Het logistieke systeem van het Korps Mariniers loopt achter - hier is het revisieplan

WASHINGTON - Het Het logistieke systeem van het Korps Mariniers kan zijn nieuwe gedesaggregeerde operationele concepten niet bijhouden – of ook zijn oude crisisresponsconcepten – en moet worden herzien als de mariniers en de gezamenlijke troepenmacht wil slagen in toekomstige gevechten, Dat blijkt uit een nieuw rapport van het Korps Mariniers.

De dienst heeft donderdag zijn plan Installations and Logistics 2030 vrijgegeven, het laatste in een reeks diepgaande onderzoeken naar het moderniseren van verschillende aspecten van het korps.

Het rapport, ondertekend door commandant van het Korps Mariniers, generaal David Berger, stelt dat, hoewel de mariniers al jaren zeggen dat logistiek de sleutel zou zijn tot toekomstig succes, ze nog niet de juiste maatregelen hebben genomen omEr is een modern logistiek en onderhoudsmodel aanwezig.

"Om te slagen op de slagvelden van morgen, hebben we een logistieke onderneming nodig die volledig is geïntegreerd met de bredere doelstellingen van [Force Design 2030], die multi-domein en gedistribueerde operaties in omstreden omgevingen kan ondersteunen", luidt het. "Momenteel hebben onze logistieke capaciteiten te weinig middelen en voldoen ze niet aan de eisen van onze toekomstige troepenmacht om te slagen op toekomstige slagvelden."

Het rapport noemt verschillende voortdurende uitdagingen: het korps wil steeds meer vertrouwen op vervangende troepen, of kleine eenheden die altijd aanwezig zijn in betwiste gebieden; de dienst moet uitzoeken hoe die krachten over grote afstanden en lange tijd kunnen worden volgehouden, vooral als de spanningen stijgen en dalen.

Nieuwe wapenprogramma's zijn niet altijd ontworpen met het oog op duurzaamheid, maar de dienst heeft vandaag niet de autoriteit om dat op te lossen door middel van ideeën als 3D-printen van reparatieonderdelen op de plaats waar ze nodig zijn.

En de dienst vertrouwt steeds meer op technische experts in de industrie om geavanceerde avionica en andere onderdelen te repareren, maar de mariniers kunnen er niet op vertrouwen dat deze aannemers aanwezig zijn tijdens een conflict; Mariniers moeten hun eigen platforms kunnen repareren terwijl ze vooruit opereren.

Installaties en Logistiek 2030 omvat drie doelstellingen die verband houden met de uitdaging om het duurzame ecosysteem te moderniseren.

Ten eerste is het creëren van een wereldwijd logistiek bewustzijn.

“Om veerkrachtige logistieke netwerken te realiseren, moeten we onze logistieke middelen anders bekijken en begrijpen dan in het verleden. We hebben hulpmiddelen nodig om commandanten te helpen logistieke middelen in ruimte en tijd te visualiseren in de [gezamenlijke logistieke omgeving]. Dit geeft ons de mogelijkheid om onderhouds- en distributieopties te bieden op basis van dreiging, inventarispositie en beschermingsvereisten”, aldus het rapport.

Om dat te doen, zullen de mariniers en de gezamenlijke troepenmacht moeten investeren in sensoren om de vraag naar onderdelen te voorspellen en een goed begrip van de voorraad te garanderen. Gegevens zullen de logistieke beslissingen sturen en deze gegevens moeten zowel hoger als lager in de commandostructuur beschikbaar zijn, terwijl ze worden beschermd tegen hacking door tegenstanders. Het systeem heeft ook alternatieve manieren nodig om behoeften te communiceren en goederen naar het theater te verplaatsen, voor het geval het systeem of de aanvoerroutes worden verstoord.

Om deze problemen op te lossen, zullen drie plaatsvervangende commandanten - voor Installaties en Logistiek, Gevechtsontwikkeling en -integratie, en Informatie - "de vereisten verfijnen voor een logistiek informatietechnologiesysteem" dat onderhoud op basis van voorwaarden mogelijk maakt en gereedheidsgegevens en eigendomskosten genereert. schattingen.

Begin 2024 zal de plaatsvervangend commandant voor installaties en logistiek een plan indienen dat een nieuwe kijk geeft op de relaties tussen organisaties die marine-, gezamenlijke en coalitieoperaties ondersteunen.

Tijdens een gesprek op donderdag met verslaggevers zei kolonel Matthew Mulvey, het hoofd van de afdeling Futures bij Installations and Logistics, dat de sensoren en netwerken tegenwoordig op de commerciële markt bestaan, maar dat er een aantal uitdagingen zijn om dat soort commerciële producten van de markt te krijgen. planksoftware geïntegreerd in systemen van het Korps Mariniers”

Hij zei dat het Korps Mariniers niet de enige zou zijn in deze integratie-inspanning, aangezien de gezamenlijke strijdmacht werkt aan het creëren van een "logistieke intelligentie"-capaciteit.

Een tweede doel is om te diversifiëren hoe voorraden worden verplaatst.

Opmerkend dat de mariniers en de gezamenlijke troepenmacht doorgaans goederen over land en door de lucht vervoeren, stelt het rapport: capaciteiten in de lucht, bovengronds, ondergronds en op de grond met variabele ladingen en reeksen die eigendom, geleased of gecontracteerd kunnen worden op basis van de situatie.”

Dit omvat enkele kleine onbemande systemen die lichtgewicht goederen kunnen leveren aan betwiste gebieden, en de drones zullen zo goedkoop zijn dat het niet veel uitmaakt als sommige worden neergeschoten.

Tegen het najaar van 2023 zullen de mariniers een moderniseringsplan opstellen voor de tactische grondmobiliteitsvloot en een vereiste opstellen voor een multidomein logistiek leveringsweb dat oppervlakte- en ondergrondse connectoren, onbemande grond- en luchtsystemen en zelfs opkomende ruimtecapaciteiten kan omvatten.

Tegen het voorjaar van 2024 zullen de mariniers zijn begonnen met experimenteren met het gebruik van hun expeditieplatforms - schepen zoals de expeditiebasis op zee, vliegtuigen zoals de KC-130 en meer - om bevoorrading en vooruitgaande onderhoudsmogelijkheden te ondersteunen.

Krachten experimenteren al met een aantal van deze ideeën om goederen op nieuwe manieren te distribueren, zei kolonel Aaron Angell, de uitvoerend assistent voor Installaties en Logistiek, tijdens het mediagesprek.

Een bataljon gevechtslogistiek in Camp Lejeune, North Carolina, stuurde verschillende mariniers om een ​​vergunning te krijgen om verschillende soorten boten te besturen - met de gedachte dat sommige eilanden in de Stille Oceaan geen wegen hebben die zware vrachtwagens kunnen ondersteunen om goederen te vervoeren, en die goederen moeten mogelijk met kleine boten van het ene deel van de kustlijn naar het andere worden vervoerd.

Die mariniers namen hun nieuwe vaardigheden mee naar Europa, waar ze boten konden gebruiken voor een bevoorradingsmissie in een echte operatieomgeving.

Een derde doelstelling roept de mariniers op om "het onderhoud te verbeteren". Het merkt op dat de mariniers tegenwoordig vertrouwen op "een lineaire logistiek en toeleveringsketen, waarvoor grote opslag- en overslagknooppunten nodig zijn om zendingen af ​​te breken, te consolideren en opnieuw te verpakken voor levering aan de eindgebruiker."

Hoewel mariene formaties zijn ontworpen om zichzelf gedurende een bepaalde periode in stand te houden, moeten ze uiteindelijk toch worden bevoorraad; dat bevoorradingssysteem is lang geleden ontworpen voor efficiëntie boven effectiviteit en is nu "kwetsbaar", stelt het rapport.

Hoewel het Korps Mariniers tegelijkertijd probeert de behoefte aan bevoorrading te verminderen - door minder gas te gebruiken, op zoek te gaan naar additieve fabricage in plaats van rond te slepen met reserveonderdelen, sommige goederen vooruit te sturen - zal bevoorrading altijd een feit zijn voor ingezette marinierseenheden.

Dit deel van het plan vraagt ​​om nieuw beleid dat een groter gebruik van additieve fabricage in het veld mogelijk maakt - en tegen de herfst met deze mogelijkheid experimenteren - de installatie van draadloze internetverbindingen in hangars en flightlines om het onderhoud en de paraatheid van vliegtuigen op eenheidsniveau te versterken, en een nieuwe definitie van hoe de oorlogsreserve van wapenvoorraden eruit zou moeten zien.

De dienst dekte af op de vraag naar de potentiële kosten van alle initiatieven in het document Installaties en Logistiek 2030. Terwijl de eerste twee jaar van Force Design 2030 werden gekarakteriseerd als 'desinvesteren om te investeren', waarbij tanks, zware artillerie en sommige eenheden werden geschrapt om geld vrij te maken voor onbemande systemen, nieuwe sensoren en andere toekomstige mogelijkheden.

Angell zei dat desinvestering om te investeren grotendeels voorbij was en dat er niets anders was om te bezuinigen om installaties en logistieke modernisering te betalen.

De dienst zal op korte termijn "op risico gebaseerde beslissingen" moeten nemen over waar geld vandaan moet worden gehaald, aangezien de dienst ongeveer twee jaar besteedt aan het ontwikkelen van moderne logistieke en bevoorradingssystemen en het testen ervan, en daarna beginnen met het kopen en in gebruik nemen van deze systemen.

Sommige initiatieven, merkte hij op - voornamelijk een plan om volledig elektrische wagenparken op bases in te zetten - zouden financiering kunnen krijgen van het ministerie van Defensie, andere federale instanties en zelfs begrotingen op staatsniveau. Angell merkte op dat Californië, de thuisbasis van Camp Pendleton en andere grote bases van het Korps Mariniers, er vooral belang bij heeft de overgang van voertuigen op gas naar elektrische voertuigen te bespoedigen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/