De businesscase voor biodiversiteitskredieten: editie van de transportsector

De Rode Lijst van de Internationale Unie voor het behoud van de natuur (IUCN) benadrukt de urgentie van het beschermen van de geïdentificeerde hotspots. Hoewel de nadruk van oudsher ligt op meetgegevens over klimaatverandering, zoals het CO2-equivalent, blijft het stellen van doelstellingen voor het behoud van de biodiversiteit een uitdaging vanwege het ontbreken van een universeel aanvaarde meetstandaard.

De transportsector en de vrijwillige koolstofmarkt

De Voluntary Carbon Market (VCM) biedt een unieke kans voor transportbedrijven om de biodiversiteitscrisis actief aan te pakken en tegelijkertijd hun netto-nulstrategieën na te streven. De VCM erkent de aanzienlijke uitdagingen waarmee de transportsector wordt geconfronteerd als een vitale maar moeilijk te bestrijden industrie en stelt deze bedrijven in staat verder te gaan dan conventionele CO2-compensatie door biodiversiteitskredieten op te nemen in hun duurzaamheidsinitiatieven. Door deel te nemen aan de VCM kunnen transportbedrijven investeren in projecten die niet alleen de CO2-uitstoot verminderen, maar ook bijdragen aan het behoud van de biodiversiteit en het herstel van ecosystemen. Door biodiversiteitskredieten te kopen, kunnen deze bedrijven initiatieven ondersteunen zoals herbebossing, behoud van habitats en duurzame praktijken voor landgebruik.

Hoe kan de transportsector biodiversiteitskredieten integreren als onderdeel van hun netto-nulstrategie?

De transportsector kan op strategische wijze biodiversiteitskredieten opnemen in zijn netto-nulstrategie door middel van verschillende gebruiksscenario's, waardoor een alomvattende benadering van natuurbehoud en duurzaamheid wordt geboden. De volgende gebruiksscenario's komen uit het Biodiversiteitsrapport van het World Economic Forum, december 2023.

1 - In het eerste gebruiksscenario kunnen bedrijven in de transportsector biodiversiteitskredieten kopen naast op de natuur gebaseerde oplossingen (NbS) om de koolstofkredieten te verbeteren. Deze aanpak zorgt ervoor dat de resultaten op het gebied van koolstof en biodiversiteit worden gecoördineerd, waardoor het risico wordt beperkt dat koolstofkredieten een negatieve invloed hebben op de natuur. Door koolstofkredieten uit te geven met een “biodiversiteitspremie” of afzonderlijk, kunnen projecten expliciet de prijs bepalen van biodiversiteitsverbeteringen, de ecologische gezondheid bevorderen en bijdragen aan natuurgerelateerde doelstellingen.

2 – In het tweede gebruiksscenario kunnen bedrijven biodiversiteitskredieten gebruiken om verbeteringen in natuurlijk kapitaal binnen hun waardeketen te financieren, waardoor de toegang tot vitale ecosysteemdiensten wordt veiliggesteld. Een transportbedrijf dat afhankelijk is van de lokale watervoorziening zou bijvoorbeeld kunnen investeren in biodiversiteitskredieten om de gezondheid van de ecosystemen die deze hulpbron leveren te ondersteunen. De kredieten voegen een laag van verificatie en zekerheid door derden toe, waardoor het natuurrisicobeheer van het bedrijf wordt verbeterd.

3 – Het derde gebruiksscenario betreft bedrijven die bijdragen aan mondiale natuurdoelstellingen door biodiversiteitskredieten te kopen om de natuur te beschermen en te herstellen buiten hun directe impact. Een autofabrikant zou bijvoorbeeld kunnen investeren in kredieten voor het herstel van een mondiaal bedreigd leefgebied, wat aansluit bij de mondiale biodiversiteitsdoelstellingen en de bedrijfswaarde van het bedrijf vergroot.

4 – In het vierde gebruiksscenario kunnen bedrijven producten en diensten aanbieden gebundeld met biodiversiteitscredits, waardoor consumenten positieve natuurresultaten kunnen ondersteunen door middel van hun aankopen. Deze aanpak sluit aan bij de voorkeuren van de consument en de bereidheid om te betalen, waardoor een tastbare en verifieerbare verbinding ontstaat tussen het product en de natuurverbetering.

Hoewel deze gebruiksscenario's mogelijkheden bieden voor de transportsector om biodiversiteitskredieten te integreren in hun netto-nulstrategie, is het essentieel om het omstreden karakter van het vijfde gebruiksscenario te erkennen. Dit impliceert het nemen van verantwoordelijkheid voor de onverminderde gevolgen voor de biodiversiteit, en de toepasbaarheid ervan is onderwerp van voortdurend debat en vereist de ontwikkeling van aanvullende marktinfrastructuur. Transportbedrijven moeten deze gebruiksscenario's zorgvuldig overwegen, hun specifieke omstandigheden beoordelen en biodiversiteitskredieten naast andere instrumenten inzetten om hun netto-nuldoelstellingen te ondersteunen.

Lees ons artikel in Mongabay – 'De markt voor biodiversiteitskredieten moet leren van fouten op het gebied van CO2-compensatie'

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://climatetrade.com/the-business-case-for-biodiversity-credits-transportation-edition/