De nieuwe H3-raket van Japan is klaar voor de eerste testvlucht

Japan gaat donderdagavond zijn nieuwe vlaggenschip, de H3, testen met een demonstratievlucht vanuit het Tanegashima Space Center, waarbij een raket wordt geïntroduceerd die goedkoper, capabeler en flexibeler is dan de vorige generatie draagraketten van het land.

Bedekt met oranje schuimisolatie, rolde de eerste H3-raket aan de vooravond van de lancering naar zijn lanceerplatform en bewoog zich in positie op lanceerplatform nr. 2 bij Tanegashima, een ruimtehaven met uitzicht op de Stille Oceaan aan het zuidwestelijke uiteinde van de Japanse eilandenketen.

Lanceeringenieurs zijn van plan om in de uren voor de lancering cryogene vloeibare waterstof en vloeibare zuurstof in de vervangbare tweetrapsraket te laden. De H3 heeft een startvenster van zes minuten en 20 seconden dat opent om 8:37:55 uur EST donderdag (0137:55 GMT vrijdag), of 10:37 uur Japanse standaardtijd.

De Japanse ruimtevaartorganisatie begon in 3 met de ontwikkeling van de H2013-raket, met als doel de kosten per lancering van de Japanse werkpaard H-2A-raket, die sinds 2001 in gebruik is, te halveren. De nieuwe raket heeft een goedkopere, lichtere en meer krachtige versie van de waterstofmotor die op de H-2A-raket vliegt, en vliegt met twee of drie hoofdmotoren in plaats van een enkele krachtbron op de kerntrap van de H-2A.

De eerste vlucht van de H3-raket zal twee LE-9-kernmotoren hebben, die elk meer dan 330,000 pond stuwkracht produceren, een derde meer vermogen dan de LE-7A-motor die op de H-2A-raket wordt gebruikt. Toekomstige H3-missies zouden met drie hoofdmotoren kunnen vliegen, waardoor de raket kan opstijgen zonder dat er solide raketaanjagers nodig zijn.

Ingenieurs hebben ook de solide raketaanjagers van de H-2A-raket geüpgraded voor het H3-programma, met de nieuwe SRB 3-motoren op vaste brandstof op de H3-raket die 20% meer stuwkracht kunnen genereren.

En de bovenste trap van de H3 heeft een enkele LE-5B-3-motor op waterstof die in staat is om meerdere keren in de ruimte te schieten. Het is een gemoderniseerde versie van de LE-5B-motor die op de H-2A-raket wordt gevlogen.

Mitsubishi Heavy Industries leidde het Japanse industriële team dat de H3-raket ontwikkelde in opdracht van JAXA, de Japanse ruimtevaartorganisatie. MHI leidde ook het ontwerp en de ontwikkeling van de cryogene LE-9- en LE-5B-3-motoren met vloeibare brandstof. IHI Aerospace ontwikkelde de solide raketaanjagers, voortbouwend op het ontwerp dat werd gebruikt op de H-2A-raket. Japan Aviation Electronics Industry Ltd. werkte aan het geleidingssysteem van de H3-raket.

MHI streeft ernaar de H3-raket te lanceren voor slechts $ 50 miljoen per missie, ongeveer 50% van de kosten van een H-2A-raketvlucht. Japan heeft 46 H-2A-missies gelanceerd, plus negen vluchten van de zwaardere H-2B-raket voor bevoorradingsmissies naar het internationale ruimtestation ISS. Er zijn nog een handvol H-2A-raketten om te vliegen en de H-2B is al met pensioen.

De H3-raket is verkrijgbaar in vier configuraties, waarbij het aantal hoofdmotoren, solide raketaanjagers en de grootte van de stroomlijnkap instelbaar zijn op basis van de missievereisten. De H3-raket voor testvlucht 1, of TF1, zal vliegen in de H3-22S-configuratie met twee motoren van de eerste trap, twee vaste raketaanjagers en een korte stroomlijnkap.

Volgens JAXA kan de H3-raket in zijn krachtigste configuratie ladingen tot 6.5 ton lanceren in een geostationaire baan om de aarde, een bestemming waar veel grote telecommunicatiesatellieten de voorkeur aan geven. Dat is vergelijkbaar met het hefvermogen van de Falcon 9-raket van SpaceX.

Japanse ingenieurs hebben in november in Tanegashima een hold-down-testafvuur van de hoofdmotoren van de eerste H3-raket voltooid en vervolgens de twee vaste-brandstof-strap-on-motoren en de stroomlijnkap geïntegreerd voorafgaand aan de lanceringspoging deze maand.

Als alles volgens plan verloopt, zal de 187 meter hoge H57-raket in eerste instantie vanuit Tanegashima naar het oosten gaan om een ​​Japanse aardobservatiesatelliet in een baan om de aarde te brengen voor het Japan Aerospace Exploration Agency. De Advanced Land Observing Satellite 3-missie, of ALOS 3-missie, zal brede beelden met een hoge resolutie verzamelen van landoppervlakken over de hele wereld, die observaties bieden voor rampenbeheer, mapping en milieumonitoring.

De twee LE-9 motoren en dubbele strap-on boosters zullen op vol vermogen 1.6 miljoen pond stuwkracht genereren, waardoor de H3-draagraket de lucht in wordt geslingerd boven Tanegashima.

De twee solide raketaanjagers zullen doorbranden en overboord worden gegooid om in T + plus 1 minuut en 56 seconden in de Stille Oceaan te vallen. De stroomlijnkap bovenop de raket zal op een clamshell-achtige manier loskomen op T + plus 3 minuten en 34 seconden, waardoor het ALOS 3-ruimtevaartuig wordt onthuld zodra het uit de waarneembare atmosfeer is.

Het hoofdpodium van de H3-raket zal zijn twee motoren uitschakelen op T+plus 4 minuten en 58 seconden, gevolgd door fasescheiding zeven seconden later. Ontsteking van de LE-5B-3-motor van de bovenste trap wordt verwacht op T+plus 5 minuten en 17 seconden.

De bovenste trap zal meer dan 11 minuten branden voordat het drie ton wegende ALOS 3-ruimtevaartuig op T + plus 16 minuten en 57 seconden wordt losgelaten op een hoogte van ongeveer 420 mijl (675 kilometer). ALOS 3 zal zijn zonnepanelen ontvouwen om een ​​zevenjarige aardobservatiemissie te beginnen.

E-mail de auteur.

Volg Stephen Clark op Twitter: @ StephenClark1.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://spaceflightnow.com/2023/02/16/h3-test-flight-1-preview/