Recordaantal privéjets in Europa en België, zelfs gebruikt voor zeer korte afstanden zoals Kortrijk-Lille (27.8 km)

Recordaantal privéjets in Europa en België, zelfs gebruikt voor zeer korte afstanden zoals Kortrijk-Lille (27.8 km)

Tijdstempel: 30 maart 2023 4:26 uur
Bronknooppunt: 2552751

Uit een nieuw onderzoek in opdracht van Greenpeace blijkt dat het aantal privéjetvluchten in Europa vorig jaar met 64% is gestegen tot een totaal van 572,806 vluchten. Van al deze reizen betrof 55% korte of ultrakorte vluchten van minder dan 750 km. Vorig jaar stegen 10,618 privéjets op in België. De meest gebruikelijke verbinding per privéjet vanuit België is Brussel-Londen. Greenpeace pleit voor een verbod op privéjets.

Uit het onderzoek, uitgevoerd door het Nederlandse milieuadviesbureau CE Delft, bleek dat de landen die in 2022 de meeste privéjetvluchten in Europa organiseren, het VK, Frankrijk en Duitsland zijn. [1] De drie populairste bestemmingen voor privéjets in Europa zijn Nice, Parijs en Genève. Na een scherpe daling in 2020 met de pandemie, herstelde het aantal privéjetvluchten zich kort daarna. In 2021 waren de cijfers, ondanks de lockdowns die over de hele wereld aanhielden, al hoger dan die van 2019. Ook in België zijn privéjetvluchten erg populair.

Privéjets in België (2022)

In 2022 verlieten 10,618 privéjetvluchten België, of 52% meer dan in 2021.

Deze vluchten genereerden 41,000 ton CO2-uitstoot, evenveel als de gemiddelde jaarlijkse uitstoot van 27,310 auto's.

De route Brussel-Londen is het populairst, met 647 vluchten. Daarna volgen Brussel-Parijs (545 vluchten) en Brussel-Genève (407 vluchten).

De kortste verbindingen zijn Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 vluchten) en Luik-Maastricht: 37 km (62 vluchten). Er waren 204 vluchten tussen Brussel en Antwerpen (40 km).

"Deze alarmerende toename van privéjetvluchten is volledig in tegenspraak met alle wetenschappelijke gegevens met betrekking tot het klimaat, die ons laten zien dat alleen de onmiddellijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen een totale catastrofe kan voorkomen,’ hekelt Carine Thibaut, woordvoerder van Greenpeace België. “Het vorige week uitgebrachte IPCC-rapport toont duidelijker dan ooit de noodzaak aan om ons overmatige verbruik van fossiele brandstoffen dringend te verminderen. Het verbod op ultravervuilende en energieverslindende privéjets ligt voor de hand. Slechts een minderheid van de ultrarijken profiteert van privéjets. De rest van de bevolking, de overgrote meerderheid, zal nooit een voet in een privéjet zetten. Maar lijden niettemin onder hun uitstoot van broeikasgassen, hun giftige ultrafijnstof, hun geluidsoverlast…'.

Privéjets zijn per passagierskilometer het meest vervuilende vervoermiddel ter wereld, en toch zijn ze niet onderworpen aan enige regelgeving binnen de EU. Het herziene communautair emissiehandelssysteem (ETS), dat het principe "de vervuiler betaalt" verankert en centraal staat in het Europese klimaatbeleid ter bestrijding van de uitstoot van broeikasgassen, sluit privéjets en andere luxe vervoerswijzen grotendeels uit.

"Het is schandalig dat de EU de ultrarijken een vrijbrief geeft om te blijven vervuilen ten koste van de planeet. De EU en de nationale regeringen moeten stoppen met toegeven aan de luchtvaartlobby en een einde maken aan dit luxe transport dat een zware last legt op de samenleving. Het is de hoogste tijd voor een nultolerantiebeleid ten aanzien van onverantwoorde luxe-uitgevers en een verbod op privéjets. We verwachten van ons land dat het pleit voor een dergelijk verbod op het Europese toneel en een ontradend nationaal beleid voert, net als onze Franse buren”, besluit Carine Thibaut.

Ergens anders

Greenpeace publiceerde ook de Delftse analyse voor Frankrijk, het meest vervuilende land van Europa met 11% van de CO2-uitstoot door privéjets. Met als meest sprekende voorbeeld, Parijs naar Parijs:

Uit het onderzoek blijkt ook dat er in 2022 meer privéjets vertrokken vanuit het VK dan enig ander land in Europa.

[1] De analyse van CE Delft is gebaseerd op gegevens van het luchtvaartanalysebedrijf Cirium. De studie heeft betrekking op alle privévluchten die vertrekken vanuit en aankomen in Europese landen over een periode van drie jaar (2020 – 2022). De vluchten zijn onderverdeeld per jaar, route en vliegtuigtype. Sommige kleine vliegtuigen met minder dan drie stoelen zijn niet in de gegevens opgenomen omdat ze voornamelijk voor vrijetijdsdoeleinden worden gebruikt en niet voor zakelijke of privévluchten. Daarnaast werden vluchten van en naar luchthavens zonder IATA-code en vluchten die aankwamen op de luchthaven van vertrek uitgesloten. De CO2-emissies voor alle vluchten zijn berekend met behulp van de Eurocontrol Small Emitters Tool.

Tijdstempel:

Meer van Aviation24