Pushbacks: waarom vliegtuigen op de landingsbaan moeten worden gesleept

Het is niet ongebruikelijk dat grondondersteuningsapparatuur vliegtuigen vóór het opstijgen over de landingsbaan sleept. Nadat alle passagiers zijn ingestapt, zal grondondersteuningsapparatuur het vliegtuig handmatig van de gate wegslepen. De piloot start vervolgens de motoren en bereidt zich voor op het opstijgen. Gezien het feit dat vliegtuigen omgekeerde stuwkracht kunnen gebruiken om zich over de landingsbaan te verplaatsen, vraagt ​​u zich misschien af ​​waarom slepen nodig is.

Wat is push-back?

Pushback is het proces waarbij een vliegtuig vanuit zijn oorspronkelijke, geparkeerde positie achteruit wordt bewogen met behulp van grondondersteuningsapparatuur. Onder grondondersteuningsapparatuur vallen voertuigen zoals sleepboten of tractoren. Voordat ze vertrekken, verplaatsen ze vliegtuigen weg van de gate. Een proces dat bekend staat als pushback, waarbij gebruik wordt gemaakt van grondondersteuningsapparatuur om vliegtuigen achteruit te laten bewegen.

Voorkomt schade aan luchthavens

Door pushback te gebruiken om vliegtuigen te verplaatsen, is de kans kleiner dat er schade aan luchthavens ontstaat. Omgekeerde stuwkracht is natuurlijk een andere manier waarop vliegtuigen achteruit kunnen bewegen. Ook bekend als stuwkrachtomkering, het gaat om het omleiden van de stuwkracht van een vliegtuig. De stuwkracht die door de motor van een vliegtuig wordt geproduceerd, beweegt in de tegenovergestelde richting, waardoor vliegtuigen achteruit kunnen bewegen.

Het probleem met het gebruik van omgekeerde stuwkracht op de landingsbaan – vooral wanneer u zich van de gate verwijdert – is dat dit schade aan de luchthaven kan veroorzaken. Achterwaartse stuwkracht is niet zo krachtig als standaard voorwaartse stuwkracht. Niettemin kan het nabijgelegen structuren nog steeds beschadigen. Om te voorkomen dat vliegtuigen de luchthavens waarop ze geparkeerd staan ​​beschadigen, wordt doorgaans pushback gebruikt in plaats van omgekeerde stuwkracht.

Veiligheid

Naast het voorkomen van schade aan luchthavens, beschermt pushback passagiers en ander luchthavenpersoneel tegen letsel. Omgekeerde stuwkracht vereist motorvermogen. De motoren van het vliegtuig moeten worden ingeschakeld, zodat ze stuwkracht in de tegenovergestelde richting kunnen genereren. Als passagiers of personeel in de buurt zijn wanneer dit gebeurt, kunnen zij letsel oplopen.

Pusback is een veiligere manier om vliegtuigen over de landingsbaan te verplaatsen. Piloten hoeven de motoren niet te starten. In plaats daarvan kunnen ze achterover leunen terwijl ze door de grondondersteuningsapparatuur worden gesleept. Dit creëert een veiligere omgeving voor zowel passagiers als luchthavenpersoneel.

In Conclusie

Zelfs als een vliegtuig omgekeerde stuwkracht heeft, zullen piloten deze doorgaans niet gebruiken om van de gate weg te bewegen. Omgekeerde stuwkracht kan schade aan luchthavenstructuren of letsel aan passagiers en personeel veroorzaken. Daarom gebruiken de meeste luchthavens grondondersteuningsapparatuur om vliegtuigen van de gate weg te bewegen. Het is een gebruikelijk proces voor commerciële vliegtuigen dat bekend staat als pushback.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://monroeaerospace.com/blog/pushbacks-why-airplanes-must-be-towed-on-the-runway/