Toyota en Stellantis kondigen niet-zo-grote batterijfabrieksplannen aan

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De opschrift schreeuwt: ‘Toyota reserveert 3.4 miljard dollar om de productie van EV-batterijen in de VS tot 2030 te stimuleren!’ Denkt u dat dit betekent dat Team Toyota eindelijk klaar is om deel te nemen aan de EV-revolutie? Denk nog eens na, amper adem. Volgens Tech Crunchis slechts 1.3 miljard dollar van dat totaal bestemd voor een Amerikaanse fabriek voor lithium-ionbatterijen. Het zal op een geheime locatie worden gebouwd en uitsluitend worden beheerd door Toyota en interne partner Toyota Tsusho.

De productie moet in 2025 van start gaan en in 2031 de volledige capaciteit bereiken. Verspreid over de periode waarop de aankondiging betrekking heeft, komt dat neer op 130 miljoen dollar per jaar. Grote deal, Toyota. [geeuw] De rest van het geld zal worden besteed aan batterijonderzoek om de batterijen van de toekomst te ontwikkelen. Tegen de tijd dat 2050 aanbreekt, wil Toyota er klaar voor zijn! Yessiree, als God het wil, komt de kreek niet omhoog.

Wat voor soort batterijen kun je produceren in een fabriek van $1.3 miljard? Waarom, nietige kleine batterijen van 3 tot 5 kWh voor al die ‘zelfopladende’ elektrische auto’s – ook wel hybrides genoemd – Toyota is van plan te verkopen totdat de zeeën boven Tokio sluiten. Deze aankondiging is op zijn best greenwashing en in het slechtste geval een opzettelijke onwaarheid. Het bedrijf kraait dat het tegen 70 “ongeveer 2025” geëlektrificeerde modellen in zijn assortiment zal hebben, maar slechts 15 daarvan zullen batterij-elektrische modellen zijn. Die verhouding gaat compleet achteruit als Toyota hoopt relevant te blijven.

Akio Toyoda zal dit soort massale op geen enkele manier goedkeuren overstappen op batterij-elektrische auto’s die Volkswagen, Mercedes, BMW, Stellantis, Hyundai en zelfs Honda van plan zijn. Hij zal zijn hybrides met technologie uit de jaren negentig verkopen totdat de hel bevriest. Zijn manie voor hybrides doet denken aan de manier waarop de Duitse auto-industrie de dieseltechnologie omarmde – tot 1990. Als Toyota instort, zal de schuld volledig op de schouders van Toyoda rusten.

Stellantis stapt op

Vergelijk de aankondiging van Toyota met die van Stellantis deze week. Het zegt dat het 11.4 miljard dollar zal uitgeven om samen met partner LG Energy Solution twee Amerikaanse batterijfabrieken te bouwen. Volgens Auto en chauffeurDe start van de productie staat gepland voor begin 2024. De batterijen zullen worden gebruikt in hybride en elektrische voertuigen die in Noord-Amerika worden gebouwd. Stellantis heeft eerder verklaard dat het van plan is om tegen 40 2030 procent van zijn Amerikaanse omzet uit elektrische voertuigen te laten komen en heeft in totaal 35 miljard dollar gereserveerd om dat doel te bereiken.

Opnieuw is er sprake van een verontrustend gebrek aan duidelijkheid over deze aankondiging. Stellantis heeft niet gespecificeerd wat het bedoelt met ‘EV’s’. Het bedrijf brengt er een aantal uit plug-in hybriden, die op zijn minst alleen op batterijvermogen 25 tot 30 mijl kunnen afleggen. Tot op heden zijn er in de VS geen volledig elektrische voertuigen met een batterij aanwezig in het aanbod van Dodge/Chrysler/Jeep, maar het bedrijf zegt dat het tegen 2025 volledig elektrische SUV-modellen zal aanbieden.

Van de twee aankondigingen is het Stellantis-nieuws het meest bemoedigend. Terwijl GM en Ford hebben gestreden om een positie in de race om batterij-elektrische SUV's en vrachtwagens op de markt te brengen, heeft Stellantis er genoegen mee genomen op de achtergrond te blijven, tenminste wat zijn modellen voor de Noord-Amerikaanse markt betreft. Misschien bestaan Dodge, Chrysler en Jeep er in 2030 nog steeds. Toyota? Dat is minder waarschijnlijk.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.