Startups en innovaties in supply chain en logistiek (29 oktober - 4 november 2022)

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Ons wekelijkse overzicht van interessant nieuws en achtergrondverhalen over start-ups en innovaties in supply chain en logistiek. Volgen @LogistiekMatter op Twitter om op de hoogte te blijven van wat er in de branche gebeurt.

Transport: zelfrijdende voertuigen

Het moeilijke is dat autonome systemen inherent perfect moeten zijn. Als je een mens achter het stuur hebt, hoef je alleen het systeem het over te laten nemen als de mens een fout maakt, maar dat komt niet zo vaak voor. Autonome systemen maken de hele tijd dwaze fouten. Onze LiDAR maakt het honderd tot duizend keer makkelijker, en zelfs daarmee is het nog steeds moeilijk. Daarom is het een grap om het zonder te proberen.

Robotaxis zijn meer dan een decennium verwijderd, zegt Austin Russell, CEO van Luminar

Volgens Wayda kan de verandering in aanpak worden gemeten aan de hand van de zes niveaus van autonoom rijden die zijn gedefinieerd door de in Pennsylvania gevestigde engineeringstandaardengroep SAE International. Die rangen variëren van niveau 0 (geen rijautomatisering) via niveau 1 (bestuurdersassistentie), niveau 2 (gedeeltelijke rijautomatisering), niveau 3 (voorwaardelijke rijautomatisering), niveau 4 (hoge rijautomatisering) en niveau 5 (volledige rijautomatisering). ).

"Gezien de huidige economische neergang, de vrees voor een recessie en het krapper worden van dollars en risicokapitaal, herbekijken bedrijven hun positie op niveau 4 en niveau 5. Hoewel we geloven dat niveau 4 haalbaar is, is het nog een aantal jaren verwijderd van mainstreaming,"

Struikelen door startups van autonome auto's kan de uitrol van zelfrijdende vrachtwagens vertragen

Wat verandert is de hype. De grote weddenschappen werpen geen vruchten af. Autofabrikanten en grote durfkapitaalfirma's die optimistisch waren over het vooruitzicht dat er in de nabije toekomst miljoenen robotauto's door de straten zullen zwerven, verliezen geld. Zoals veel geld. SoftBank, dat miljarden dollars in AV-projecten zoals Cruise, Nuro en Uber heeft gestoken, meldde onlangs dat het $ 23 miljard verloor van zijn Vision Fund-investeringen.

Ik denk dat Ed Niedermeyer, co-host van de podcast Autonocast, het bij het rechte eind had toen hij tweette: "We maken tegenwoordig alles over technologie, zowel de goede als de slechte, maar de 'zelfrijdende auto-bubbel' was een duidelijk menselijke mislukking. Overmoed, hebzucht, manipulatie en zelfbedrog zijn wat faalde in de AV-sector… niet technologie.”

Zelfrijdende auto's verdwijnen niet, maar we moeten onze verwachtingen erover bijstellen

“Het begint met een holistische aanpak van de uitdaging, in plaats van met incrementele updates en aanpassingen, en waardeert veiligheid boven alles. Waabi's unieke AI-first-benadering bereikt beide. Het heeft het potentieel om eindelijk de wereldveranderende impact van zelfrijdende technologie te realiseren, en het wordt allemaal ondersteund door een fenomenaal team. Ik ben erg enthousiast om deel uit te maken van het team en mijn tientallen jaren ervaring toe te passen op deze missie.”

Zelfrijdende veteraan Jur van den Berg sluit zich aan bij Waabi

Einride onthulde ook zijn volgende generatie remote truck, de Gen 2 Rigid Large. De rechte vrachtwagen heeft een groter laadruim, bijgewerkte optische sensoren en bijgewerkte maximumsnelheid met nachtzichtmogelijkheden. De eerste Gen 2-trucks zullen in 2023 de weg op gaan.

Samen met de nieuwe truck zijn er updates voor Einride's Remote Interface, die helpt bij het besturen van de voertuigen. De nieuwe interface biedt meer instelbare instellingen en monitorinstellingen die zorgen voor optimaal comfort voor de operator op afstand, evenals een nieuwe flatpack-constructie die productie, schaalbaarheid en installatie ter plaatse vergemakkelijkt.

Einride EV-vrachtwagennetwerk wordt gelanceerd in de buurt van Port of LA

Supply Chain en logistieke start-ups: winst, verlies, groei en financiering

Net als in de eerste twee kwartalen van 2022 bleef het bezorgsegment van Uber ook in het derde kwartaal achter bij mobiliteit.

Het registreerde een lagere omzetgroei - en minder omzet - dan de mobiliteitsactiviteiten van het bedrijf. Delivery had ook een aangepaste EBITDA van ongeveer $ 181 miljoen vergeleken met bijna $ 900 miljoen voor mobiliteit. De twee segmenten boekten identieke brutoboekingscijfers, maar mobiliteit kende een aanzienlijk hogere groei in reizen.

Uber boekt een record EBITDA van $ 512 miljoen, maar een nettoverlies van $ 1.2 miljard

De fusie tussen Uber Freight en Transplace is afgelopen maanden tot stand gekomen. De meer praktische samenvoeging van de bedrijven - het combineren van hun aanbod op één platform - is nu ook voltooid.

De naam Transplace zal hierdoor minder prominent aanwezig zijn. Zoals Frank McGuigan, de president en COO van Uber Freight (NYSE: UBER) en voorheen bij Transplace, zei in een interview met FreightWaves, wanneer verkooppersoneel nu contact opneemt met bestaande of potentiële klanten, ze zichzelf voorstellen als zijnde van Uber Freight.

Lior Ron, CEO van Uber Freight, zei in hetzelfde interview: "We hebben één productteam, één technisch team, één technisch team en één operationeel team om het platform samen te brengen."

Uber Freight, Transplace nu 1 operatie met een muur van eigendomsgegevens

Flexport, een van de meest waardevolle logistieke startups, wil tegen volgend jaar ongeveer 400 ingenieurs toevoegen om zijn technische team te verdubbelen, vertelde een topmanager van het bedrijf aan Reuters.

De wervingsgolf, aangevoerd door Dave Clark, die in september bij Flexport kwam na twee decennia bij Amazon.com (NASDAQ:AMZN), komt op een moment dat veel grote technologiebedrijven en door risicokapitaal gesteunde startups het aannemen van werknemers bevriezen of ontslaan te midden van economische onzekerheid.

Logistieke startup Flexport is van plan om in 2023 meer ingenieurs aan te nemen

Supply chain visibility provider project44 maakte donderdag bekend dat het $ 80 miljoen heeft binnengehaald in een financieringsronde onder leiding van Generation Investment Management en AP Moller Holding.

De laatste ronde verhoogt de waardering van project44 tot 2.7 miljard dollar, een stijging van 12% ten opzichte van de laatste financieringsronde in januari. Het bedrijf zei dat de extra financiering verschillende belangrijke initiatieven zal stimuleren, waaronder het upgraden van een systeem om de emissies van de toeleveringsketen wereldwijd te meten voor alle vervoerswijzen.

Project44 bereikt een waardering van $ 2.7 miljard met nieuwe financiering

"We gaan zwaar investeren in de software die vervoerders en vrachtwagenchauffeurs vroeger gebruikten om elkaar te vinden en dat zal een aanvulling zijn op onze marktplaats", vertelde Newtrul CEO en mede-oprichter Ed Stockman aan FreightWaves. "De markt is waar de transacties plaatsvinden - er is veel gratis software die we beide partijen kunnen bieden om hun leven gemakkelijker te maken, communicatie gemakkelijker te maken, en dat zijn de tools die we gaan verdubbelen."

Newtrul, opgericht in 2018, is een digitaal vrachtafstemmingsplatform dat kan worden geïntegreerd met vrachtmakelaars om beschikbare ladingen in realtime digitaal met vervoerders te delen. Newtrul streeft ernaar de hoeveelheid tijd en middelen te verminderen die twee partijen nodig hebben om een transactie te voltooien.

Logistieke startup Newtrul haalt $ 5 miljoen op om 'Expedia' van vrachtboeking te zijn

Lyft zei donderdag dat het 13% van zijn personeelsbestand ontslaat om de bedrijfskosten te verlagen, volgens een effectendossier.

Het ride-hailing-bedrijf beschreef de bezuinigingen als een proactieve stap om ervoor te zorgen dat het "is opgezet om de uitvoering te versnellen en sterke bedrijfsresultaten te leveren in het vierde kwartaal van 4 en in 2022."

Lyft herhaalde donderdag ook dat het vasthoudt aan zijn eerder vermelde richtlijnen voor de inkomsten van het derde kwartaal van 2022, de contributiemarge en de aangepaste EBITDA. Het heeft zich gericht op $ 1 miljard aan aangepaste EBITDA met meer dan $ 700 miljoen aan vrije kasstroom voor 2024.

Lyft ontslaat 13% van het personeelsbestand omdat het de bedrijfskosten probeert te verlagen

Volocopter, een Duitse startup die elektrische verticale start- en landingsvoertuigen (eVTOL) bouwt, heeft $ 182 miljoen binnengehaald voor de tweede ondertekening van zijn Series E-ronde. Dat is bovenop de $ 170 miljoen die Volocopter in maart voor dezelfde ronde ophaalde tegen een post-money waardering van $ 1.87 miljard.

Volocopter is momenteel volop bezig met het testen van zijn tweezits VoloCity-luchttaxi op basis van de eisen van de European Union Aviation Safety Agency (EASA). Het nieuwe geld zal in het testregime van het bedrijf vloeien om het dichter bij de speciale voorwaarde voor VTOL-vliegtuigcertificering van kleine categorieën te brengen en, bij uitbreiding, commercialisering. Volocopter hoopt zijn vliegtuig tegen de tweede helft van 2023 te certificeren en tegen 2024 de eerste inkomstengenererende ritten te lanceren, aldus het bedrijf.

Volocopter haalt $ 182 miljoen op om luchttaxi dichter bij certificering te brengen

Cyber Security

Het doet logistiek ertoe? De podcast gaat over trends en innovaties in supply chain en logistiek. In deze aflevering zien we Frank Breedijk, Chief Information Security Officer bij Schuberg Philis...

In deze aflevering vertelt Frank hoe hackers bedrijfssystemen en -installaties hacken, en bespreken we verschillende voorbeelden van daadwerkelijke cyberbeveiligingsaanvallen in de toeleveringsketen en de logistieke sector. We bespreken de gevaren, wat bedrijven kunnen doen om te voorkomen dat ze worden gehackt en wat je moet doen als je wordt gehackt.

Cyberdreigingen in supply chain en logistiek

De auteurs van The Great Disconnect zeiden: “Of het nu gaat om spoofing van GPS of het kapen van het controlesysteem van een schip, het vermogen van een natiestaat om de beweging van zeeschepen te manipuleren kan voor miljarden dollars aan verstoringen veroorzaken, de wereldwijde toeleveringsketen schokken, de kosten van goederen, en zelfs aanzetten tot internationale conflicten. Gelukkig zijn directe aanvallen door natiestaten zeldzaam; de industrie heeft veel meer kans om te worden aangevallen door een onopzettelijke insider.”

Hackers zouden Ever Given aan de grond kunnen zetten in het Suezkanaal