Logistieke investeerders richten zich op 'First Mile'

Volgens een nieuw rapport van de vooraanstaande mondiale vastgoedadviseur Knight Frank zou er bij beleggers een grotere belangstelling kunnen ontstaan ​​voor logistieke activa die zich in de eerste kilometer bevinden, omdat de verstoring van de mondiale toeleveringsketen bedrijven ertoe aanzet de upstream, business-to-business supply chain-logistiek te verbeteren. .

Het nieuwste Future Gazing Report van Knight Frank onderzoekt de veranderende vereisten en kansen voor first mile-logistiek, inclusief hoe de behoefte aan grotere veerkracht een herconfiguratie van toeleveringsketens, veranderende infrastructuurvereisten en de verplaatsing van productiecentra aanstuurt. Het rapport analyseert ook de gebieden waarop deze trends nieuwe kansen en eisen voor de industrie en de logistiek zouden kunnen creëren vastgoed.

Het rapport van Knight Frank onderzoekt hoe de behoefte aan veiligheidsvoorraden van bedrijven toeneemt naarmate de doorlooptijden stroomopwaarts toenemen. Als de veiligheidsvoorraad 20% van de Britse inventaris van een bedrijf uitmaakt, en de maximale doorlooptijden toenemen van 100 dagen naar 140 dagen (of 40%) als gevolg van schokken in de toeleveringsketen die worden veroorzaakt door handelsspanningen, tekorten aan arbeidskrachten en COVID-gerelateerde stilleggingen en verstoringen van de scheepvaart moeten bedrijven hun totale voorraad met c. 8% om hun orderboeken te beschermen.

Naast het aanhouden van extra veiligheidsvoorraden zijn veel fabrikanten van plan om te diversifiëren en te investeren in hun toeleveringsketens om de zichtbaarheid en veiligheid te verbeteren, wat kansen zou kunnen bieden om de Britse productie te laten groeien als bedrijven de voordelen en kosten van het reshoren van activiteiten tegen elkaar afwegen.

Bedrijven uit diverse sectoren overwegen reshoring. Volgens de analyse van Knight Frank vinden de discussies over reshoring momenteel het meest plaats in de farmaceutische en gezondheidszorggerelateerde sectoren, aangevuld met autobedrijven, waaronder bedrijven die zich richten op voertuigen op alternatieve brandstoffen, technologie- en biotechnologiebedrijven. Een verplaatsing of diversificatie van productiebases zal waarschijnlijk een verandering in de configuratie van de toeleveringsketen noodzakelijk maken.

Knight Frank analyseerde en rangschikte 41 Britse havens op basis van hun geschiktheid voor toekomstige logistieke investeringen en ontwikkeling, gezien hun potentiële rol bij het verkorten van de toeleveringsketens en het beperken van de verstoring van de bevoorrading. Rekening houdend met verschillende factoren, waaronder de havencapaciteit, de prognoses voor de import- en exportgroei en de toegang tot consumentenmarkten en arbeid, bleek uit de analyse dat Liverpool, dat op de eerste plaats staat wat betreft de voorspelde exportgroei en in de top drie staat wat betreft toegang tot consumentenmarkten en geschoolde arbeidskrachten, naar voren kwam als de toplocatie voor havengericht logistiek potentieel. Grimsby & Immingham en Londen stonden op de tweede en derde plaats.

Claire Williams, onderzoeksleider industrieel en logistiek bij Knight Frank, merkt op: “De opkomst van e-commerce heeft geleid tot aanzienlijke veranderingen aan de consumptiekant van toeleveringsketens, waarbij extra kosten en faciliteiten aan dit deel van de toeleveringsketen zijn toegewezen om het serviceniveau te verhogen en de levertijden te verkorten. Stijgende kosten en vertragingen aan de productiekant van de toeleveringsketen zorgen er echter voor dat de locaties van deze faciliteiten en de transportverbindingen die ze verbinden met de downstream-activiteiten opnieuw worden bekeken.

“Er is een toenemend bewustzijn van de kansen in de eerste mijl van de supply chain. Nu we de volgende fase van de economische cyclus ingaan en misschien wel een nieuw tijdperk voor de wereldhandel, moeten logistieke investeerders en exploitanten zoeken naar toeleveringsketens, activa en kansen die stabiliteit kunnen bieden voor hun activiteiten en rendement. First mile-markten kunnen bedrijven in staat stellen een veilige en responsieve toeleveringsketen voor hun eindgebruikers op te bouwen en te onderhouden. Deze vraag zal blijven bestaan, met het potentieel om aantrekkelijke kansen te creëren voor inkomensgedreven beleggers die kapitaal willen inzetten in activa die worden ondersteund door sterke structurele rugwind.”