Lucid luistert daadwerkelijk naar zijn klanten over het behouden van fysieke knoppen

Lucid luistert daadwerkelijk naar zijn klanten over het behouden van fysieke knoppen

Tijdstempel: 6 december 2023 10:45 uur
Bronknooppunt: 2998148

Terwijl autofabrikanten hun producten op de toekomst richten, lijkt één kenmerk constant: touchscreens. Vrijwel elke nieuwe auto heeft er minstens één, ook de nieuwe Lucide zwaartekracht. De allereerste SUV van het bedrijf heeft een enorm 34-inch OLED-aanraakscherm vóór de bestuurder en een ander scherm in het dashboard. Maar in tegenstelling tot sommige concurrenten heeft het ook een handvol fysieke knoppen. 

Onder het centraal gemonteerde ‘Pilot Panel’-aanraakscherm van de Gravity zitten zeven fysieke bedieningselementen: twee voor de ventilatorsnelheid, twee voor de temperatuur, één scrollwiel voor het volume en twee lege knoppen die kunnen worden toegewezen aan elke gewenste functie.

Zeven knoppen lijken misschien niet veel, maar in een wereld waar zelfs de volumeknoppen, voor sommige fabrikanten, worden bediend door irritant onintuïtieve capacitieve schuifregelaars, is het een grote overwinning voor mensen die logisch ontwerp en gebruiksgemak waarderen.

“We gaan meer richting hardwarecontroles dan ervanaf vanwege de feedback die we horen”, vertelde hoofd UX David Flynt Motor 1 tijdens een evenement dat de fabrikant vrijdag in New York hield.

Het bedrijf lanceerde zijn eerste voertuig, de Lucht sedan, in 2021. Hij wordt geleverd met vier knoppen voor de klimaatregeling en een scrollwiel voor het volume, evenals een handvol knoppen op het stuur.

“In Air hebben we geen fysieke knop op het dashboardkastje, en we hebben mensen horen zeggen: waarom heb je [dit] niet?” voegt Flynt toe.

Lucid nam die kritiek ter harte, wat leidde tot de toevoeging van de twee eerder genoemde sneltoetsen. De sneltoets aan de rechterkant is standaard afgestemd op het openingsmechanisme van het dashboardkastje.

Het stuur van de Gravity is ook herwerkt. In plaats van de knoppen en scrollwielen op de Air zijn er aan weerszijden richtingspads. Ze zijn gewend om door de touchscreens van de auto te navigeren zonder dat u uw handen van het stuur hoeft te halen.

“Voor ons gaat het om balans”, zegt Flynt.

Lucid is niet de enige fabrikant die knoppen toevoegt in plaats van verwijdert. Volkswagen maakte vorig jaar plannen bekend om dat te doen breng fysieke knoppen terug aan de stuurwielen, en gaf toe dat klanten de aanraakgevoelige bedieningselementen niet leuk vonden. Ultra-exotische fabrikanten als Bugatti en Pagani hebben de touchscreen-trend helemaal overgeslagen en hebben ervoor gekozen zich te concentreren op hoogwaardige fysieke bedieningselementen.

Voor autofabrikanten die blijven leunen op touchscreens en aanraakgevoelige knoppen, raden we aan om in plaats daarvan het voorbeeld van Lucid te volgen. Hoewel aanraakbedieningen er misschien cool uitzien en technologisch geavanceerd aanvoelen, zijn ze gewoon lastiger (en in sommige gevallen gevaarlijker) om te gebruiken tijdens het rijden.

Tijdstempel:

Meer van Technologie