Thais-Zwitserse deal zet CO2-compensaties uit Parijs in actie

Thais-Zwitserse deal zet CO2-compensaties uit Parijs in actie

Bronknooppunt: 3056000

Een Thaise exploitant van elektrische bussen kondigde de verkoop aan van de initiële CO8-compensaties onder een nieuw systeem dat door de Overeenkomst van Parijs was ingevoerd aan een Zwitsers bedrijf op het gebied van fossiele brandstoffen. Hun overeenkomst markeert een belangrijke mijlpaal in de implementatie van het acht jaar oude klimaatakkoord van de Verenigde Naties.

De Paris Agreement, geformuleerd in 2015, staat overheden en bedrijven toe een deel van hun broeikasgasemissies te compenseren door initiatieven te financieren die klimaatverontreinigende stoffen elders verminderen. 

Deze compensaties worden omgezet in COXNUMX-credits, die elk de vermindering van één ton kooldioxide (CO2)-uitstoot vertegenwoordigen. 

Koolstofcompensatie ontsluiten met de elektrische bus van Thailand

In december, Zwitserland Stichting Klik, die brandstofimporteurs vertegenwoordigt, rondde de eerste aankoop af van 1,916 koolstofkredieten van het Thaise Energy Absolute. Deze baanbrekende transactie demonstreert het potentieel van een opkomende markt voor koolstofkredieten.

Zwitserland onderscheidt zich als een fervent voorstander van bilaterale krediethandel, zoals bepaald in artikel 6 van de Overeenkomst van Parijs. De recente transactie maakt deel uit van een breder pact tussen Zwitserland en Thailand in de eerste maanden van 2023.

Hoewel de verkregen kredieten uiteindelijk zullen worden gebruikt in overheidsstrategieën, zijn particuliere entiteiten verantwoordelijk voor de uitvoering van het project. South Pole, een vooraanstaand Zwitsers bedrijf dat erkend wordt als een van de wereldleiders op het gebied van de handel in koolstofkredieten, coördineerde het project. De verkoper heeft het afgelopen jaar te maken gehad met controverses, wat aanleiding gaf tot discussies en debatten binnen de branche.

Energie Absoluut is verantwoordelijk voor het genereren van de credits door een vloot van 4,000 elektrische bussen in Bangkok in te zetten. De elektrische eenheden vervangen de conventionele voertuigen op benzine, waardoor de uitstoot van CO2, die de compensatie veroorzaakt, wordt vermeden.

Thailand elektrisch voertuig

Thailand elektrisch voertuig

Afbeelding uit Natie Thailand

Hoewel de exacte waarde van de verkochte credits niet werd bekendgemaakt, zei het Thaise bedrijf dat de kredietprijs hoger was $30. Hun partnerschap geeft vorm aan de markt van de Overeenkomst van Parijs, in afwachting van de voltooiing van de VN-regels COP28 in Dubai vorig jaar. 

Het evoluerende karakter van deze regelgeving betekent dat zowel Energy Absolute als KliK, samen met toezichthouders in hun respectievelijke landen, deze snelgroeiende markt kunnen beïnvloeden. Het brengt echter ook het risico met zich mee dat ze hun overeenkomst moeten herzien zodra de definitieve VN-regels bekend zijn. 

De Zwitserse emissiehandelsstrategie

De directeur van KliK, Marco Berg, benadrukte de complexiteit die gepaard gaat met het pionieren op dit gebied, waarbij hij aanzienlijke inspanningen en kosten aanhaalde. 

De Zwitserse regering heeft brandstofimporteurs de opdracht gegeven een steeds groter percentage van hun uitstoot te compenseren. Ze kunnen dat in eigen land doen of via kredieten die voldoen aan de Overeenkomst van Parijs, waardoor KliK deze transactie aangaat.

KliK heeft zich ertoe verbonden om compensaties in te kopen voor maximaal 1.5 miljoen ton kooldioxide-uitstoot tot 2030 van Energy Absolute. Dat is slechts een fractie van de 20 miljoen kredieten die het tegen het einde van het decennium verwacht te zullen kopen.

  • Ter vergelijking: Zwitserland streeft ernaar grofweg te compenseren 40 miljoen ton CO2 tot 2030 in het buitenland om zijn klimaatdoelstellingen te verwezenlijken.

Ondanks hun nut bekritiseren sommige milieuactivisten carbon offsets, met het argument dat zij de vervuiling bevorderen in plaats van zich te concentreren op de uitroeiing ervan. 

Ze twijfelden aan de integriteit van de kredieten en beweerden dat ze niet aanvullend waren, wat betekende dat het project nog steeds zou doorgaan zonder de compensaties. 

Maar een onafhankelijke koolstofmarktconsulent, Mischa Classen, betwistte de bewering. Classen merkte op dat Thailand geen specifieke beleidsrichtlijn heeft die particuliere busbedrijven ondersteunt bij de overstap naar elektrische voertuigen. 

Bovendien zei een woordvoerder van de Klik Foundation dat het probleem van de aanvullende kwestie puur speculatie is. Ze merkten verder op dat Energy Absolute afhankelijk is van de financiële steun die wordt geboden door de aankoop van kredieten om de levensvatbaarheid van het project te garanderen.

Bovendien benadrukte een woordvoerder van het Zwitserse federale bureau voor milieu (FOEN) dat alleen compensaties die tot extra emissiereducties leiden, goedkeuring zouden krijgen. Zij benadrukten dat grondige verificaties worden uitgevoerd in samenwerking met de milieuautoriteit van het gastland. 

Wegversperringen uit de Overeenkomst van Parijs overwinnen

Ondanks aanhoudende onzekerheden over het regelgevingskader dat dit mechanisme regelt, blijft Zwitserland deze overeenkomsten bevorderen.

De discussies over artikel 6.2 van de Overeenkomst van Parijs raakten tijdens de COP28 in een impasse vanwege een controversieel meningsverschil over de integriteit van de COXNUMX-compensatie. De Europese Unie pleitte voor strengere regelgeving, terwijl de VS aandrongen op meer flexibiliteit. 

Hoewel de onderhandelaars ernaar streven tijdens de COP29 in november tot een akkoord te komen, hebben landen de vrijheid om door te gaan met hun overeenkomsten op basis van het oorspronkelijke rulebook dat in Glasgow is geformuleerd.

Classen onderstreept dat de eerste transactie van Zwitserland positief bijdraagt ​​aan de groeiende consensus onder landen met oprechte interesse in Artikel 6. Hij voegde eraan toe:

“Het is het eindresultaat van een lang en zwaar proces en het is geen beslissing die je zomaar kunt in- of uitschakelen. Er zijn goed ontworpen bilaterale overeenkomsten nodig waarin minimumnormen zijn vastgelegd, en er is veel politieke arbeid nodig om deze tot stand te brengen regelgeving voor de koolstofmarkt. Het geval van Thailand laat zien dat het mogelijk is.”

De Zwitserse regering verwacht dat een substantieel deel van haar emissiereducties tegen 2030 zal worden bereikt via overzeese projecten en zet haar inspanningen in deze richting voort.

Tijdstempel:

Meer van Carbon Credits Nieuws