Deze keer is het Toyota: de terugroepacties van Takata-airbags gaan door

De auto-industrie wordt regelmatig teruggeroepen, omdat fabrikanten defecten aan hun voertuigen corrigeren die pas na enig gebruik aan het licht komen. Hoewel dergelijke gebeurtenissen misschien beschamend zijn voor een merk, zijn ze niet noodzakelijkerwijs een slechte zaak. We stellen tenslotte liever ons vertrouwen in een autofabrikant die bereid is zaken in eigen hand te nemen en op te lossen dan hun ellende onder het tapijt te vegen.

Er is één terugroepactie die al jaren aan de gang is, maar die niet de schuld van de voertuigfabrikant is: en nu lijkt het erop dat Toyota het laatste slachtoffer is, waarvan sommige voertuigen die wel twintig jaar oud zijn, er deel van uitmaken. Lange tijd zullen Hackaday-lezers waarschijnlijk herkennen waar dit naartoe gaat, zoals we het eerder hebben besproken; in het midden zijn defecte airbagladingen van TakataHet resultaat was een van de grootste veiligheidsgerelateerde terugroepacties in de autogeschiedenis.

Een auto-airbag is een weefselstructuur die met hoge snelheid wordt opgeblazen door een kleine explosieve lading wanneer deze wordt geactiveerd door de scherpe vertraging van een incident. Het is bedoeld om de eventuele impact die de inzittende op het interieur van de auto kan hebben, op te vangen. Het probleem met de defecte Takata-eenheden is dat het binnendringen van vocht de eigenschappen van de lading zou kunnen veranderen, en dit samen met corrosie zou de kracht ervan kunnen vergroten en bij ontploffing een hagel van metaalfragmenten kunnen veroorzaken.

Onze collega [Lewin Day] heeft geschreven een reeks informatieve en inzichtelijke onderzoeken van de technologie achter het Takata-schandaal, die al een aantal jaren teruggaat. Nu dergelijke relatief oude voertuigen worden teruggeroepen, vragen we ons af of het in dit geval voor Toyota gemakkelijker zou zijn om een ​​terugkoopprogramma uit te voeren en de auto's van de weg te halen in plaats van ze te repareren. ingenieurs waarom de auto-airbag op deze manier is geëvolueerd. Waarom is een van de weinige explosieven voor consumenten niet beter gereguleerd, waarom wordt het verkocht met een onbeperkte levensduur, en waarom zijn ze niet gestandaardiseerd voor routinematige vervanging volgens een regelmatig schema, net als elk ander verbruiksartikel voor voertuigen?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Publiek domein.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://hackaday.com/2024/02/01/this-time-its-toyota-takata-airbag-recalls-continue/