Forest & Bird beschuldigd van het promoten van "greenwashing" op de honderdjarige conferentie

De reden tot bezorgdheid is een sessie getiteld "Moedig leiderschap in tijden van klimaat- en biodiversiteitscrises", met vertegenwoordigers van Federated Farmers en Air New Zealand, als onderdeel van de evenementen van het weekend in Te Papa in Wellington.

Het is een ongebruikelijke situatie, aangezien de geliefde milieuorganisatie vaker degene is die de regering ter verantwoording roept over zaken als haperende klimaatmaatregelen of mijnbouw op beschermd land.

Paul Callister, een beleidsonderzoeker op het gebied van klimaatverandering aan het Institute for Governance and Policy Studies van de Victoria University, en de wiskundige Robert McLachlan van de Massey University, beiden al lange tijd aanhangers van Forest & Bird, zeggen dat ze "diep bezorgd" zijn dat de organisatie de luchtvaartindustrie een platform voor greenwashing op de komende conferentie.

Callister zegt dat greenwashing wijdverbreid is in de luchtvaartindustrie. “In deze fase van de klimaatnoodsituatie is het hetzelfde als de tabaksindustrie te laten uitleggen hoe ze van plan zijn hun producten minder schadelijk te maken, zonder dat iemand van de volksgezondheidsgemeenschap een alternatief perspectief geeft.”

Het tweetal heeft geschreven een open brief, gericht aan de CEO van Forest & Bird, Nicola Toki, waarin ze hun zorgen uiteenzetten. Ze maken zich vooral zorgen over de snelle stijging van de uitstoot door de luchtvaart en hebben onlangs twee artikelen over deze kwestie gepubliceerd.

“Dit onderzoek geeft aan dat luchtvaartmaatschappijen en de bredere luchtvaartindustrie actief zijn communiceren over een toekomst van 'koolstofarme' en zelfs nul-luchtvaart. Helaas is dit op dit moment pure greenwash.”

Ze zeggen dat de combinatie van agressieve groeiplannen van de luchtvaart- en toeristenindustrie, de trage invoering van verzachtende maatregelen en het gebrek aan regulering van deze sector, betekent dat de uitstoot waarschijnlijk zal toenemen.

“We zijn dan ook zeer bezorgd dat Forest & Bird een vertegenwoordiger heeft uitgenodigd van Air New Zealand om te spreken op de conferentie.”

In de brief worden twee specifieke zorgen genoemd. “Ten eerste wordt het gefactureerd onder de noemer 'Moedig Leiderschap in tijden van Klimaat- & Biodiversiteitscrises'. Het uitnodigen van een goedbetaalde industrielobbyist uit een sector met een hoge uitstoot om onder deze noemer te spreken, is een belediging voor de vele mensen, waarvan de meesten als vrijwilligers werken, die moedig werken om de klimaatcrisis te voorkomen in plaats van te helpen veroorzaken.”

De andere grote zorg is dat er geen gelegenheid is om een ​​alternatief standpunt te presenteren, dat minder vliegen en het vermijden van langeafstandsreizen de belangrijkste manier is om de luchtvaartemissies te verminderen. "Als de grootste milieuorganisatie van Nieuw-Zeeland is het belangrijk voor Forest & Bird om leiderschap te tonen op dit gebied."

McLachlan deed ook een poging om Federated Farmers in de talk te zien via de Facebook-pagina van Forest & Bird en zei: “Wat is dit, Federated Farmers en Air New Zealand spreken op de honderdjarige F&B-conferentie??? Wat nu, ExxonMobil neemt deel aan de sessie over 'Moedig leiderschap in de klimaatcrisis'? Zit er serieus aan te denken om mijn 30 jaar lidmaatschap + sponsoring op te zeggen. Erg teleurstellend."

Forest & Bird heeft de opmerking niet erkend.

Dat meldt Forest & Bird in een verklaring per e-mail Koolstofnieuws dat Nieuw-Zeeland "aanzienlijke vooruitgang" moet boeken op het gebied van klimaatverandering en verlies aan biodiversiteit.

“We weten dat we actie nodig hebben van besluitvormers en leiders uit alle sectoren, met name degenen die aanzienlijk bijdragen aan de gevolgen en problemen. Daarom heeft de conferentie van Forest & Bird een sessie waarin uitdagende vragen worden gesteld aan enkele van de leiders die de grootste veranderingen op systeemniveau moeten doorvoeren.”

McLachlan en Callister zeggen dat ze twee vragen hebben voor Air New Zealand:

"Welk groeipercentage van het luchtverkeer is compatibel met 1.5 ° C en netto nul?" en "Ondersteunt Air New Zealand de regulering van alle luchtvaartemissies?"