Tesla "Full Self Driving" V10.8 Lopende beoordeling - Deel 3

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Hieronder vindt u nog een opsomming van zaken waar Tesla “Full Self Driving” (FSD) v10.8 goed in is en waar hij problemen mee heeft.

Automatische rijstrookwisselingen

Tesla Full Self-Driving (FSD) -software is behoorlijk bedreven in het vertragen of versnellen om veilig op een vrij kleine plek te passen bij het wisselen van rijstrook. Zelfs als ik alleen met Autosteer reed, startte ik het wisselen van rijstrook bijna altijd met de richtingaanwijzer in plaats van handmatig van rijstrook te wisselen. Ik heb geen ogen in mijn achterhoofd, maar mijn auto wel (om zo te zeggen).

Eén punt waar het zwakker is, is dat het niet zo bedreven is als een tamelijk agressieve menselijke bestuurder die beseft dat hij/zij meerdere rijstroken moet wisselen om te voorkomen dat hij een afslag of afrit mist.

Stomme dingen

Met FSD (v10.5 en v10.8) doet de auto ook veel domme dingen, zoals de verkeerde rijstrook opgaan, niet op tijd een afslagstrook ingaan, een stopbord laten rijden, een afslag helemaal missen, enz.

Mijn ervaring is dat FSD signaleert en soepel de afslagstrook inrijdt, maar vrij laat. Het niet op tijd inslaan van de afslagstroken is meestal een probleem doordat u niet ver genoeg vooruit plant. Een menselijke bestuurder schat de afstand tot de verwachte afslag of afrit en de verkeersopstopping om er zeker van te zijn dat hij/zij op tijd op de afslagstrook is. Met FSD zul je soms je beurt missen omdat de software niet ver genoeg vooruit kan plannen voor een bepaalde situatie.

Ik heb ook enkele situaties gezien waarin fouten in de navigatie en snelheidsregeling een probleem leken te zijn met de kaart die de software gebruikt. Ik ken situaties waarin veranderingen als gevolg van vrij nieuwe snelwegaanleg – en altijd met snelwegen in aanbouw – navigatiefouten veroorzaken omdat de kaarten niet up-to-date zijn. Ik ken ook situaties waarin je op een snelweg met beperkte toegang zit met een snelheidslimiet van 70 km/uur en plotseling de kaart een snelheidslimiet van 30 km/uur aangeeft en de auto begint te remmen. Blijkbaar pikt de auto een snelheidslimiet op vanaf een nabijgelegen stadsstraat of kruispunt. Dit probleem bestond ook bij de oude Traffic-Aware Cruise Control (TACC). U moet uw voet lichtjes op het gaspedaal houden om in dergelijke situaties indien nodig gas te geven.

Samenvatten: Deze problemen met onnauwkeurige kaarten bestonden al met slimme cruisecontrol en autosteer voordat ik toegang kreeg tot FSD Beta, maar v10.5 en v10.8 van FSD doen er niets aan.

Drempels

Als uw snelheid is ingesteld op 30 km/uur (vijf km/uur boven 25 km/uur), zal uw Tesla met geactiveerde FSD over het algemeen snel genoeg over een verkeersdrempel vliegen om uw auto te beschadigen. Ik heb slechts één geval gezien waarbij de auto blijkbaar langzamer ging rijden vanwege een duidelijke verkeersdrempel.

Het uitvoeren van een stopbord, Oh My!

Er is één stopbord in St. George, Utah, dat op 1650 W komt en links of rechtsaf de drukke Snow Canyon Parkway inrijdt, waar FSD consequent het stopbord zal laten staan. Dit gedrag blijft bestaan met FSD v10.8. Mijn Tesla stopt legaal bij alle andere stopborden die ik tegenkom.

Oplossing: Schakel FSD uit en voer de bocht handmatig uit. (Opmerking: ik test het gedrag alleen opnieuw als er geen kruisend verkeer is.)

Bericht aan Elon Musk en zijn FSD-software-ingenieurs: FIX DIT ALSTUBLIEFT!!

Dit is erg gevaarlijk, en ik weet niet eens hoe het mogelijk is dat FSD alleen in dit specifieke geval faalt. Als iemand bij Tesla dit leest of iemand weet hoe hij of zij een bericht kan krijgen, laat het hem/haar dan weten. Ik zou heel graag met hen samenwerken om dit probleem op te lossen.

Test de grenzen, krijg echt gekke dingen

Als je de grenzen van FSD opzoekt, wees dan bereid om onmiddellijk in te grijpen en wees voorbereid op echt gekke dingen. Gisteravond in het donker stond ik op mijn rijstrook tegenover een pick-up met lichten aan. Ik was blij toen ik zag dat mijn auto naar links reed om de pick-up te ontwijken, maar net toen ik hem passeerde, begon de auto een bocht naar links te maken, een straat in die niet in mijn navigatie was geprogrammeerd.

Af en toe slaat de auto bij het maken van een bocht een fietspad op of een brede rijstrook nabij de stoeprand die geen rijstrook is. Het is het beste om onmiddellijk in te grijpen. Al zal de auto meestal uiteindelijk wel de daadwerkelijke rijbaan vinden als je niet ingrijpt.

Bij het navigeren uit een parkeerplaats in erg krappe situaties zal het stuur veel heen en weer bewegen en soms een doodlopende weg vinden in plaats van de uitgang.

Oplossing: Als je geen gekke dingen wilt zien, test FSD dan niet in randsituaties.

Alweer …

Ik, mijn vrouw Mary, Zuni, mijn ebike en onze Tesla Model 3 in Zion National Park in Utah. 10 januari 2022.

Ik vind het geweldig dat ik tot de weinige bevoorrechte mensen ter wereld behoor die deze FSD-software hebben en ik zal blijven genieten van de dingen die hij zo goed doet en hem uitzetten, aansporen en klaar zijn voor een lichte druk op het gaspedaal voor de dingen die hij niet zo goed doet.

De radicale update van de gebruikersinterface met Kerstmis 2021

De positieve kant van het krijgen van een radicaal nieuwe gebruikersinterface is dat het net is alsof je van je oude auto een gloednieuwe auto maakt. Dit is analoog aan de veranderingen die Apple- en Microsoft-gebruikers door de jaren heen vaak aan hun interfaces hebben gezien.

Het nadeel is dat je hierdoor het gevoel krijgt dat je in een gloednieuwe auto zit en dat je opnieuw moet leren hoe deze werkt. Mijn eerste ervaring is dat Tesla uitstekend werk heeft geleverd met de nieuwe gebruikersinterface – en in veel gevallen is deze intuïtiever dan de oude interface. Zach Shahan vindt echter dat de multimedia-interface eigenlijk nog slechter is. [Noot van de redactie: dit is de eerste keer dat ik me herinner dat ik een update kreeg waarvan ik absoluut dacht dat deze de infotainment-instellingen verslechterde. Vele, vele andere Tesla-bezitters hebben er ook over geklaagd, waaronder velen die niet echt klagen over Tesla-aangelegenheden. Ik ga ervan uit dat er in de loop van de tijd enkele correcties zullen worden aangebracht. —Zach]

Een paar UI-wijzigingen die ik heb waargenomen

De lay-out van veel functies is radicaal veranderd met de nieuwe gebruikersinterface.

De bestuurder en passagier hebben uiterst links en uiterst rechts van het scherm aparte bedieningselementen voor de verwarming en stoelverwarming. Dit is veel intuïtiever als je het eenmaal doorhebt. [Noot van de redactie: een probleem dat we hiermee hebben is dat ze niet altijd meer zichtbaar zijn, en er zijn momenten geweest dat de mijne op niveau 1 stond en ik het me niet realiseerde, zelfs niet toen de dag warmer werd en ik de airconditioning ging aan om af te koelen. (Ik woon in Florida.) Bovendien zijn er nu extra klikken nodig om deze instellingen aan te passen, wat helemaal niet handig is tijdens het rijden. Dit is ook een van de belangrijkste dingen waar ik anderen erg boos over heb gezien. —Zach]

Ik luister naar kabelnieuws en mijn lokale nieuwszender: de nieuwe interface maakt het gemakkelijker om deze te vinden zodra je ze doorhebt.

U kunt nu waypoints toevoegen aan de navigatie. (Hoera!)

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.