Het ontbrekende instrument in de klimaatstrijd mobiliseren

"Dus moeten we de busvloot van de stad niet elektrificeren?" vroeg de president van een grote filantropie me onlangs. "Ja, natuurlijk doen we dat", antwoordde ik. "We moeten absoluut alle wagenparken elektrificeren", vervolgde ik. "Maar voor een persoon die op de bus wacht, wat maakt een e-bus uit als deze maar één keer per uur komt?" Niet veel, zou ik zeggen.

We moeten het vervoer elektrificeren, maar elektrificatie alleen zal de persoon die te laat op het werk komt en zijn baan kan verliezen, niet helpen. Het zal de persoon niet helpen die niet kan rijden maar naar een doktersafspraak moet. Elektrische voertuigen (EV's) gaan niet aan transportonzekerheid ervaren door bijna 1 op de 4 volwassenen in de VS

Elektrificatie zal geen deuk maken in het terugdringen van verkeersdoden. Op auto's gerichte mobiliteit gedood meer dan 42,000 mensen in 2021. Zwarte voetgangers worden twee keer zo vaak geslagen en gedood als niet-Spaanse blanken en vier keer zo vaak als indianen. Nieuwe belastingkortingen in de Infrastructure Investment and Jobs Act tot $ 7,500 maak het bezit van een elektrische auto niet eens in de verste verte betaalbaar voor gezinnen die op of onder het minimumloon verdienen.

De wereld heeft al uitgegeven tientallen miljarden dollars aan het koolstofvrij maken van transport. Als we meer middelen uitsluitend besteden aan het elektrificeren van auto's, bussen en andere vervoerswijzen, zullen we in het beste geval een schoon en groen vervoersnetwerk tot stand brengen dat ontoereikend en ontoegankelijk blijft. We zullen erin slagen de uitsluitingskrachten in onze transportsystemen te verstevigen.

Gedeelde mobiliteit is het ontbrekende instrument in de wereldwijde klimaatstrijd. Het is een hulpmiddel dat niet alleen koolstof aanpakt, maar ook de ongelijkheid in onze transportsystemen kan herstellen.

De strijd tegen het klimaat vereist dat we het universum van mogelijke acties uitbreiden. Gelukkig heeft gedeelde mobiliteit – het delen van ritten en het delen van voertuigen – de afgelopen tien jaar een grote vlucht genomen over de hele wereld. 

De gedeelde mobiliteitsmarkt - ridehailing, on-demand shuttles, deelfietsen, deelscooters en andere soortgelijke diensten - was goed voor ongeveer $ 130 miljard tot $ 140 miljard aan wereldwijde consumentenbestedingen in 2019. Vanaf 2021 waren dat er een half miljard deelauto's wereldwijd beschikbaar. Dat aantal zal naar verwachting groeien 800,000 door 2025. Er zijn 10 miljoen fietsen in 2,000 fietsdeelsystemen verspreid over 85 landenEr wordt voorspeld dat micromobiliteit tegen 300 wereldwijd een consumentenuitgavenpotentieel van $ 500 miljard tot $ 2030 miljard zal bereiken.

Gedeelde mobiliteit is het ontbrekende instrument in de wereldwijde klimaatstrijd. Het is een hulpmiddel dat niet alleen koolstof aanpakt, maar ook de ongelijkheid in onze transportsystemen kan herstellen.

De deelmobiliteitsindustrie, inclusief het openbaar vervoer, neemt het voortouw. Vorig jaar riep het Shared-Use Mobility Center het Shared Mobility Action Network bijeen, dat meer dan 50 publieke, private en non-profitorganisaties omvat, om de Actieagenda Gedeelde Mobiliteit 2030. De agenda is meer dan alleen een reeks principes of aanbevelingen. Het is een takenlijst die leden aanspoort tot actie en helpt hen verantwoordelijk te houden voor het bereiken van ons collectieve doel om gedeelde mobiliteit betrouwbaarder, gebruiksvriendelijker en beter beschikbaar te maken; rechtvaardiger en toegankelijker; en milieuvriendelijker en economisch duurzamer dan het bezitten en besturen van een auto. De takenlijst bevat acties zoals: 

• Help kleine steden, gemeenten en plattelandsbureaus om gedeelde mobiliteitsdiensten snel te testen, implementeren en schalen.
• Test en gebruik contextueel en cultureel passende taal en communicatie die huishoudens in staat stelt om meer gedeelde mobiliteit te gebruiken.
• Pas het parkeerbeleid en de tarieven aan om meer gebruik van gedeelde mobiliteit te stimuleren.

De Climate Champions hebben geschat dat de wereld 125 biljoen dollar nodig zal hebben om tegen 2050 netto-nul koolstofemissies te bereiken. Het grootste deel van die taart moet gaan naar verschuivende energieopwekkingssystemen. Het volgende grootste deel moet naar gebouwen en transport gaan. Wanneer de wereld is op de rand van onomkeerbare klimaatverandering, transport is meer afhankelijk van vervuilende fossiele brandstoffen dan welke sector dan ookinvestering veilig is en u uw kans vergroot op de EV-autofabrikanten zeggen dat elektrificatie niet genoeg is — we hebben alle opties op tafel nodig om de uitstoot zo snel mogelijk terug te dringen.

De actieagenda definieert concrete stappen voor leden van het actienetwerk om meetbare vooruitgang te boeken op het gebied van gedeelde mobiliteit - het ontbrekende instrument in de wereldwijde klimaatstrijd. We nodigen anderen uit om samen met ons dit ondergewaardeerde stukje van de koolstofarme transportsysteempuzzel vooruit te helpen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.greenbiz.com/article/mobilizing-missing-tool-climate-fight