Hoe tijden zijn veranderd - Hyundai IONIQ 6 krijgt 361 mijl actieradius!

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Het is echt nog niet zo lang geleden dat niet-Tesla elektrische auto's minder dan 100 kilometer actieradius hadden op een volle lading. Toen klom dat naar 100 mijl, toen 150 mijl, toen 200 mijl … en we zien nu dat (kop hierboven) dat de Hyundai IONIQ 6 met maar liefst 361 mijl bereik.

De gemiddelde Amerikaan rijdt ongeveer 40 mijl per dag. Dat is voldoende actieradius voor een volledige week plus ongeveer twee extra dagen in de batterij om geen risico te lopen op "bereikangst". Het is waarschijnlijker dat je elke nacht of om de andere nacht oplaadt, maar dat vond ik gewoon een leuke manier om erover na te denken.

Afbeelding met dank aan Hyundai.

Die EPA-geclassificeerde 361 mijl is natuurlijk voor de versie met het grootste bereik van de Hyundai IONIQ 2023 uit 6, de IONIQ 6 SE Long Range RWD-trim. En dat is gedeeltelijk te danken aan de uitstekende aerodynamica van het voertuig, waarbij deze uitvoering een "brandstofefficiëntie"-score van 140 MPGe krijgt. “De 6 gecombineerde MPGe-classificatie van IONIQ 140 komt overeen met twee Lucid Air-modellen die aan de top staan Fueleconomy.gov's top tien voertuigen voor 2023 lijst”, merkt Hyundai op.

Afbeelding met dank aan Hyundai.

Zes verschillende uitvoeringen kregen EPA-beoordelingen, waarvan de uitvoeringen met het laagste bereik nog steeds een bereik van 270 mijl hebben - overvloed. Dat zijn versies met vierwielaandrijving (AWD) die wat meer pit in de krachtafdeling hebben en wat zwaarder zijn. Hier is de volledige tabel met bereik en MPGe-beoordelingen:

Tafel ter beschikking gesteld door Hyundai.

Al met al is de IONIQ 6 een zeer aantrekkelijk nieuw elektrisch voertuig. En, tenzij mijn ogen of hersenen me bedriegen, heeft het een beetje een erfenis van de GM EV1 en Honda Insight EV uit de jaren 1990 - maar het ziet er natuurlijk veel beter uit. Ik neem aan dat dit geen opzettelijke knipoog is naar die OG EV's van niet-Hyundai autofabrikanten, maar eerder vanuit het doel om een hyperefficiënt voertuig te maken. Hoe dichter je bij perfectie komt, hoe meer je bepaalde richtlijnen of natuurkundige regels moet volgen.

“De ultralage luchtweerstandscoëfficiënt van 6 van de IONIQ 0.22 wordt ondersteund door een lage neus, actieve luchtkleppen, verkleiners van de wielafstand, elliptische vleugel-geïnspireerde spoiler met winglet, lichte boattail-structuur, scheidingsplaten aan beide zijden van de achterbumper, volledige bodembedekking , deflectoren en kleinere wielkastopeningen”, schrijft Hyundai.

"Het voortdurend verbeteren van de efficiëntie van onze voertuigen is altijd een topprioriteit voor onze ontwikkelingsteams", zegt Olabisi Boyle, vice-president van productplanning en mobiliteitsstrategie bij Hyundai Motor North America. "In plaats van gewoon een grotere batterij toe te voegen om het bereik te vergroten, kozen we ervoor om de aerodynamische prestaties van de IONIQ 6 en het Electric-Global Modular Platform te optimaliseren voor efficiëntie om deze lange actieradius te produceren." Felicitaties aan Hyundai. Het is een goed stuk werk, zoals blijkt uit de EPA-beoordelingen.

De IONIQ 6 is zeker een aantrekkelijk voertuig. Ik kijk er naar uit om er een in het wild te zien leven!

Veel meer details over de IONIQ 6 kan hier worden gevonden. Het enige grote detail dat we nog niet hebben, is de prijs, maar schattingen zijn dat het zal beginnen rond het midden van de $ 40,000 en zal oplopen tot het midden van de $ 50,000 als startprijs voor de hoogste trim. Zeker, met het EPA-assortiment dat nu beschikbaar is, zal het niet lang meer duren voordat we officiële prijzen hebben.