Start-ups en innovaties in supply chain en logistiek (24-28 oktober 2022)

Start-ups en innovaties in supply chain en logistiek (24-28 oktober 2022)

Tijdstempel: 28 oktober 2022 1:28 uur
Bronknooppunt: 1862551

Ons wekelijkse overzicht van interessant nieuws en achtergrondverhalen over start-ups en innovaties in supply chain en logistiek. Volgen @LogistiekMatter op Twitter om op de hoogte te blijven van wat er in de branche gebeurt.

Transport: autonome voertuigen en elektrische voertuigen.

Veel voertuignieuws deze week heeft betrekking op het vervoer van zowel mensen als vracht. Laten we eerst naar zelfrijdende voertuigen gaan.

Terwijl twee grote OEM's zich terugtrekken uit een robotaxi-project, gaat een Chinese autofabrikant vooruit.

Argo AI, de zelfrijdende startup gesteund door Ford en Volkswagen, stopt...

Ford legde een deel van de schuld bij Argo en merkte op dat de startup geen nieuwe investeerders heeft kunnen aantrekken en de deadline heeft gemist om in 2021 een commercieel robotaxi-product uit te rollen...

Volkswagen zei dat het zijn inspanningen heroriënteerde op zijn dochteronderneming voor autonoom rijden, Cariad. “Vooral bij de ontwikkeling van toekomstige technologieën tellen focus en snelheid...

Argo AI, startup zonder bestuurder ondersteund door Ford en VW, stopt

Chinese luxe EV-startup XPeng gaat verder met zijn plannen om een ​​robotaxi-bedrijf te lanceren ...

XPeng schrijft zijn vooruitgang in autonomie toe aan zijn volgende generatie visuele waarnemingsarchitectuur, XNet, die een intern ontwikkeld diep neuraal netwerk gebruikt dat visuele herkenning levert met "menselijke besluitvormingsmogelijkheden, gebaseerd op gegevens van meerdere camera's", aldus naar het bedrijf. XPeng zegt dat de neurale netwerktechnologie handmatige verwerkingslogica overschrijft om zichzelf voortdurend te verbeteren.

China's XPeng komt dichter bij de lancering van een robotaxi-netwerk

Nu op naar de elektrische voertuigen. De Europese Unie kondigde aan auto's met verbrandingsmotor vanaf 2035 te verbieden. Ook heeft ze samen met de Verenigde Staten een taskforce opgericht om een ​​batterijgeschil op te lossen.

De Europese Unie heeft een akkoord bereikt om nieuwe auto's met verbrandingsmotor vanaf 2035 effectief te verbieden, een stap die het transport zal hervormen en een belangrijke stap zal betekenen op weg naar het terugdringen van de koolstofemissies.

De drie belangrijkste instellingen van het blok – de uitvoerende arm, het parlement en de lidstaten – bereikten op 27 oktober een akkoord dat autofabrikanten verplicht om tegen 2035 een nul-emissiedoelstelling te halen. De EU zet een koers uit om tegen 55 klimaatneutraliteit te bereiken.

EU verbiedt nieuwe auto's met verbrandingsmotor vanaf 2035

Volgens de Inflation Reduction Act (IRA) die in augustus door het Amerikaanse Congres is aangenomen, komen kopers van elektrische auto's in aanmerking voor een belastingvermindering van maximaal $ 7,500, zolang het voertuig rijdt op een batterij die in Noord-Amerika is gebouwd met mineralen die zijn gewonnen of gerecycled op het continent . De EU is van mening dat de maatregel een potentiële trans-Atlantische handelsbelemmering vormt die buitenlandse producenten discrimineert.

EU en VS zetten taskforce op om ruzie over elektrische voertuigen op te lossen

En wat nieuws over elektrische voertuigen van drie van de OEM's.

Het bereiken van een maximale efficiëntie met twee brandstofcellen van 150 kilowatt die zich onder de cabine van de cabover-truck bevinden, is een uitdaging. De brandstofcellen werken het beste bij 40% van het piekvermogen. Vloeibare waterstof gekoeld tot min 253 graden Celsius voedt de GenH2. Het is twee of drie keer zo energiedicht als gecomprimeerd waterstofgas, afhankelijk van het compressieniveau.

Door een batterijpakket van 72 kW toe te voegen - 50 kW tijdelijke energie - wordt een actieradius van 1,000 kilometer of 621 mijl bereikt. In cilindrische cellen omhulde batterijen drijven de GenH2 het park uit en het verkeer in, waar de Duitse wet een snelheidslimiet van 50 kilometer [31 mph] stelt.

"Een van onze doelen was om de beste verdeling te vinden tussen de brandstofcel en de energie die door de hoogspanningsbatterij wordt geleverd", zei Hofert. “Ik zou kunnen rijden met de brandstofcel of met de batterij, of nominaal met beide.

De GenH2 van Daimler Truck is meer dan alleen een brandstofcel

"We hebben een tool ontwikkeld die onze klanten helpt om de betaalbaarheid en economische levensvatbaarheid en de totale eigendomskosten van een koolstofarme transportoplossing te bepalen", aldus Voorhoeve. “We hebben al deze variabelen genomen en in een model gestopt. U kunt alle verschillende variabelen op energiekosten, op onderhoud invoeren. En dan, afhankelijk van waar u zich bevindt, zullen de totale eigendomskosten ergens in het vierde of vijfde jaar concurrerend worden als u de truck gebruikt.”

Volvo onthult Total Cost of Ownership Tool voor elektrische trucks

Toyota overweegt een herstart van zijn strategie voor elektrische auto's om beter te kunnen concurreren in een snelgroeiende markt die het langzaam betreedt, en heeft wat werk aan bestaande EV-projecten stopgezet, zeiden vier mensen met kennis van de zich nog steeds ontwikkelende plannen.

De voorstellen die worden beoordeeld, zouden, indien aangenomen, neerkomen op een dramatische verschuiving voor Toyota en het herschrijven van het EV-uitrolplan van $ 38 miljard dat de Japanse autofabrikant vorig jaar aankondigde om beter te kunnen concurreren met onder meer Tesla.

Exclusief: Toyota haast zich voor EV-reboot met oog op Tesla

Artificial Intelligence

Drie verhalen sprongen er deze week uit over kunstmatige intelligentie.

De eerste ging over een onderzoek van IBM.

Bijna de helft (47%) van de ondervraagde CSCO's zei dat ze de afgelopen twee jaar nieuwe automatiseringstechnologieën hebben geïntroduceerd - een aanpak die voorspelbaarheid, flexibiliteit en intelligentie kan toevoegen aan supply chain-activiteiten, en dat ze AI gebruiken om de prestaties te bewaken en te volgen .

Leiders in de toeleveringsketen investeren in AI om onzekerheden in de toeleveringsketen het hoofd te bieden

De tweede was van collega-blogger Adrian Gonzalez:

Supply sensing vormt een aanvulling op supply planning met behulp van AI om plannen te monitoren, te leren en aan te passen aan de huidige omstandigheden. “Het begrijpt en interpreteert verstoringen in het netwerk; het projecteert het betrouwbaarheidsniveau voor het verkrijgen van de juiste levering op het juiste moment om probabilistische planning mogelijk te maken; het zet deze projecties om in projecties op serviceniveau over het hele netwerk om de klantenservice en -ervaring te ondersteunen; en het beveelt proactief acties aan om met verstoringen om te gaan, "

Beperking van servicerisico's aan de aanbodzijde met AI

De derde ging over kunstmatige intelligentie in douaneprocessen:

Met kunstmatige intelligentie kunnen we aanvragen en gerelateerde documenten scannen en analyseren om ze aan de juiste expert toe te wijzen. Dit verhoogt de efficiëntie van onze operaties…

We kunnen kunstmatige intelligentie gebruiken om fouten op te sporen en deze fouten te analyseren. We kunnen dit reactief gebruiken om correcte gegevens te verkrijgen en proactief om de gegevens die we ontvangen te verbeteren door onze bevindingen met klanten te delen, zodat zij hun gegevensstromen kunnen verbeteren en OCR-processen efficiënter kunnen maken. Aan de hand van de analyse kan bepaald worden welke scans gecontroleerd moeten worden en welke data geschikt zijn om ongecontroleerd te verwerken.

Kunstmatige intelligentie en hoe dit invloed kan hebben op douaneoperaties

Drones en robots

Komt er een week dat er geen nieuws is over drones en robots? Pas als ze mainstream zijn en niet meer als innovatie worden gezien.

Ik kwam een ​​artikel tegen waarin kritiek werd geuit op het gebruik van drones in steden voor pakketbezorging. De auteur vindt dat drones te veel lawaai maken en dat ze niet effectief en veilig pakketten kunnen bezorgen. Hij heeft wel een punt. Vooralsnog zie ik grote voordelen voor drones als het gaat om bezorgen in afgelegen gebieden. Last mile-bezorging in steden, niet zo veel. Aan de andere kant zijn we net begonnen met het bouwen van drones. Wie weet welke innovaties er op ons afkomen, die last mile drone delivery in een drukke stad haalbaar maken? De auteur bekritiseert verder drones taxi's.

Lees meer in dit artikel: Drones in steden zijn een slecht idee

Over afgelegen / rampgebieden gesproken:

Voor inwoners van Sanibel Island, Florida, is er maar één weg de stad in en één weg uit: de Sanibel Causeway-brug.

Maar toen de orkaan Ian eind september en begin oktober de staat verwoestte, werd dat enige toegangspunt vernietigd...

Zing Drone Solutions, lokaal gevestigd in St. Petersburg, werkte vorige week samen met het in Los Angeles gevestigde A2Z Drone Delivery en het in San Rafael, Californië gevestigde Skyway om on-demand maaltijden, draagbare opladers en andere benodigdheden te bezorgen aan bewoners van het eiland.

Drones bezorgen maaltijden aan door orkaan getroffen Floridianen

Het Havenbedrijf Rotterdam denkt vooruit als het gaat om drones en inzittenden van het luchtruim boven de haven.

Airwayz levert het Unmanned Traffic Management systeem (UTM), dat luchtverkeersleidingsdiensten levert voor het zeer lage niveau (VLL) luchtruim. Deze diensten worden gebruikt door drone-operators en omvatten vluchttoestemming en deconflictiediensten. Allereerst is het essentieel dat bemande en onbemande vluchten in het laagste luchtruim in beeld worden gebracht.

De protocollen, procedures, afspraken en risicoprofielen met betrekking tot het luchtruim worden opgesteld door Havenbedrijf Rotterdam als havenbeheerder en door de overheid als wetgever. Daarmee is het Havenbedrijf de eerste instantie in Nederland die haar eigen luchtruim inricht voor vlot en veilig droneverkeer.

Digitalisering van het luchtruim voor het gebruik van drones

Ook in de Rotterdamse haven: Drones houden de haven veilig.

Het Havenbedrijf Rotterdam gaat een proef doen met de Avy Aera 3 in, of beter gezegd hierboven, het Rotterdamse Havengebied. Met langeafstandsdrones wil het Havenbedrijf de haven veiliger, slimmer en sneller maken.

Dronefabrikant Avy en Havenbedrijf Rotterdam werken samen in test

En het laatste item in dit gedeelte over een robotinnovatie van Harvard:

De tentakels zelf zijn gewoon rubberen buizen gevuld met lucht, maar het materiaal is aan de ene kant iets dikker dan aan de andere kant, wat betekent dat wanneer de buizen worden opgeblazen, ze in een specifieke richting krullen, als een wenkende vinger. De ingenieurs merken op dat de kracht van elke afzonderlijke buis zwak is, maar door ze samen te combineren, kan Mr. Jelly Hands behoorlijk zware voorwerpen grijpen. Nog beter, het pneumatische ontwerp maakt het gemakkelijk om de uitgeoefende kracht aan te passen, zodat het ontwerp ook in staat is om kwetsbare voorwerpen zonder schade vast te pakken.

Deze robotachtige tentakelgrijper is zachtaardig, praktisch en angstaanjagend

Ander nieuws

Een paar andere items trokken mijn aandacht:

Foto door Skye Studio's on Unsplash

Tijdstempel:

Meer van Logistieke kwestie