Hoe beheren vliegtuigen het brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten?

Het brandstofverbruik is een punt van zorg bij langeafstandsvluchten. Sommige vluchten duren slechts ongeveer een half uur. Anderen duren echter maximaal 12 uur. Ze staan ​​bekend als langeafstandsvluchten en vereisen meer brandstof dan kortere vluchten. Er zijn echter manieren waarop vliegtuigen het brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten kunnen beheersen.

Alleen de benodigde hoeveelheid brandstof meenemen

Een van de manieren waarop vliegtuigen het brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten beheersen, is door alleen de benodigde hoeveelheid brandstof mee te nemen. Brandstof is zwaar. Eén gallon vliegtuigbrandstof weegt bijna 7 pond. Door alleen de benodigde hoeveelheid brandstof mee te nemen, zullen vliegtuigen minder wegen. Een lager gewicht vertaalt zich uiteraard in minder brandstofverbruik.

Belasting verschuiven

Sommige vliegtuigen maken gebruik van lastverschuiving om het brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten te beheersen. Lastverschuiving is het proces waarbij brandstof tussen verschillende tanks wordt overgebracht. De meeste commerciële vliegtuigen zijn uitgerust met verschillende brandstoftanks. Terwijl ze brandstof verbranden, kunnen ze brandstof van een volle tank naar een lege tank overbrengen. Een proces dat bekend staat als ‘load shifting’, zorgt voor een gebalanceerd zwaartepunt dat zich manifesteert in de vorm van verbeterde stabiliteit en een lager brandstofverbruik.

Samengesteld structureel ontwerp

Composietvliegtuigen worden vaak gebruikt voor langeafstandsvluchten. De term ‘composiet’ verwijst naar elke combinatie van materialen die synergetisch zijn. Met andere woorden, de gecombineerde materialen verbeteren hun respectieve eigenschappen. In plaats van een volledig aluminium carrosserie te hebben, gebruiken veel vliegtuigen nu een composiet body. Composietvliegtuigen zijn sterk, lichtgewicht en efficiënt. Ze zorgen ervoor dat vliegtuigen langere afstanden kunnen vliegen terwijl ze minder brandstof verbruiken.

Continue afdalingsbenadering (CDA)

Moderne vliegtuigen gebruiken vaak Continuous Descent Approach (CDA) om het brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten te beheersen. Wat is CDA precies? Het is een functie waarbij je afdaalt met slechts de minimale motorkracht. Aan het einde van een langeafstandsvlucht verminderen vliegtuigen hun stuwkracht, zodat ze naar de landingsbaan glijden. Stuwkracht verbruikt brandstof. Met CDA zullen vliegtuigen hun stuwkracht verminderen, waardoor brandstof wordt bespaard.

Continue klimoperaties (CCO)

Naast CDA is er Continuous Climb Operations (CCO). CCO is in wezen het tegenovergestelde van CDA. Het stelt vliegtuigen in staat hun opstijging te optimaliseren. Net als bij CDA resulteert COO in een lager brandstofverbruik. Vliegtuigen zullen minder brandstof verbruiken bij het opstijgen met CCO.

In Conclusie

Voor langeafstandsvluchten is veel brandstof nodig. Om hun brandstofverbruik tijdens langeafstandsvluchten te beheersen, gebruiken vliegtuigen verschillende strategieën, waarvan sommige het vervoeren van alleen de benodigde hoeveelheid brandstof inhouden, waarbij gebruik wordt gemaakt van een samengesteld structureel ontwerp, CDA, CCO en meer.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://monroeaerospace.com/blog/how-do-airplanes-manage-fuel-consumption-during-long-haul-flights/