat het gemiddelde tarief voor een container van 40 voet van China naar Europa nu ongeveer $ 5,400 bedroeg, vergeleken met $ 1,500 slechts een week eerder.

De situatie veroorzaakt zelfs een stijging van de vraag naar zeecontainers in Azië, omdat verladers en expediteurs de komende weken de vraag naar vracht verwachten om bestellingen vóór het Chinese Nieuwjaar uit te voeren.

Container xChange meldde dat een containerfabrikant uit China zei dat rederijen nu meer containers eisen omdat ze de Rode Zee vermijden, en dat “rederijen en leasemaatschappijen de afgelopen twee maanden meer dan 750,000 TEU ISO-containerorders vanuit China hebben geplaatst. ”

De container price sentiment Index (xCPSI), een instrument dat het marktsentiment voor de ontwikkeling van de containerprijzen meet, bereikte een recordhoogte nu de verwachtingen voor de containerprijzen pieken.

De door Iran gesteunde Houthi's uit Jemen hebben commerciële schepen aangevallen in de Rode Zee die naar eigen zeggen verbonden zijn met Israël of op weg zijn naar Israëlische havens, met als doel de Palestijnen te steunen in de oorlog in Gaza.

Amerikaanse en Britse troepen reageerden vorige week door tientallen lucht- en zeeaanvallen uit te voeren op Houthi-doelen in Jemen en hebben tientallen doelen getroffen.

De hoofdonderhandelaar van de Houthis zei op 15 januari dat het standpunt van de groep niet was veranderd sinds de door de VS geleide luchtaanvallen op haar posities, en waarschuwde dat de aanvallen op schepen op weg naar Israël zouden doorgaan.

Israël heeft ontkend banden te hebben met schepen die zijn aangevallen in de Rode Zee, terwijl verschillende internationale rederijen de leveringen hebben opgeschort of zijn overgestapt op langere, duurdere routes.

Tijdstempel:

Meer van Supply Chain brein