SUV's worden te dik voor de Europese wegen

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

De Europese Federatie voor Transport en Milieu, een Europese koepel voor niet-gouvernementele organisaties, aldus Wikipedia, heeft de cijfers onderzocht. Uit de gegevens blijkt dat nieuw verkochte personenauto's elke paar jaar een centimeter breder worden. Als gevolg daarvan worden deze steeds dikkere auto's te groot voor de wegen en parkeerplaatsen op het Oude Continent.

De gemiddelde nieuwe auto is nu ruim 180 centimeter breed, ongeveer de grootte van een typische parkeerplaats in de Europese straten. Dit vernauwt effectief de bruikbare rijstrook, wat een bijzondere uitdaging vormt in historische steden met smallere straten. Het onderzoek belicht voorbeelden van bijzonder brede voertuigen, en het is niet verwonderlijk dat het allemaal SUV’s zijn. Bijvoorbeeld de BMW X70.8, X5, X6 en XM ze zijn allemaal meer dan 200 centimeter breed, terwijl de Mercedes GLS, Audi Q78.7, Porsche Cayenne en Volkswagen Touareg net onder die drempel liggen.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia is technisch gezien een compacte auto, maar hij is 4.68 meter lang en 184.6 meter breed. Het best verkochte voertuig ooit in Europa, de Volkswagen Golf, is 1.82 meter lang, terwijl de originele Golf slechts 72 meter lang was.

De voortdurende groei is niet alleen te danken aan de vraag naar ruimere auto's; het wordt ook beïnvloed door toenemende veiligheidsvoorschriften. Een gemakkelijk opvallend voorbeeld zijn de bredere stijlen in de voertuigen van vandaag vergeleken met een paar decennia geleden. Nu toezichthouders meer veiligheidsvoorzieningen verplicht stellen, hebben autofabrikanten extra ruimte nodig om de benodigde hardware te huisvesten. Naarmate de afmetingen toenemen, neemt ook het gewicht toe, wat negatieve gevolgen heeft voor de efficiëntie van de auto doordat het brandstofverbruik en de uitstoot toenemen, maar dat is een ander verhaal.

Een van de drijvende krachten achter deze zorgwekkende trend is de SUV. Mensen lijken er geen genoeg van te krijgen, en autofabrikanten doen daar graag aan mee. Bovendien is er sprake van bezorgdheid over de veiligheid, aangezien een onderzoek van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid enkele zorgwekkende resultaten aan het licht heeft gebracht. Uit gegevens over ongevallen die tussen 2017 en 2021 in België zijn geregistreerd, blijkt dat het verhogen van de voorkant van een voertuig met 10 procent het risico op dodelijke slachtoffers van voetgangers of fietsers met 30 procent verhoogt.

De oplossing om deze zogenaamde ‘autobesitas’ te stoppen? De Europese Federatie voor Transport en Milieu is van mening dat deze trend niet zal eindigen tenzij de Europese wetgevers regelgevend optreden.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/