Piloten vertrouwen niet op een enkele maatstaf om de temperatuur van de lucht buiten een vliegtuig te bepalen. De meeste cockpits geven verschillende luchttemperaturen weer, waaronder totale luchttemperatuur (TAT), statische luchttemperatuur (SAT) en International Standard Atmospheric (ISA) temperatuur
Wat is TAT?
TAT staat voor de temperatuur van de lucht buiten het vliegtuig. Meer specifiek wordt het berekend door de SAT te nemen en de temperatuurstijging in verband met de vlucht toe te voegen. Terwijl vliegtuigen vliegen, zullen ze opwarmen. TAT houdt rekening met deze temperatuurstijging. Het is de SAT plus de temperatuurstijging die gepaard gaat met vliegen.
Wat is SAT?
SAT is de omgevingstemperatuur van de lucht buiten het vliegtuig. Ook bekend als buitenluchttemperatuur, wordt het sterk beïnvloed door de hoogte waarop een vliegtuig vliegt. Hoe hoger een vliegtuig vliegt, hoe lager de SAT - en ook de TAT - zal zijn. Op 30,000 voet hebben de meeste vliegtuigen een SAT van ongeveer min 40 tot min 50 graden Fahrenheit. SAT houdt geen rekening met de temperatuurstijging die gepaard gaat met de vlucht; het vertegenwoordigt gewoon de omgevingstemperatuur en niets meer.
Wat is ISA?
Als laatste is er ISA. ISA-temperaturen zijn die berekend met behulp van de ICAO Standard Atmosphere. Het wordt gebruikt voor vergelijkingen met de atmosfeer. Piloten kunnen de werkelijke sfeer vergelijken met die van de ISA.
Verschillen tussen TAT, SAT en ISA
TAT, SAT en ISA zijn niet hetzelfde. Veel vliegtuigen hebben cockpits die alle drie deze temperatuurgerelateerde statistieken laten zien, maar er zijn nuances tussen TAT, SAT en ISA.
SAT is een van de meest voorkomende temperatuurgerelateerde statistieken die door piloten worden gebruikt. Aan de buitenkant van een typisch vliegtuig bevindt zich een temperatuurgevoelige sonde. Deze sonde zal constant de omgevingstemperatuur meten en deze informatie vervolgens doorgeven aan de cockpit. SAT is een meting van de temperatuur die door deze sonde wordt waargenomen.
TAT is een vergelijkbare temperatuurgerelateerde meeteenheid die door piloten wordt gebruikt. Het is in wezen hetzelfde als SAT, maar met een toegevoegde factor: de temperatuur stijgt in verband met de vlucht. Het wordt berekend door de SAT te nemen en de temperatuurstijging van de vlucht eraan toe te voegen.
ISA is waarschijnlijk de meest unieke temperatuurgerelateerde statistiek van het stel. Het gaat om de vergelijking van de atmosfeer met een universele, standaardatmosfeer die is vastgesteld door de ISA. De ISA heeft benchmarks voor luchtdruk, dichtheid en temperatuur.
In Conclusie
Er is geen enkele temperatuur waar piloten naar kijken tijdens het vliegen. Integendeel, de meeste piloten analyseren verschillende temperatuurgerelateerde statistieken, waaronder TAT, SAT en ISA.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/
- 000
- a
- Over
- Account
- toegevoegd
- tegen
- AIR
- Vliegtuig
- vliegtuigen
- Alles
- Ambient
- analyseren
- en
- geassocieerd
- Sfeer
- atmosferisch
- benchmarks
- tussen
- Bos
- berekend
- Cockpit
- Gemeen
- vergelijken
- vergelijking
- permanent
- Bepalen
- verschil
- anders
- Display
- Nee
- Dont
- in wezen
- Kenmerk
- Voeten
- vlucht
- vliegen
- hard
- hoger
- HTTPS
- Inclusief
- Laat uw omzet
- meer
- beïnvloed
- informatie
- Internationale
- IT
- bekend
- Kijk
- veel
- max-width
- maatregel
- metriek
- Metriek
- meer
- meest
- EEN
- buiten
- Pilots
- Plato
- Plato gegevensintelligentie
- PlatoData
- plus
- druk
- waarschijnlijk
- sonde
- vertegenwoordigt
- dezelfde
- reeks
- verscheidene
- tonen
- gelijk
- eenvoudigweg
- single
- specifiek
- standaard
- Hierop volgend
- Nemen
- neemt
- het nemen
- De
- drie
- naar
- Totaal
- typisch
- unieke
- Universeel
- welke
- en
- wil
- zephyrnet