Voorspellingen van lithium- en EV-batterijen voor Europa, de VS en China, 2025–2030

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

In dit eerste deel van een tweedelig interview voor CleanTech Talk vertelt Rodney Hooper van RK Equity de productie van lithium- en EV-batterijen en leveringsprognoses voor 2025–2030 in Europa, China, de VS en wereldwijd. Luister via de ingebouwde SoundCloud-speler hieronder, of via je favoriete podcastingnetwerk (zie onderstaande opties).

U kunt zich abonneren op en luisteren naar CleanTech Talk op: Anker, Apple Podcasts/iTunes, breker, Google Podcasts, bewolking, Pocket, Podbean, Radio Openbaar, SoundCloud, Spotifyof stikster.

Rodney merkt op dat hij, net als anderen in de branche, zijn prognoses voor de vraag naar lithium en accu's voor 2030 na Tesla Battery Day aanzienlijk moest verhogen vanwege Tesla's gewaagde doelen.

Hij voorspelt nu een wereldwijde vraag naar lithium van 2.85 tot 2.9 miljoen ton tegen 2030, wat neerkomt op 3,400 GWh aan jaarlijkse batterijcelproductie.

Rodney merkt op dat de EU-vereisten voor CO2-emissienormen impliceren dat het marktaandeel van elektrische voertuigen in 2030 vrij hoog moet zijn - 60-70%. Bovendien zullen verschillende steden tegen die tijd waarschijnlijk ICE-voertuigen verbieden.

Helaas zijn sommige ambitieuze doelstellingen van autofabrikanten voor 2030–2035 op dit moment in principe niet gebonden aan batterijorders. Rodney herhaalde een punt dat hij en partner Howard Klein eerder hebben gemaakt toen ze met mij spraken - dat de meeste autofabrikanten de toeleveringsketen van batterijen nog steeds benaderen zoals ze andere toeleveringsketens voor de auto-industrie benaderen, wat een vergissing is. Ze lijken niet te erkennen dat ze bestellingen zouden moeten hebben vandaag voor kritische componenten van batterijcellen zullen ze zelfs over enkele jaren nodig hebben.

Uiterlijk in 2025 verwacht Rodney dat elektrische voertuigen goedkoper zijn dan ICE-voertuigen, zelfs zonder naar de eigendomskosten te kijken - alleen naar de kosten vooraf.

Bovendien zullen toenemende gas- / dieselverboden halverwege het decennium waarschijnlijk leiden tot een veel steilere acceptatiecurve.

Rodney stelt een belangrijke vraag: "Als Amerika zich niet op zijn gemak zou voelen om volledig afhankelijk te zijn van de OPEC, waarom zou het dan volledig op zijn gemak zijn om voor zijn lithium afhankelijk te zijn van China?" Dus hij ziet een drang naar meer lithiuminkoop in Noord-Amerika.

Rodney sprak ook een beetje over zijn tevredenheid dat het erop lijkt dat de EU de prikkels voor plug-in hybrides vrij snel zal afschaffen. Hij was een beetje bezorgd dat er een grote afhankelijkheid zou zijn van plug-in hybrides om aan de CO2-normen te voldoen, maar dat ziet er nu niet waarschijnlijk uit, vooral vanwege het nieuws dat we onlangs hebben besproken dat wetgevers proberen om plug-in hybrides minder gewicht / voordeel te geven.

We hebben ook gesproken over de jarenlange crisis in de batterijvoorziening die ertoe heeft geleid dat Tesla de Semi tot op de dag van vandaag niet kan produceren. Met een beperkte batterijvoeding moest Tesla zich concentreren op de Model 3 en Model Y en de Semi uitstellen. Het idee dat batterijen in de toekomst een bottleneck zouden kunnen zijn, is dus geen wilde theorie, aangezien ze al jaren de expliciete bottleneck voor Tesla zijn.

Rodney sprak ook een beetje over Tesla's plannen voor lithiumextractie en - de kwestie die hem erg opwond - de eis van Cybertruck. Hij had al vroeg voorspeld dat de reserveringen een miljoen zouden bereiken, en dat is nu zo, volgens recente rapporten.

Om deze helft van het interview af te sluiten, hebben we het nog even gehad over de Amerikaanse EV-markt. Rodney maakte wat hij een mogelijk 'controversiële' opmerking noemde, dat de VS en China in 2025 ongeveer evenveel GWh aan batterijcapaciteit in voertuigen zouden kunnen hebben als China ongeveer twee keer zoveel elektrische voertuigen verkoopt. Dat komt door de obsessie van Amerikanen met grote langeafstandsvoertuigen.

Rodney sprak ook een beetje over specifieke minerale hulpbronnen en leveringsopties in Canada en de VS. (Dit was een lange, gedetailleerde sectie die ik niet in de diepte samenvat. Luister naar de podcast voor alle details daarover!)

Om het onderwerp van de Amerikaanse markt af te sluiten, schatte Rodney dat we tegen 15 2025% EV-penetratie op de Amerikaanse markt zouden kunnen zien. Hij voorspelt dit jaar 18.5% in Europa.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.