Hyster levert elektrische heftruck voor lege containers - logistiek bedrijf

Hyster kondigt aan CARU Containers BV te voorzien van een 100% batterij-aangedreven empty container handler voor het depot in Rotterdam. De elektrische empty container handler zal worden aangedreven door 650-volt lithium-ionbatterijen, met elektriciteit afkomstig van zonnepanelen op het terrein van het CARU-depot.

Aangezien in 95 meer dan 1% van de CO2-uitstoot van de scope 2021 van CARU Container afkomstig is van de dieselvorkheftrucks en de lege-containerverwerker, kan de introductie van de elektrische Hyster-containerverwerker het bedrijf helpen om de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk te verminderen en tegelijkertijd de de operationele uitgaven in termen van dieselkosten.

"CARU Containers heeft zwaar geïnvesteerd in haar duurzaamheidsprogramma", zegt Thirza Belder, Sustainability Officer, CARU Containers. vóór 2030. Daarom zijn we in 2021 met Hyster in gesprek gegaan om elektrische heftrucks en apparatuur voor ons depot te leveren, wat later leidde tot de elektrische heftruck voor lege containers.”

CARU beschikt al over een batterij met een capaciteit van 240 kilowattuur die voldoende energie kan opslaan om de lege containerhandler het grootste deel van het jaar op te laden, aangevuld met netstroom wanneer zonne-energie minder efficiënt is tijdens kortere winterdagen. Deze oplossing zal naar verwachting voldoende lading leveren om de truck in staat te stellen vijf tot zes uur te werken tijdens een dienst voordat hij 's nachts wordt opgeladen. Over de hele site heeft CARU meettoestellen geïnstalleerd om te berekenen welk percentage van de gebruikte energie afkomstig is van zonne-energie.

"Dit is een geweldige toepassing voor een volledig elektrisch voertuig op een terrein dat zijn eigen elektriciteit produceert", zegt Jan Willem van den Brand, Director, Global Business Development Big Trucks, Hyster. “De volledig elektrische empty container handler die we leveren aan CARU Containers volgt op jaren van onderzoek en ontwikkeling naar duurzame technologieën voor de haven- en containeroverslagindustrie.”

Deze batterij elektrische empty container handler is de nieuwste in een reeks ontwikkelingen waar Hyster loopt voorop op het gebied van elektrificatie van havenapparatuur met een hogere capaciteit die van oudsher afhankelijk was van het vermogen van een verbrandingsmotor (ICE). Hyster levert een lege containerhandler aangedreven door waterstofbrandstofcellen, een andere geavanceerde elektrische energietechnologie, op een terminal in Hamburg, Duitsland. Het bedrijf test momenteel ook de allereerste, real-world pilot van een op waterstof brandstofcel aangedreven containerhandler in de haven van Los Angeles, en heeft eerder een pilot aangekondigd van een brandstofcel aangedreven ReachStacker in de haven van Valencia en een samenwerking met Capacity Trucks om elektrische en waterstofaangedreven terminaltrekkers te ontwikkelen. Hyster put uit uitgebreide ervaring in het ontwerpen van elektrische trucks met de lijn van kleinere, aangedreven industriële trucks met een lichtere capaciteit, waarvoor Hyster uitgebreide batterij-elektrische en waterstof-brandstofcelvoedingsopties biedt.

"Onze missie is om de innovatieve technologieën te bieden die onze klanten nodig hebben om hun doelen voor emissiereductie en prestaties te helpen bereiken", zegt van den Brand. “Voor sommige operaties is lithium-ion-energie misschien het antwoord, maar voor andere is waterstof de juiste keuze. Het antwoord hangt van zoveel factoren af, zoals de inschakelduur, de capaciteit van het elektriciteitsnet en de beschikbaarheid van brandstof. Onze klanten verdienen keuzes waarmee ze de juiste oplossing kunnen bouwen op basis van hun behoeften, zonder ook maar één technologie in hun bedrijf te stoppen.”

Deze elektrische empty container handler op het CARU depot zal naar verwachting ongeveer 2,000 uur per jaar draaien. Heffiq, een dealer in de buurt CARU-containers, zal optreden als servicepartner en 24/7 service bieden voor maximale uptime van de truck, terwijl Hyster actief betrokken zal zijn bij de integratie van de truck. De lege-containerhandler wordt een elektrisch equivalent van de Hyster H10XD-ECD8-handler voor dubbele containers, die stapels van maximaal acht containers hoog kan maken en er twee tegelijk kan hanteren. Deze ontwerpbenadering biedt machinisten die ervaring hebben met andere grote trucks van Hyster een mate van vertrouwdheid en helpt ook de kosten van ontwerp, fabricage, service en onderhoud te beheersen.

“Er is veel interesse in elektrisch grote vrachtwagens”, zegt Martijn Veerkamp, ​​commercieel directeur bij Heffiq BV “Maar klanten moeten rekening houden met vragen over toepassing, energie-infrastructuur, rendement op investering en meer. We hadden zeer constructieve gesprekken met CARU en konden samen een oplossing vinden die werkt voor hen en hun focus op duurzaamheid. Heffiq is enorm trots om de eerste elektrische empty container handler in Rotterdam te mogen leveren.”