Autokerkhof juweeltje: Buick Electra 1962 225-deurs sedan uit 4

Autokerkhof juweeltje: Buick Electra 1962 225-deurs sedan uit 4

Tijdstempel: 15 januari 2024 12:00 uur
Bronknooppunt: 3063830

Buick bouwde zijn eerste Electra's als modellen uit 1959, waarbij de productie van Electra onverminderd doorgaat door middel van 1990 (waarna het uitrustingsniveau Park Avenue de modelnaam overnam, net zoals de aanduiding van het uitrustingsniveau Malibu schoof de modelnaam Chevelle in 1978 opzij). Enkele van de knapste Electra's waren dat de modellen van de tweede generatie, gebouwd voor de modeljaren 1961-1964 en die van vandaag Autokerkhof juweeltje is een van die auto's.

Ik was er altijd van uitgegaan dat de Buick Electra zijn naam ontleende de dochter van Clytemnestra en Agamemnon in de Griekse mythologie, omdat de mensen die destijds auto's noemden, moesten lezen Euripides en Sophocles als studenten. De auto is er zelfs naar vernoemd Electra Wagoner Bowman Biggs, een erfgename en beeldhouwer uit Texas die trouwde met de zwager van Harlow Curtice, die leiding gaf aan de Buick-divisie voordat ze in 1953 werd gepromoveerd tot president van General Motors. Hoe voelde ze zich toen de laatste Electra in 1990 van de lopende band rolde? Het autokerkhof zit vol geschiedenis, als je weet waar je moet kijken.

De Electra uit 1959-1960 had enorme staartvinnen, hoekig, zoiets als degene die je ziet hetzelfde jaar Chevrolet Impala's. Deze Electra-generatie liet de vinnen achterwege, maar behield een groot deel van de generaal De geest van het ruimtetijdperk van zijn voorganger.

De Electra woonden op hetzelfde perron als de Cadillac DeVille en Oldsmobile 98 van begin tot eind, en het was de duurste Buick die in 1962 verkrijgbaar was. De adviesprijs van deze was $ 4,051, of ongeveer $ 41,462 in dollars van 2023.

De motor in deze was aanwezig toen hij bij U-Pull-&-Pay arriveerde, maar een autokerkhofkoper pakte hem binnen een paar dagen na aankomst. Het zou een 401 kubieke inch (6.5 liter) zijn geweest “Spijkerkop” V8, met een vermogen van 325 pk en maar liefst 445 pond-voet koppel (houd er rekening mee dat dit bruto, niet netto, machtsgetallen). Door de kleine kleppen van de Nailhead was hij niet echt geschikt voor gebruik bij hoge toerentallen, maar het grote koppel was perfect voor het verplaatsen van landjachten van twee ton. De laatste Nailheads waren geïnstalleerd in Buicks uit 1966.

Elke productie-Electra die ooit werd gebouwd, werd geleverd met een automatische transmissie, en de modellen van 1959-1963 kregen de extreem soepele en alarmerend inefficiënte Dynaflow (bekend als de Dual Path-turbineaandrijving voor 1962). Oorspronkelijk ontwikkeld voor gebruik in de M1943 Hellcat-tankvernietiger uit 18, de Dynaflow werd beschouwd als een automaat met twee versnellingen maar reed meer als een CVT met twee selecteerbare rijbereiken. Voor 1964 werd de Super Turbine 300-automaat met drie versnellingen (bekend als de Turbo-Hydramatic 400 indien geïnstalleerd in voertuigen gemaakt door andere GM-divisies) verving de Dynaflow in de Electra.

Autoradio's die tussen de modeljaren 1953 en 1963 in de Verenigde Staten werden verkocht, moesten de CONELRAD waarschuwingsfrequenties voor nucleaire aanvallen van 640 en 1240 kHz gemarkeerd met driehoekige symbolen van de Civiele Bescherming op de wijzerplaat, en dat is wat er in het dashboard van deze Buick zit.

Het lijkt erop dat de carrosserie van deze auto meer dan eens is gebogen en gerepareerd met dikke lagen vulmiddel, hoewel er niet veel ernstige roest is. De sedans uit deze tijd uit Detroit zijn lang niet zo veel waard als hun tegenhangers in de vorm van een cabriolet, coupé en hardtop, dus de kans dat deze zou worden gerestaureerd was niet groot.

De Honkbalkaarten uit het begin van de jaren negentig Ik vond dat de binnenkant erop wijst dat deze auto tientallen jaren geleden geparkeerd stond.

Tijdstempel:

Meer van autoblog