Voordat ik aan de lange afstandsreis vertrok, deed ik onderzoek naar Tesla Superchargers langs de route. Dit moet duidelijk begrepen worden, anders kan er niets wonderbaarlijks voortkomen uit het verhaal dat ik ga vertellen (met excuses aan Charles Dickens).
Het idee was om van Zuidoost-Florida naar de noordgrens van de staat te rijden, met onderweg stops voor een technologieconferentie en om vrienden te bezoeken. Het was het eerste nachtelijke uitstapje met de twee maanden oude Tesla Model Y, en ik had al het gevoel dat ik hadden veel geleerd over het nieuwe, volledig elektrische voertuig.
Ik was soepel en gemakkelijk naar plaatselijke winkels, musea en restaurants gereden. Ik had er vertrouwen in dat ik verschillende instellingen op het touchscreen kon vinden. Ik hield van het gemak van het navigatiesysteem en het opladen in de carport van het appartement. Het was tijd om ga verder dan mijn eilandcomfortzone en ga de weg op.
Ter voorbereiding scande ik online kaarten van laadstations in de omgeving waar ik zou verblijven. Ik zag verschillende Tesla Superchargers langs de route. Nadat ik ook een EV-oplaadpictogram onder de lijst met voorzieningen had gezien, nam ik contact op met de Embassy Suites by Hilton waar de conferentie werd gehouden en werd ik doorverwezen naar de valet. Die persoon legde uit dat er geen account bij ChargePoint of andere leveranciers nodig zou zijn, omdat het hotel een speciale oplader voor zijn gasten had.
Ik pakte mijn spullen, verhoogde het laadniveau van de Model Y van de gebruikelijke 80% naar 92%, controleerde mijn Autopilot-profielinstellingen en was klaar om op pad te gaan.
Angst met automatische piloot
Uit getuigenissen van eigenaren was ik tot de conclusie gekomen dat het echte geschenk van het hebben van een Tesla de Autopilot-assistentiefuncties waren, die vooral nuttig zouden zijn tijdens een lange roadtrip.
De Route 95-corridor is gevuld met allerlei soorten voertuigen en chauffeurs die met verschillende snelheden op vergelijkbare rijstroken rijden. Heeft u ooit in het Caribisch gebied gereden? Zo is het ook een beetje, een soort laat-ik-rijden-hoe-ik-wil-rijden-mentaliteit. Het leek alsof de automatische piloot een beetje soepele sequenties langs deze lange en soms chaotische stukken snelweg zou bewerkstelligen.
De automatische piloot werkte in het begin prima toen er geen auto's voor me om positie verdrongen. Toen ik echter een langzame auto verderop tegenkwam, moest ik het stuur een stevige ruk naar links geven om van mijn huidige rijstrook naar de aangrenzende, sneller bewegende rijstrook te gaan. Terwijl ik dat deed, liet Model Y een soort luide kreet horen! Donder. De automatische piloot werd uitgeschakeld en ik had alleen de leiding over het rijden.
Moet ik Autopilot altijd uitschakelen voordat ik naar een andere rijstrook ga? Dat lijkt me een extra stap in een tijd waarin ik te maken heb met een snel veranderende reeks verkeersgebeurtenissen. Het betekent ook dat ik nog een keer twee keer op de rechterhendel moet tikken als ik terug wil naar de Autopilot – niet erg voorzichtig.
Is Autopilot meer geschikt voor rijsituaties waarin weinig van rijstrook wordt gewisseld?
Later probeerde ik Autopilot opnieuw. Ik reed midden in drie rijstroken, luisterde naar een podcast en voelde me ontspannen. Het touchscreen flikkerde terwijl de spookschaduw van een voertuig op de linkerrijstrook verscheen. Toen verscheen er ook een ander voertuig, dit keer op de rechterrijstrook, en Autopilot deed zijn kreet! Thunk call en uitgeschakeld. Ik had weer volledige controle over het autorijden.
Ik heb er later voor gekozen om alleen de cruisecontrol te gebruiken, om het centreren van de rijstrook een tijdje te weigeren, terwijl veel verkeer om mij heen met relatief dezelfde snelheid reed. De cruise control gaf een periodieke foutmelding weer met de tekst “zal niet stoppen en remmen” (om te parafraseren). Maar toen ik later op dezelfde rijstrook een auto tegenkwam die met een lagere snelheid reed, vertraagde de auto abrupt, wat een vluchtreactie bij mij teweegbracht en waarschijnlijk een voertuig onverwachts achter mij aanreed. Gebeurde het eerste doordat ik het gaspedaal had ingetrapt en de ingestelde snelheid had overschreden? Gebeurde dit laatste doordat het voertuig opnieuw met de ingestelde snelheid reed?
Wat ik verkeerd heb gedaan bij het anticiperen op de beschikbaarheid van oplaadpunten
Ik had Navigeren ingesteld om mij naar mijn bestemming te leiden. Ik had in de helpmenu's gezien dat Superchargers zichtbaar zouden worden op de Tesla-touchscreenkaart via Lightning Bolt-pictogrammen. Terwijl ik reed, bleef ik wachten tot alle Superchargers langs de afritten verschenen - ik wist dat er verschillende te krijgen waren. Ik klikte op Instellingen Reisplanner om 'Supercharger-stops toe te voegen indien nodig', dus ik voelde dat ik klaar was om te gaan.
Nadat ik verder was gereden en geen Superchargers op de navigatiekaart had zien verschijnen, besloot ik dat de auto mij zou vertellen wanneer hij dacht dat ik een Tesla Supercharger moest zoeken. Ik had op de een of andere manier gedacht dat de hele reis in kaart zou worden gebracht, opladen per laadfase, maar het is een computer op wielen, toch? Moeten niet alle beschikbare Superchargers langs alle navigatieroutes worden weergegeven? Het moet het weten, rationaliseerde ik. Ik liet me niet afschrikken.
Het laadniveau was de eerste paar uur van de reis behoorlijk robuust - met de Model Y Long Range-optie leek het alsof het slingeren langs de Atlantische kust van Florida van bijna het ene uiteinde naar het andere niet zo moeilijk zou zijn. Toen begon het niveau plotseling plotseling te dalen, en leek nog significanter af te nemen naarmate het onder de 50% zakte. Bij een resterend saldo van 45% verloor hij sneller zijn lading dan bij een saldo van 70%. Hm.
Toen het laadniveau daalde, begon ik de Navigate-kaart nauwkeurig te onderzoeken op zoek naar hints van Superchargers. Ik keek ook naar borden bij afritten die voorzieningen zoals hotels, restaurants en winkelcentra aanduiden. Waarom staan op deze bewegwijzering niet ook Tesla Superchargers? Is Tesla te anti-reclame om de kosten te willen betalen om de nabijgelegen Superchargers-banken te laten zien? Ik ben gebruikt.
Uiteindelijk besloot ik een van mijn favoriete apparaten op de Model Y te gebruiken: de spraakopdracht. Ik drukte het stuur aan de rechterkant van het stuur in en zei: ‘Show Superchargers.’ Yowza! Er verscheen een hele lijst met Superchargers, waaruit je kunt kiezen uit verschillende onderdelen van Rt. 95 dat ik op reis was. Maar op dat moment was ik zo dicht bij mijn hotelbestemming, met de belofte dat er een EV-oplader op me wachtte, dat ik besloot door te ploeteren, ook al daalde de lading tot bijna 20%.
Ik vermoed dat je weet wat er gaat komen.
Bij aankomst knikte de hotelbediende en verzekerde me dat ze wisten hoe ze met de Tesla moesten rijden en hoe ze de stekker in het stopcontact moesten steken. Ik ging weg met mijn bagage en checkte in op mijn kamer. Een paar minuten later controleerde ik echter het oplaadscherm op mijn iPhone. 'Geparkeerd' was het enige wat er stond, niets over opladen.
Eh, de bediende gaf toe toen ik ze opspoorde, dat de stekker een speciale adapter nodig had, en de ingenieur van het gebouw kon hem niet vinden. De ‘EV Charging’ die het hotel vol trots op haar website had getoond, was niet meer dan een 110-huishoudstekker. De adapters die ik bij me had, pasten niet. Zelfs als ik hem daar zou kunnen aansluiten, zou het mijn hele verblijf duren om de Model Y op te laden.
Wat ik goed deed om opgeladen te worden
Nu ik wist hoe ik via het audiocommando beschikbare Superchargers kon vinden, liet ik de bediende de auto rondbrengen, verliet het gebied aan de oceaan en reed 10 kilometer terug naar de snelweg. Toen, net toen het oplaadniveau naar een onheilspellend rood niveau van 11% daalde, verscheen er een Wawa uit het licht van het nachtwinkelcentrum.
Het duurde niet veel meer dan een snelle zwaai naar de achterkant van de winkel, achteruit de parkeerplaats in rijden en mijn Tesla-oplaadkabel ophalen. De auto wist natuurlijk al hoe ik zou betalen, nadat ik mijn creditcard bij Tesla had geregistreerd toen ik de auto bestelde.
Binnen 5 minuten was het laadniveau gestegen naar een zeer respectabel niveau. Het liep snel en efficiënt vol.
De groene gloed op het touchscreen was zo warm en rustgevend. Ik voelde me één met mijn Model Y en Tesla Supercharger. Ik zal je nooit meer in de steek laten, dat heb ik in stilte beloofd. Ik heb mijn lesje geleerd. Ik zal altijd de Tesla Supercharger gebruiken en tijd inbouwen om op te laden tijdens een langere roadtrip. Ik beloof. Belofte!
Conclusie
Het is duidelijk dat dit artikel is geschreven vanuit het standpunt van een nieuwe eigenaar die advies zoekt van meer ervaren Tesla-rijders. Dat denk ik nog steeds Het besturen van een Tesla maakt het leven gemakkelijker. Ik heb ook veel vragen over de optimale manier om Autopilot te gebruiken. Ik wil best practices horen om de Reisplanner in te stellen om naar meerdere Supercharger-stops te navigeren tijdens een reis van honderden kilometers.
Ik vraag u echter om Vygotsky’s Zone van naaste ontwikkeling in gedachten te houden terwijl u reageert: mensen bereiken alleen het volgende niveau van betekenis en begrip als ze langzaam, methodisch en vriendelijk vooruit worden geleid door een ander mens.
Wees dus nobel terwijl ik hier nederig ben, beste lezer. Help mij en anderen die nieuw zijn bij Tesla of erover denken om lid te worden van de Tesla-familie om naar dat volgende niveau van Tesla-betekenisgeving te gaan, oké?
Bedankt.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
Bron: https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
- 110
- Over
- versneller
- Account
- Adverteer
- advies
- Alles
- volledig elektrische
- al
- Nog een
- GEBIED
- rond
- dit artikel
- audio
- automatische piloot
- Beschikbaar
- Banken
- wezen
- BEST
- 'best practices'
- Beetje
- Bolt
- grens
- bouw
- Gebouw
- Bellen
- auto
- auto's
- lading
- opgeladen
- opladen
- laadstations
- Charles
- cleantech
- Cleantech-talk
- komst
- Conferentie
- kon
- Koppel
- Credits
- creditkaart
- cruise
- Actueel
- Ontwikkeling
- systemen
- DEED
- afstand
- Nee
- beneden
- gedreven
- aandrijving
- liet vallen
- ingenieur
- vooral
- EV
- EVENTS
- afrit
- familie
- sneller
- Kenmerk
- Voordelen
- vergoedingen
- Tot slot
- einde
- Voornaam*
- geschikt
- vlucht
- Florida
- Algemeen
- Spook
- gif
- gaan
- goed
- Groen
- Gast
- met
- hoofd
- hulp
- hier
- hotel
- hotels
- huishouden
- Hoe
- How To
- HTTPS
- Mensen
- ICON
- idee
- iPhone
- IT
- geleerd
- Niveau
- bliksem
- Lijst
- Het luisteren
- lokaal
- lang
- kaart
- Maps
- Mark
- model
- meer
- beweging
- musea
- Navigatie
- Nabij
- nodig
- Okay
- online.
- Keuze
- Overige
- Overig
- eigenaar
- parkeren
- Patreon
- Betaal
- Podcast
- Oogpunt
- Profiel
- trots
- reeks
- Lezer
- herladen
- geregistreerd
- antwoord
- Restaurants
- weg
- rt
- Zei
- scherm
- op zoek naar
- -Series
- reeks
- Shadow
- Winkelen
- winkels
- Signs
- gelijk
- So
- Tussenruimte
- snelheid
- Stadium
- gestart
- blijven
- stuur
- shop
- Verhaal
- system
- Talk
- Technologie
- Tesla
- het denken
- gedachte
- Door
- niet de tijd of
- Touchscreen
- verkeer
- reizen
- us
- voertuig
- Voertuigen
- vendors
- Bekijk
- Stem
- Website
- Wiel
- WIE
- prachtig
- zou