NHTSA onderzoekt Cruise na twee voetgangersongevallen

NHTSA onderzoekt Cruise na twee voetgangersongevallen

Tijdstempel: 17 oktober 2023 4:45 uur
Bronknooppunt: 2942722

De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is een onderzoek gestart naar de onbemande robottaxi's van General Motors Cruise, nadat recentelijk twee voetgangers gewond waren geraakt. 

In zijn vooronderzoek kennisgeving [PDF], de NHTSA zei dat de twee ongevallen – en een afzonderlijk paar incidenten die pas werden ontdekt nadat video’s van de botsingen naar het internet waren geüpload – erop wijzen dat het geautomatiseerde rijsysteem (ADS) van Cruise “mogelijk niet de juiste voorzichtigheid beoefent rond voetgangers op de rijbaan”, wat veel mensen niet zal verbazen.

“Deze rapporten hebben betrekking op met ADS uitgeruste voertuigen die voetgangers betreden die zich op wegen bevinden of deze betreden, inclusief voetgangersoversteekplaatsen, in de nabijheid van het beoogde rijpad van de voertuigen”, aldus de NHTSA. “Dit kan het risico op een botsing met een voetganger vergroten, wat kan leiden tot ernstig letsel of de dood.”

Cruise exploiteert een vloot van taxi's zonder bestuurder in San Francisco, Austin, Phoenix en Houston. Naar schatting 594 voertuigen uitgerust met Cruise ADS-software zijn betrokken bij het onderzoek van de NHTSA. 

Eén van de twee gemelde ongevallen die aanleiding gaven tot het onderzoek vond plaats in begin oktober. De NHTSA's verslag [PDF] komt overeen met de incidenten van een incident van 2 oktober dat eerder was gerapporteerd by Het register. 

Volgens het NHTSA-rapport dat Cruise ons vertelde en dat na het ongeval was ingediend, werd een vrouw uit San Francisco overreden door een robottaxi nadat de menselijke bestuurder van een Nissan Sentra de voetganger had aangereden en voor de Cruise-taxi had gelanceerd. Niet vermeld in het NHTSA-rapport is het feit dat het slachtoffer zich in kritieke toestand bevond en dat het cruisevoertuig bovenop haar stopte, waardoor haar been onder een achterband bekneld raakte. 

Het andere incident vond plaats in augustus, waarbij een voetganger van een stoeprand stapte en vóór een cruisevoertuig een kruispunt opstapte toen het verkeerslicht op groen sprong. Volgens de NHTSA raakte de Cruise AV de voetganger met lage snelheid, wat resulteerde in “matige” verwondingen verslag.

Het NHTSA-onderzoek zal dienen “om de reikwijdte en ernst van het potentiële probleem te bepalen, inclusief oorzakelijke factoren die verband kunnen houden met het ADS-rijbeleid en de prestaties rond voetgangers, en om de potentiële veiligheidsrisico’s volledig te beoordelen”, aldus de NHTSA. 

Ondanks de beschuldiging betekent 'Cruisin' minder blauwe plekken

Informatie over de twee op video opgenomen incidenten werd niet verstrekt door de NHTSA, en Cruise voegde geen details toe in haar antwoord op onze vragen. Woordvoerder Hannah Lindow vertelde ons dat de auto's een veiligheidsrecord hebben dat veel groter is dan dat van menselijke bestuurders, en verwees ons naar een door Cruise geschreven verslag dat vond 65 procent minder botsingen waarbij Cruise AV's betrokken waren dan bij door mensen bestuurde taxidiensten. 

Naast het verminderde aantal aanrijdingen in het algemeen, zei Cruise dat zijn auto's verantwoordelijk waren voor 94 procent minder aanrijdingen dan menselijke bestuurders, en dat het 74 procent minder waarschijnlijk was om betrokken te raken bij een aanrijding met een aanzienlijk risico op letsel.

“Het veiligheidsrecord van Cruise over meer dan acht miljoen kilometer blijft beter presteren dan vergelijkbare menselijke bestuurders, in een tijd waarin het aantal gewonden en sterfgevallen onder voetgangers een recordhoogte heeft bereikt,” aldus Lindow. “Cruise communiceert regelmatig met de NHTSA en heeft consequent meegewerkt aan elk verzoek om informatie van de NHTSA – al dan niet in verband met een onderzoek – en we zijn van plan dit te blijven doen.”

Ongeacht de daadwerkelijke staat van dienst op het gebied van veiligheid, hebben de zelfrijdende voertuigen van Cruise consequent de krantenkoppen gehaald over operationele snafus en de frustratie die ze in de straten van San Francisco hebben gebracht. 

Softwarefouten die vorig jaar werden ontdekt, zorgden ervoor dat Cruise AV's midden in onbeveiligde bochten naar links (het tegengestelde verkeer heeft voorrang) remden, waardoor een ongeval slechts één dag nadat GM erin slaagde de vergunning voor onbemande exploitatie voor Sna Francisco binnen te halen. Er was ook een software-update nodig nadat een cruisevoertuig tegen een bus botste mislukt merkte dat het voertuig was afgeremd. 

Cruisevoertuigen hebben de straten van de stad vastgelopen nadat ze niet meer functioneerden meer Dan een per gelegenheiden herhaalde spatbordbuigers brachten het California Department of Motor Vehicles ertoe het bedrijf daartoe te dwingen zijn actieve vloot terug te brengen in augustus gehalveerd. ®

Tijdstempel:

Meer van Het register