Volgens een voormalige chef van de luchtmacht RKS Bhadauria zei in een interview met Shiv Aroor van India Today dat India vooruitgang boekt met zijn gevechtsprogramma van de vijfde generatie en vooruitgang moet boeken met de MK-2 en AMCA. Het Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) is het enige gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie dat momenteel in India wordt ontwikkeld.
Een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie is een classificatie van straaljagers die belangrijke technologieën omvat die in het eerste deel van de 21e eeuw zijn ontwikkeld. Vanaf 2024 zijn dit de meest geavanceerde gevechtsvliegtuigen die in gebruik zijn.
Gevechtsluchtvaart blijft het meest geprefereerde middel om oorlog te vervolgen. Degene die lucht en ruimte controleert, zal alle operaties domineren. De militaire luchtvaart blijft de snelste technologische groei zien.
Wendbaarheid – snelheid en wendbaarheid – blijft belangrijk, maar heeft minder consequenties. De gelegenheden voor close-combat-gevechten nemen af. Voor gevechten op lange afstand buiten het visuele bereik (BVR) zijn sensoren en wapens nodig die het mogelijk maken om “eerst te zien, eerst te schieten, eerst te slaan”. Luchtsteun met hoge blootstelling kan nu worden uitgevoerd door drones en onbemande platforms. Lange afstand en precisie-aanvalsvermogen zijn belangrijker geworden. Informatiesuperioriteit en een verkorte beslissingscyclus zullen bepalen wie de winnaar zal zijn.
India en Frankrijk zijn overeengekomen om samen een straalmotor met hoge stuwkracht te ontwikkelen voor India's vijfde generatie Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) MK-2.
Na de positieve ontwikkeling aan het motorfront wachten de ontwikkelaars van de AMCA reikhalzend uit naar goedkeuringen van het Cabinet Committee on Security (CCS) voor extra middelen om het project te versnellen. Motorontwikkeling was een grote hindernis voor een verbeterde versie van de AMCA, de MK-2. Voor de eerste partij van de AMCA MK-1 heeft India de GE-F414 straalmotor op de shortlist gezet. Het zal in het land worden vervaardigd in het kader van een coproductieovereenkomst tussen General Electric uit de VS en Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
De Aeronautical Development Agency (ADA) van de DRDO (Defense Research and Development Organization), die de AMCA ontwikkelt, wil een krachtige 110 kN-motor om te voldoen aan de supercruise-eisen van de AMCA MK-2. Deze functie is wereldwijd niet beschikbaar in bestaande straalmotoren. In grote lijnen zorgt supercruise ervoor dat een jet supersonisch kan gaan, dat wil zeggen sneller reizen dan de geluidssnelheid, zonder de naverbrander in te schakelen, waardoor onder andere het brandstofverbruik afneemt en het vliegbereik toeneemt.
Een straaljager met supercruisefunctie zal India in een eliteclub plaatsen van landen met hun eigen straaljagers van de vijfde generatie. De ADA had contact gehad met meerdere buitenlandse spelers, zoals het Franse Safran, het Amerikaanse General Electric en het Britse Rolls Royce, voor het gezamenlijk ontwikkelen van straaljagermotoren in India.
Zoals de zaken er nu voorstaan, zullen de eerste 40 AMCA-jets vliegen op GE-F414-motoren. De MK-2-versie van het vliegtuig zal een motor gebruiken die in samenwerking met een buitenlandse speler in India is ontwikkeld.
Tijdens het bezoek van Modi maakten Frankrijk en India bekend dat ze zouden werken aan de gezamenlijke ontwikkeling van een militaire straalmotor. “In de toekomst zullen India en Frankrijk hun baanbrekende defensiesamenwerking op het gebied van geavanceerde luchtvaarttechnologieën uitbreiden door de gezamenlijke ontwikkeling van een gevechtsvliegtuigmotor te ondersteunen.”
Volgens een bron zou de roadmap voor de gezamenlijke ontwikkeling van de straalmotor dit jaar worden voorbereid door Safran en DRDO. Safran heeft ook een memorandum van overeenstemming met HAL voor de ontwikkeling van een helikoptermotor.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.