Marine meldt succesvolle tests van de nieuwste scheepsradar

Marine meldt succesvolle tests van de nieuwste scheepsradar

Tijdstempel: 12 januari 2024 9:43 uur
Bronknooppunt: 3057781

ARLINGTON, Virginia – De nieuwste scheepsradar van de marine heeft tijdens twee recente tests doelen opgemerkt die oudere radars niet kunnen zien, aldus de Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Vice-admiraal Seiko Okano vertelde Defense News in een interview in december dat de marine veel heeft geleerd van deze grote testevenementen – de allereerste live brandtest op zee in september en een luchtaanvaltest in december – aan boord van de Flight III Arleigh Burke -klasse vernietiger Jack H. Lucas.

De door Raytheon gemaakte AN/SPY-6-radar “presteerde zoals we hadden verwacht, wat geweldig is”, zei ze, terwijl ze de prestaties herhaaldelijk “fantastisch” noemde.

De nieuwe lucht- en raketverdedigingsradar werd eerder gebruikt bij een reeks tests op het land en was enige tijd op zee actief tijdens de eerdere proefvaarten van Jack Lucas. Dat werk culmineerde in de gebeurtenis in september, waarbij de torpedobootjager een doel volgde met de SPY-6 en dit vervolgens neerschoot met een Standard Missile-2.

Mike Mills, Raytheon’s senior directeur van marineradarprogramma’s, zei dat Jack Lucas de komende weken naar Hawaï zal varen, waar het zijn nieuwe radar zal blijven testen voorafgaand aan een geplande verklaring in augustus van de initiële operationele capaciteit.

Okano merkte op dat de radar op het moment van het interview slechts ongeveer 30 dagen op zee had getest. De marine en Raytheon zullen tijdens de komende ontwikkelingstestperiode blijven leren over wat de radar kan detecteren.

“Elke keer dat je een radar de zee op zet, wordt ze alleen maar op de proef gesteld [en] de radar afgesteld. Je stemt het af op de omgeving: een hele hoop rommel of atmosferische factoren of wat dat ook is – je past de gevoeligheid van de radar aan omdat je een heel gevoelig instrument hebt” dat misschien meer oppikt dan de matrozen aan boord Ik moet het zien, voegde ze eraan toe.

Een familie van systemen informeren

SPY-6 is een familie van radars. De Flight III-torpedobootjagers zijn ontworpen met de SPY-6(V)1 lucht- en raketverdedigingsradar, de grootste en meest capabele radar van de familie.

SPY-6(V)2 is een kleinere roterende luchtbewakingsradar voor ondernemingen die aan boord van amfibische schepen en vliegdekschepen van de Nimitz-klasse zal worden geplaatst. De eerste (V)2-radar is al geïnstalleerd op het amfibische transportdok van de San Antonio-klasse, Richard M. McCool Jr., dat de radar op zee gebruikte tijdens de recente bouwproeven.

(V)3 is een vaste luchtbewakingsradar voor bedrijven die aan boord van fregatten en vliegdekschepen van de Ford-klasse zal worden geplaatst. De eerste is al geïnstalleerd aan boord van de nieuwe vervoerder John F. Kennedy, die nog in aanbouw is. Raytheon zal dit voorjaar helpen de radar te activeren, zei Mills.

(V)4 is een kleinere lucht- en raketverdedigingsradar die wordt teruggeplaatst op de Arleigh Burke-torpedobootjagers van Flight IIA via een upgradeprogramma genaamd DDG Mod 2.0.

De eerste torpedobootjager die dit programma onderging, de Pinckney, ontving zijn Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III-systeem onlangs op een scheepswerf op de General Dynamics NASSCO-werf in San Diego. Na meer tests en een inzet zal het schip terugkeren om de SPY-6(V)4 in een tweede beschikbaarheid te ontvangen. Mills zei dat dit waarschijnlijk eind 2026 zal gebeuren.

Uiteindelijk zullen de Flight IIA-schepen zowel het radar- als het elektronische oorlogsvoeringpakket ontvangen in dezelfde werfperiode van twee jaar, zei DDG Mod 2.0-programmamanager kapitein Tim Moore in een presentatie op de jaarlijkse conferentie van de Surface Navy Association in januari.

Een matroos gooit een landvast van de Arleigh Burke-klasse geleide raketvernietiger USS Jack H Lucas (DDG 125) terwijl het schip op 25 oktober 2023 aan de kade van marinebasis San Diego arriveert. (MC2 Mikal Chapman/US Navy)

Mills zei dat de lessen die zijn geleerd over Jack Lucas – inclusief de inspanningen van de marine en Raytheon om de radar te verfijnen en de software aan te passen – van toepassing zullen zijn op de andere varianten. Toen Richard McCool en John F. Kennedy aan hun tests op zee begonnen, zouden de radars volgens hem minder aanpassingen behoeven.

Marine SPY-6 programmamanager kapitein Jesse Mink zei in een aparte presentatie op de conferentie dat “het idee is dat we blijven leren elke keer dat een schip de zee op gaat, elke test die plaatsvindt – misschien is het niet van dezelfde scheepsklasse, misschien is het niet dezelfde versie, maar die code wordt hergebruikt zodat we hem niet opnieuw hoeven te testen.”

Aan de productiekant zei Okano dat de zwaar geautomatiseerde productiefaciliteit van Raytheon radars produceert, zodat “we ze nu in magazijnen hebben opgestapeld.”

Mills zei dat het bedrijf bijna klaar is met het werk dat is toegekend in het eerste initiële productiecontract met een laag tarief dat in 2017 werd ondertekend.

In 2022 en 2023 kende de marine Raytheon hardwareproductie- en onderhoudscontractopties toe – in wezen een productiecontract voor het volledige tarief, maar dat werd pas formeel genoemd als de radar de initiële operationele capaciteit had bereikt, zei Mills. Hij zei dat hij de volgende in de komende maanden verwacht en vervolgens een definitieve optie in maart 2025, voorafgaand aan een volledig productiecontract begin 2026 om continue productie mogelijk te maken.

Megan Eckstein is de marine oorlogsverslaggever bij Defense News. Ze heeft sinds 2009 verslag gedaan van militair nieuws, met een focus op operaties, acquisitieprogramma's en budgetten van de Amerikaanse marine en het Korps Mariniers. Ze heeft verslag gedaan van vier geografische vloten en is het gelukkigst als ze verhalen opslaat vanaf een schip. Megan is een alumna van de Universiteit van Maryland.

Tijdstempel:

Meer van Defensie nieuws